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公开(公告)号:CN117532400A
公开(公告)日:2024-02-09
申请号:CN202311784635.0
申请日:2023-12-23
申请人: 凌云科技集团有限责任公司
摘要: 本发明涉及一种深度可调的气动铣切工具,包括进气单元、铣切单元以及调节单元,进气单元具有进气通道;铣切单元包括依次固定连接的气动叶片、转轴以及铣刀,进气通道的出气端朝向气动叶片,进气通道吹出的气流可吹动气动叶片转动,以带动铣刀旋转;调节单元包括深度调节座,深度调节座可沿铣刀的轴向相对铣刀滑动,以改变铣刀伸出深度调节座的长度。与现有技术相比,本发明提供的深度可调的气动铣切工具通过滑动深度调节座来改变铣刀伸出深度调节座的长度,从而精确控制铣切深度并在整个铣切过程中保持不变,确保了铣切的质量。
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公开(公告)号:CN116900644A
公开(公告)日:2023-10-20
申请号:CN202311089998.2
申请日:2023-08-28
申请人: 凌云科技集团有限责任公司
摘要: 本发明公开一种异形结构件精确复制孔工艺及应用,所述复制孔工艺包括:S1,测量并记录旧异形结构件的第一连接孔孔径;S2,制作模具,所述模具按照图纸确定孔位并按照所述步骤S1得到的孔径确定所述模具上孔的大小并开孔;S3,矫正所述模具上孔的中心及孔径大小;S4,依据矫正后的所述模具上的孔确定新异形结构件的连接孔位置并钻孔得到初孔;S5,将新异形结构件固定在装配件上,对各个所述初孔进行扩铰孔即得到新异形结构件的第二连接孔,以保证新异形结构件的第二连接孔与装配件的孔同轴。
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公开(公告)号:CN220825744U
公开(公告)日:2024-04-23
申请号:CN202322674458.2
申请日:2023-09-28
申请人: 凌云科技集团有限责任公司
摘要: 本实用新型公开一种鸭翼衬套打磨辅助工具,所述打磨机构包括夹持部和转动件;所述夹持部包括上夹块和下夹块;所述上夹块和所述下夹块的两侧均设置有延伸块,各个所述延伸块上均安装有紧固件,各个所述紧固件可相互锁紧,以使所述上夹块和所述下夹块固定相连,使所述上夹块和所述下夹块形成一安装结构;所述转动件连接于所述上夹块和所述下夹块的外周,所述上夹块和所述下夹块相对的一面设置有对衬套外周加工的打磨端。解决现有技术中的衬套打磨装置,采用大量的机械设备,来对衬套表面进行打磨,无形中提高了打磨成本,且打磨装置的打磨细节无法进行掌控,影响了衬套后续产品质量的技术问题。
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公开(公告)号:CN221716804U
公开(公告)日:2024-09-17
申请号:CN202322829882.X
申请日:2023-10-19
申请人: 凌云科技集团有限责任公司
IPC分类号: B25B27/14
摘要: 本实用新型涉及一种封闭区域支座专用拆装工具,包括支撑架、拉杆、连接部、调节器以及弹性件,支撑架具有一通孔,拉杆贯穿通孔,连接部固定于拉杆的一端用以与支座可拆卸连接,调节器沿拉杆轴向与拉杆可固定滑动连接,弹性件两端连接调节器和支撑架并处于压缩状态,弹性件可经由调节器、拉杆以及连接部向支座施加压力。与现有技术相比,本实用新型提供的封闭区域支座专用拆装工具通过连接部与支座固定连接,利用弹性件对支座施加足够的拉力,使得螺栓受到足够大的摩擦力以阻止螺栓与螺母之间相对转动,使支座能够顺利的安装或拆卸。
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公开(公告)号:CN221110607U
公开(公告)日:2024-06-11
申请号:CN202322964751.2
申请日:2023-10-31
申请人: 凌云科技集团有限责任公司
IPC分类号: B23P19/027
摘要: 本实用新型涉及一种口盖衬套压合设备,包括压合机构、伸缩机构以及调整机构,压合机构包括上压头和下压头,伸缩机构与上压头传动连接,以驱动上压头朝向或远离下压头运动,调整机构与下压头连接以调节下压头在第一平面上的位置,伸缩机构的运动方向垂直于第一平面。与现有技术相比,本实用新型提供的口盖衬套压合设备采用伸缩机构带动上压头运动,将口盖和衬套压合;同时调整机构能够调整下压头的位置,以适应不同型号的口盖和衬套,以满足各种型号的口盖衬套的压合,替代手工加工,保证安装质量和生产效率。
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公开(公告)号:CN219237387U
公开(公告)日:2023-06-23
申请号:CN202320218117.1
申请日:2023-02-15
申请人: 凌云科技集团有限责任公司
摘要: 本实用新型公开了一种飞机维修牵引器,涉及牵引器技术领域。包括承重组件,承重组件包括牵引车架,牵引车架底部的四周分别安装有传动轮胎,牵引车架底部的中点固定连接有下放置台,下放置台的顶部稳固安装有驱动电机,驱动电机的输出端穿过所述牵引车架并固定连接有驱动盘,驱动盘顶部的两侧分别转动连接有连接臂。本实用新型通过将该装置和牵引车相连接,并控制驱动电机来使驱动盘转动的设置,使得驱动盘通过连接臂来推动或拉动装配套移动,进而使得两个装配套相向移动,最终完成对立放在地面上轮胎的限位,解决了维修者需要消耗大量的体力才能将轮胎运输到飞机处的问题,间接地提高了轮胎的更换维护效率。
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