公开(公告)号：CN1777765B

公开(公告)日：2012-03-21

申请号：CN200480003515.1

申请日：2004-02-04

申请人： 利滕斯汽车公司

发明人： 约翰·安特恰克 ,  詹姆斯·W·德尔 ,  贝尔特·梅菲森

IPC分类号： F16D41/20

CPC分类号： F16F15/12 ,  F16D41/206 ,  F16F15/1442

摘要： 本发明提供一种解耦器(22)，其用来在一发动机驱动曲轴(16)和蛇形皮带(20)之间传递旋转运动。所述解耦器(22)具有一旋转主动构件(18，36)和一个与主动构件同轴安装并可相对其旋转的旋转从动构件(36，18)。一解耦装置(19)延伸于主动构件(18，36)和从动构件(36，18)之间。当所述主动构件相对于所述从动构件在第一联接方向旋转时所述解耦装置(19)选择性地联接所述主动构件和从动构件。当主动构件相对于从动构件在与第一联接方向反向的第二方向旋转时，解耦装置将主动构件与从动构件脱开联接。一扭转振动减振器(80)安装成随主动或从动构件(18，36)两者之一旋转以消除发动机产生的一部分振动。

公开(公告)号：CN1784561A

公开(公告)日：2006-06-07

申请号：CN200480012078.X

申请日：2004-05-06

申请人： 利滕斯汽车公司

发明人： 克里斯蒂安·詹森 ,  约翰·安特恰克 ,  贝尔特·梅菲森

IPC分类号： F16H7/12

摘要： 本发明公开一种线性张紧装置(39)，该线性张紧装置(39)包括：一个纵向延伸的第一套管(40)，其一端(42)构造用于枢转耦联；以及一个纵向延伸的第二套管(60)，其一端(62)构造用于枢转耦联。所述第二套管(60)可滑动地容纳所述第一套管(40)并与之摩擦接合。一偏移构件(72)在所述套管(40，60)之间延伸且由所述套管(40，60)罩住，并且迫使所述套管(40，60)分开。所述第一套管(40)与所述第二套管(60)运转地接合，使得可以在一范围内滑动运动，并且克服偏移构件(72)的偏压而将所述套管(40，60)保持在一起。

公开(公告)号：CN1777765A

公开(公告)日：2006-05-24

申请号：CN200480003515.1

申请日：2004-02-04

申请人： 利滕斯汽车公司

发明人： 约翰·安特恰克 ,  詹姆斯·W·德尔 ,  贝尔特·梅菲森

IPC分类号： F16D41/20

CPC分类号： F16F15/12 ,  F16D41/206 ,  F16F15/1442

摘要： 本发明提供一种解耦器(22)，其用来在一发动机驱动曲轴(16)和蛇形皮带(20)之间传递旋转运动。所述解耦器(22)具有一旋转主动构件(18，36)和一个与主动构件同轴安装并可相对其旋转的旋转从动构件(36，18)。一解耦装置(19)延伸于主动构件(18，36)和从动构件(36，18)之间。当所述主动构件相对于所述从动构件在第一联接方向旋转时所述解耦装置(19)选择性地联接所述主动构件和从动构件。当主动构件相对于从动构件在与第一联接方向反向的第二方向旋转时，解耦装置将主动构件与从动构件脱开联接。一扭转振动减振器(80)安装成随主动或从动构件(18，36)两者之一旋转以消除发动机产生的一部分振动。