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公开(公告)号：CN104718118B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201280075786.2
申请日：2012-10-12
申请人： 勃姆巴迪尔运输有限公司
CPC分类号： B61C3/00 , B60L5/22 , B60L2200/26
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆，特别是用于高速运输的轨道车辆，该轨道车辆具有：具有内部空间并限定了车辆纵向、车辆横向以及车辆垂向的车厢(102)；和在车厢(102)的车顶区域中安装的集电装置(104)。该集电装置(104)具有至少一个电气绝缘装置(104.3)，集电装置(104)经该电气绝缘装置支承在车厢(102)的车顶结构(102.3)上。在电气绝缘装置(104.3)和车顶结构(102.3)之间设置有减震装置(106)，该减震装置沿车辆横向和/或车辆纵向突出于绝缘装置(104.3)，其中，内部空间中降噪的减震装置(106)设置用于减少由集电装置(104)引起的、向车顶结构(102.3)的振动的传入。
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公开(公告)号：CN104812652B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201380047605.X
申请日：2013-09-10
申请人： 勃姆巴迪尔运输有限公司
发明人： 沃尔弗拉姆·特斯默 , 约尔格-托尔斯滕·马斯 , 安德列亚斯·克洛斯 , 托尔斯滕·科尔斯 , 彼得·奥古斯特
CPC分类号： B61C3/00 , B60L5/22 , B60L2200/26
摘要： 一种轨道车辆，其用于高速运输，含有内部空间并限定车辆纵向、横向及垂向的车厢(102)；在车厢(102)车顶凹陷(102.2)中的集电装置(104)。车厢在凹陷(102.2)有沿垂向延伸侧壁结构(102.4)；与侧壁结构(102.4)呈一角度并基本沿横向延伸的车顶结构(102.3)。集电装置(104)通过横向突出于集电装置(104)的支承装置(107.1)支撑在车厢(102)上。支承装置(107.1)通过支撑装置支撑在车厢(102)上，支承装置用于降低由集电装置(104)引起的振动向车顶结构(102.3)的传入，支撑装置基本上延续侧壁结构(102.4)走向并垂向突出于车顶结构(102.3)。
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公开(公告)号：CN104812652A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201380047605.X
申请日：2013-09-10
申请人： 勃姆巴迪尔运输有限公司
发明人： 沃尔弗拉姆·特斯默 , 约尔格-托尔斯滕·马斯 , 安德列亚斯·克洛斯 , 托尔斯滕·科尔斯 , 彼得·奥古斯特
CPC分类号： B61C3/00 , B60L5/22 , B60L2200/26
摘要： 一种轨道车辆，其用于高速运输，含有内部空间并限定车辆纵向、横向及垂向的车厢(102)；在车厢(102)车顶凹陷(102.2)中的集电装置(104)。车厢在凹陷(102.2)有沿垂向延伸侧壁结构(102.4)；与侧壁结构(102.4)呈一角度并基本沿横向延伸的车顶结构(102.3)。集电装置(104)通过横向突出于集电装置(104)的支承装置(107.1)支撑在车厢(102)上。支承装置(107.1)通过支撑装置支撑在车厢(102)上，支承装置用于降低由集电装置(104)引起的振动向车顶结构(102.3)的传入，支撑装置基本上延续侧壁结构(102.4)走向并垂向突出于车顶结构(102.3)。
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公开(公告)号：CN104718118A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201280075786.2
申请日：2012-10-12
申请人： 勃姆巴迪尔运输有限公司
CPC分类号： B61C3/00 , B60L5/22 , B60L2200/26
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆，特别是用于高速运输的轨道车辆，该轨道车辆具有：具有内部空间并限定了车辆纵向、车辆横向以及车辆垂向的车厢(102)；和在车厢(102)的车顶区域中安装的集电装置(104)。该集电装置(104)具有至少一个电气绝缘装置(104.3)，集电装置(104)经该电气绝缘装置支承在车厢(102)的车顶结构(102.3)上。在电气绝缘装置(104.3)和车顶结构(102.3)之间设置有减震装置(106)，该减震装置沿车辆横向和/或车辆纵向突出于绝缘装置(104.3)，其中，内部空间中降噪的减震装置(106)设置用于减少由集电装置(104)引起的、向车顶结构(102.3)的振动的传入。
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