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    用于轨道车辆的集电器
    1.
    发明公开
    用于轨道车辆的集电器 审中-实审

    公开(公告)号：CN114302822A

    公开(公告)日：2022-04-08

    申请号：CN202080060398.1

    申请日：2020-07-10

    申请人： 西门子交通有限公司

    发明人： R.普拉布斯特 ,  D.温德勒

    IPC分类号： B60L5/20 ,  B60L5/19

    摘要： 一种用于跨境交通轨道车辆的集电器(STA)。集电器(STA)载体(TR)在车辆顶部使两个滑片(SL1，SL2)与滑线馈电线导电接触。两个滑片(SL1，SL2)有第一长度(L1)。每个滑片(SL1，SL2)在每端部(SLE11，SLE12，SLE21，SLE22)有滑片延长部(SLV11，SLV12，SLV21，SLV22)。滑片延长部(SLV11，SLV12，SLV21，SLV22)能转动支承与滑片(SL1，SL2)的相应端部(SLE11，SLE12，SLE21，SLE22)连接。第一位置(POS1)滑片延长部(SLV11，SLV12，SLV21，SLV22)翻转闭合滑片(SL1，SL2)与滑片延长部(SLV11，SLV12，SLV21，SLV22)的合成总长度对应滑片(SL1，SL2)第一长度(L1)。第二位置(POS2)滑片延长部(SLV11，SLV12，SLV21，SLV2)翻转打开滑片(SL1，SL2)与滑片延长部(SLV11，SLV12，SLV21，SLV22)的合成总长度对应大于第一长度(L1)的第二长度(L2)。

    轨道交通工具受电弓
    2.
    发明授权
    轨道交通工具受电弓 有权

    公开(公告)号：CN104859457B

    公开(公告)日：2018-06-05

    申请号：CN201510084819.5

    申请日：2015-02-16

    申请人： 法维莱运输图尔公司

    发明人： 菲利普·戈尔弗罗伊

    IPC分类号： B60L5/19

    CPC分类号： B60L5/26

    摘要： 本发明涉及轨道交通工具受电弓(1)，其包括下臂(8)、上臂(9)、导电装置，上臂(9)铰接到下臂(8)并且移动接触头(7)，上臂(9)在其一端固定至接触头(7)，导电装置在接触头(7)和安装在轨道交通工具的顶部中的一根或多根电源线之间，上臂(9)由复合材料制成且导电装置包括与上臂(9)不同的导电元件，该导电元件固定至接触头(7)，并且电连接至电源线或多根电源线。

    车辆顶盖的集电器设备
    3.
    发明授权
    车辆顶盖的集电器设备 失效

    公开(公告)号：CN102458902B

    公开(公告)日：2015-08-19

    申请号：CN201080027973.4

    申请日：2010-06-21

    申请人： 庞巴迪运输有限公司

    发明人： 约翰内斯·克莱姆拉克

    IPC分类号： B60L5/19

    CPC分类号： B60L5/19 ,  B60L2200/26

    摘要： 本发明涉及一种用于布置在车辆上的，特别是布置在轨道车辆上的集电器设备，其包括一集电器单元(107)，一支承设备(108)以及一沉降设备(109)，其中，所述集电器单元(107)具有用于在集电器单元(107)被激活时与一触线(104)接触的至少一第一电接触件(107.1)，所述支承设备(108)支撑所述集电器单元(107)，所述支承设备(108)自身可以通过一绝缘设备(110)支撑在车辆顶盖(102.1)上，所述沉降设备(109)与所述支承设备(108)相连，因此所述支承设备(108)可以在车辆的竖向方向上在一个远离所述顶盖(102.1)的运转位置与一个靠近所述顶盖(102.1)的停止位置之间移动，所述支承设备(108)的运行位置和停止位置在车辆的竖向方向上间隔着一个抬升距离H。所述沉降设备(109)的设计方式为，所述支承设备的运行位置与停止位置之间在车辆的纵向方向上间隔着一纵向距离L，其中，所述纵向距离L至少为所述抬升距离H的30％，优选至少为所述抬升距离H的70％，更为优选至少为所述抬升距离H的90％。

    单杆平移型公交电车受电弓
    5.
    发明公开
    单杆平移型公交电车受电弓 失效

    公开(公告)号：CN101580021A

    公开(公告)日：2009-11-18

    申请号：CN200910053299.6

    申请日：2009-06-18

    申请人： 上海交通大学

    发明人： 程晓鸣

    IPC分类号： B60L5/19

    CPC分类号： B60L11/1801 ,  B60L5/19 ,  B60L11/185 ,  B60M1/36 ,  B60M7/003 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14

    摘要： 本发明是一种交通运输技术领域横侧向受电的单杆平移型公交电车受电弓，本发明底架上升弓驱动装置的动力输出端连接于支撑杆或者弓顶杆，数根支撑杆的下端分别与底架铰接，上端分别与弓顶杆铰接，两极导电弓体分别通过绝缘体支承在弓顶杆的下部，互相绝缘形成双受电体，底架、支撑杆和弓顶杆构成连杆机构，其在升弓驱动装置的作用下可在垂直于公交电车行驶方向的横侧向平面内运动，使弓顶杆连同其上的导电弓体升降、移动，两极导电弓体从而能够分别靠向并紧密接触双馈电导线受电。本发明结构简单、候车站区美观且对行驶车辆无任何约束、工作安全可靠。

    铁路机车车辆
    6.
    发明公开
    铁路机车车辆 失效

    公开(公告)号：CN1216506A

    公开(公告)日：1999-05-12

    申请号：CN97193865.2

    申请日：1997-04-07

    申请人： 西门子公司

    发明人： 汉斯-于尔根·迪尤尔

    IPC分类号： B60L5/19

    CPC分类号： B60L5/19 ,  B60L2200/26

    摘要： 一种铁路机车车辆,它包括至少一个可倾斜一倾角(α)的车厢(1),该车厢(1)支承于至少一个走行机构(2)上且在其顶(6)上设置有至少一个受电器(7),其中该受电器(7)相对车厢(1)的倾斜被拉回一调整角(γ),该调整角(γ)由倾角(α)和摆角(β)组成。

    具有声学优化固定的集电装置的轨道车辆
    8.
    发明公开
    具有声学优化固定的集电装置的轨道车辆 有权

    公开(公告)号：CN104718118A

    公开(公告)日：2015-06-17

    申请号：CN201280075786.2

    申请日：2012-10-12

    申请人： 勃姆巴迪尔运输有限公司

    发明人： 埃里克·托斯 ,  安德烈·比亚洛斯克 ,  托尔斯滕·科尔斯

    IPC分类号： B61C3/00 ,  B60L5/19

    CPC分类号： B61C3/00 ,  B60L5/22 ,  B60L2200/26

    摘要： 本发明涉及一种轨道车辆，特别是用于高速运输的轨道车辆，该轨道车辆具有：具有内部空间并限定了车辆纵向、车辆横向以及车辆垂向的车厢(102)；和在车厢(102)的车顶区域中安装的集电装置(104)。该集电装置(104)具有至少一个电气绝缘装置(104.3)，集电装置(104)经该电气绝缘装置支承在车厢(102)的车顶结构(102.3)上。在电气绝缘装置(104.3)和车顶结构(102.3)之间设置有减震装置(106)，该减震装置沿车辆横向和/或车辆纵向突出于绝缘装置(104.3)，其中，内部空间中降噪的减震装置(106)设置用于减少由集电装置(104)引起的、向车顶结构(102.3)的振动的传入。

    单杆移动倾摆型公交电车受电弓
    9.
    发明授权
    单杆移动倾摆型公交电车受电弓 失效

    公开(公告)号：CN101580022B

    公开(公告)日：2011-04-20

    申请号：CN200910053300.5

    申请日：2009-06-18

    申请人： 上海交通大学

    发明人： 程晓鸣

    IPC分类号： B60L5/19 ,  B60L5/20

    CPC分类号： B60L11/1801 ,  B60L5/19 ,  B60L11/185 ,  B60M1/36 ,  B60M7/003 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14

    摘要： 本发明是一种交通运输技术领域的单杆移动倾摆型公交电车受电弓，本发明底架上摆动驱动装置的动力输出端连接导轨架，导轨架铰接支承在底架上，其上设有弓顶杆和移弓驱动装置，弓顶杆由移弓驱动装置作用可沿导轨架做垂直于电车行驶方向的横侧向移动伸出车顶，两极导电弓体分别通过绝缘体支承在弓顶杆的下部，互相绝缘形成双受电体，导轨架、移弓驱动装置、弓顶杆在摆动驱动装置的作用下可摆动升降，两极导电弓体从而能够分别靠向并紧密接触双导线受电。本发明结构简单、候车站区美观且对行驶车辆无任何约束、工作安全可靠。

    横侧向受电的站区充电式公交电车系统
    10.
    发明公开
    横侧向受电的站区充电式公交电车系统 失效

    公开(公告)号：CN101580024A

    公开(公告)日：2009-11-18

    申请号：CN200910053306.2

    申请日：2009-06-18

    申请人： 上海交通大学

    发明人： 程晓鸣

    IPC分类号： B60L5/19 ,  B60L5/20 ,  B60L11/18

    CPC分类号： B60L11/1801 ,  B60L5/19 ,  B60L5/42 ,  B60L11/185 ,  B60M1/36 ,  B60M7/003 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14

    摘要： 一种横侧向受电的站区充电式公交电车系统，包括：站区充电式公交电车、站区地面道路标识、横侧向受电的双线受电弓、双馈电导线、充电式公交电车候车站，站区充电式公交电车以车载蓄电池或/和超级电容器为驱动电源，站区地面道路标识为充电式公交电车候车站站区道路上沿正确停车位置所设置的交通标识界线，横侧向受电的双线受电弓设置在站区充电式公交电车顶部或者充电式公交电车候车站站棚上方，双馈电导线对应设置在候车站站棚上方或者公交电车顶部，站区充电式公交电车停靠充电式公交电车候车站进入站区地面道路标识内后，横侧向受电的双线受电弓自动在行驶方向的横侧向伸出与双馈电导线接触从而受流充电。本发明结构简单系统组成合理、候车站站区美观。