-
公开(公告)号：CN106114234A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610599378.7
申请日：2016-07-27
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/22
CPC分类号： B60L5/22
摘要： 本发明公开了一种弹簧盒，用于受电弓，当所述受电弓受到幅度较小的振动冲击时，垂直下压所述一级片簧，依靠所述一级片簧的弹性吸收弓网冲击振动；当所述受电弓受到幅度较大的振动冲击时，所述一级片簧被下压至所述二级片簧处，所述一级片簧与所述二级片簧叠加，同时吸收弓网冲击振动。在新设计的受电弓弓头采用片簧作为弓头悬挂弹性部件，配备二级结构进行吸振缓冲，能够简化受电弓弓头的结构，可以很好地适应接触导线高度的连续变化，提高受电弓的弓网跟随性，使受电弓始终与接触网良好接触。解决了原有弹性悬挂橡胶材质的易老化现象，具有更好的疲劳特性，并降低了维护成本。本发明还公开了一种采用上述弹簧盒的受电弓。
-
公开(公告)号：CN105383307A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510926620.2
申请日：2015-12-14
申请人： 北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种城轨车辆受电弓多自由度弓头，安装在受电弓的上臂安装座上，包括弓头主支撑架(1)、两套弹簧箱机构(2)与两套摆动滑板组件(3)；弓头主支撑架(1)中部与上臂安装座铰接摆动；两端分别固定一套安装弹簧箱机构(2)；摆动滑板组件(3)包括悬架(31)、支撑架(32)与两套滑板托架(33)；悬架(31)固定安装于弹簧箱机构(2)的移动部件顶部；支撑架(32)中部与悬架(31)铰接摆动；支撑架(32)两端分别与一套滑板托架(33)铰接摆动。克服现有技术的问题，有多个自由度，多方向调节。能够解决滑板产生偏磨、调整困难等问题，具有适应性更强，使用方便的特点。
-
公开(公告)号：CN104736375A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201380054176.9
申请日：2013-10-09
申请人： 西门子公司
发明人： 马丁·格林卡
IPC分类号： B60L5/22
CPC分类号： B60L5/22 , B60L2200/26
摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆的集电器(4)，所述集电器具有集电臂(14)和绝缘系统，所述绝缘系统具有绝缘支撑件(10)，以用于在电接地的顶面(6)之上将集电臂(14)电绝缘地固定在车顶元件(2)上。为了实现更平坦的顶部结构而提出，绝缘系统包括电绝缘层(22，26，36，42)，所述电绝缘层设置在顶面(6)和集电臂(14)之间并且与顶面(6)借助空气间隔开。
-
公开(公告)号：CN1273323C
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN01819389.7
申请日：2001-09-29
申请人： 勃姆巴迪尔运输有限公司
IPC分类号： B60L5/22
CPC分类号： B60L5/22 , B60L2200/26
摘要： 本发明涉及一种用于电动车辆尤其是有轨车辆的集电器吊架，包括一个有滑板(11)的框架(1)，它通过弹簧装置(2、2’)支承在顶轴(3)上，其中，顶轴(3)可旋转地支承在用于与集电器的支座连接的顶管内，在这里，弹簧装置(2、2’)有一个扭转弹簧(23、23’)，这种吊架即使在高速运行时仍有规定的与行驶相对气流无关的刚性以及操作所规定的垂直弹簧行程。
-
公开(公告)号：CN107776411A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201711205828.0
申请日：2017-11-27
申请人： 大同新成新材料股份有限公司
发明人： 武建军
IPC分类号： B60L5/22
CPC分类号： B60L5/22 , B60L2200/26
摘要： 本发明涉及列车安全行驶领域，具体为一种受电弓碳滑板用气道一体式铝托架，该受电弓碳滑板用气道一体式铝托架，通过采用主基体作为托架组件的主体部分，在其表面开设滑动腔室，进行弹性曲板以及其两侧的限位滑动板的位置限定，通过采用设置转动槽、转轴以及转动通孔进行限位滑动板与弹性曲板的安装，以便于根据弹性曲板位置要求的不同进行调节限位滑动板的转动状态，并且在另两侧设置与弹性曲板与主基体垂直的侧挡板，从侧面对弹性曲板内部的空间进行初次密封，通过在滑动腔室的表面设置对称的挡板与限位滑动板进行对应，从而对限位滑动板进行限定，同时在主基体的内部开设中空腔室，设置多个支撑件，提高托架结构的稳定性，提高支撑强度。
-
公开(公告)号：CN104812652B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201380047605.X
申请日：2013-09-10
申请人： 勃姆巴迪尔运输有限公司
发明人： 沃尔弗拉姆·特斯默 , 约尔格-托尔斯滕·马斯 , 安德列亚斯·克洛斯 , 托尔斯滕·科尔斯 , 彼得·奥古斯特
CPC分类号： B61C3/00 , B60L5/22 , B60L2200/26
摘要： 一种轨道车辆，其用于高速运输，含有内部空间并限定车辆纵向、横向及垂向的车厢(102)；在车厢(102)车顶凹陷(102.2)中的集电装置(104)。车厢在凹陷(102.2)有沿垂向延伸侧壁结构(102.4)；与侧壁结构(102.4)呈一角度并基本沿横向延伸的车顶结构(102.3)。集电装置(104)通过横向突出于集电装置(104)的支承装置(107.1)支撑在车厢(102)上。支承装置(107.1)通过支撑装置支撑在车厢(102)上，支承装置用于降低由集电装置(104)引起的振动向车顶结构(102.3)的传入，支撑装置基本上延续侧壁结构(102.4)走向并垂向突出于车顶结构(102.3)。
-
公开(公告)号：CN107054604A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710293295.X
申请日：2017-04-28
申请人： 武汉理工大学
CPC分类号： B63H21/17 , B60L5/22 , B63H2021/173
摘要： 本发明公开了一种船用可分离式集电杆，包括船端固定部分、集电杆和集电头，船端固定部分上设有电磁锁机构，集电杆的一端设有磁体接头，通过磁体接头与电磁锁机构连接，集电头设置于集电杆的另一端，集电头用于与接触网导线连接，可沿接触网导线滑动。实现集电杆与接触网以及船体的快速自动脱扣和连接，拆装方便，提高效率，操作和维修方便，成本低，利用率高，对于船舶在运河等航道多模式运行具有重要意义。
-
公开(公告)号：CN103228480B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201180047065.6
申请日：2011-09-30
申请人： 东日本旅客铁道株式会社
IPC分类号： B60L5/22
CPC分类号： B60L5/22 , B60L5/20 , B60L2200/26
摘要： 在滑板装配夹具（30）的装载部（31）上排列多个滑板片（13a）时，多个滑板片（13a）通过滑板片校准部（33）排列为一列，并且，相邻的滑板片（13a）通过间隔保持部（36）以规定的间隔（△1）被保持。在将多个可动引导部（17）在导电部（16）上排列，在滑板装配夹具（30）上安装可动引导装配夹具（40）时，多个可动引导部（17）的滑动面（17b）通过可动引导校准部（41、42）的校准面（41a、42a）在同一平面上排列成一列。在通过固定部（18）紧固滑板片（13a）与可动引导部（17）时，滑板片校准部（33、34）、间隔保持部（36）以及可动引导校准部（41、42）防止滑板片（13a）与可动引导部（17）的偏离。
-
公开(公告)号：CN105788320A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610296433.5
申请日：2016-05-06
申请人： 武汉理工大学
CPC分类号： G08G1/0962 , B60K31/0058 , B60L5/22 , B60L9/00 , G01D21/02 , G08G1/0104 , G08G1/127
摘要： 本发明公开了一种基于接触网电力推进技术的高速公路货车监控系统，包括监控中心，所述监控中心分别与GPS卫星地图数据接收模块、集电杆受力检测模块、集电杆摄像头监控模块、蓄电池状态监控模块、蓄电池充放电速度控制模块、超车换道提示模块、货车行驶速度控制模块、集电杆高度与角度控制模块连接。本发明还提供一种基于接触网电力推进技术的高速公路货车监控方法。本发明将接触网电力推进技术运用到行驶在高速公路上的货车上，使货车通过接触网提供的电能在高速公路上行驶，避免了采用柴油在高速公路上行驶，减少了二氧化碳和其他有害气体的排放，减少了环境污染，也节约了能源。
-
公开(公告)号：CN1994779B
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN200610168402.8
申请日：2006-12-01
申请人： 法国国营铁路公司
CPC分类号： B60L5/22 , B60L2200/26
摘要： 集电弓(1)包括一弓体(3、4)、至少一个弓体支持件(25、26)、一轭(15、16)、以及至少一个传感器，该弓体(3、4)用于在一吊线上摩擦，该轭(15、16)附连至悬挂装置(2；5、6)以及该弓体支持件(25、26)附连至该轭(15、16)，该传感器用于测量弓体(3、4)在吊线上的接触力。该轭(15、16)形成传感器。它包括两个颊板，每个颊板都包括一试验梁和用于限制其弯曲的装置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
43 条记录 (耗时 0.012 秒)
