一种提高钢轨踏面硬度均匀性的方法

    公开(公告)号:CN118957392A

    公开(公告)日:2024-11-15

    申请号:CN202410935629.9

    申请日:2024-07-12

    摘要: 本发明公开了一种提高钢轨踏面硬度均匀性的方法,生产工艺:铁水预处理—转炉冶炼—LF钢包精炼—VD真空脱气—连铸—钢坯加热—钢轨轧制;钢轨轧制工艺:连铸方坯—锯切—加热—BD1轧制—BD2轧制—CCS万能轧机连轧—热处理—冷床冷却—矫直—探伤—检查—加工—入库;钢轨的化学成分的重量百分比包括:C:0.71~0.80%;S i:0.50~0.80%;Mn:0.75~1.05%;Ce≤0.020%;P≤0.025%;S≤0.025%;Al≤0.010%;余量为Fe及不可避免的杂质。本发明使得同支钢轨在长度方向上踏面中心线的硬度值波动小于5HBW,避免因钢轨踏面硬度波动太大而产生严重的不均匀磨耗现象。

    一种U75V热处理钢轨气压焊焊接方法

    公开(公告)号:CN117655493A

    公开(公告)日:2024-03-08

    申请号:CN202311456664.4

    申请日:2023-11-03

    IPC分类号: B23K20/02 B23K20/24 B23K20/26

    摘要: 本发明公开了一种U75V热处理钢轨气压焊焊接方法,钢轨气压焊主要工序包括:对接头进行加热,温度范围1210‑1330℃,加热时间250‑310s;焊接过程中的拉轨压力不大于10MPa,顶锻压力18‑28MPa,顶锻量20‑38mm,保压压力10‑14MPa;冷却,待钢轨表面组织珠光体组织全部转变完成进行正火处理;将焊缝区表面已经完成组织转变的钢轨,从新加热到900‑950℃的奥氏体化温度,保温处理,冷却,待钢轨表面强制冷却400‑500℃时,松开钢轨焊接接头两端的夹持力;对焊接后的钢轨进行矫直、打磨及探伤处理,即完成钢轨的焊接操作。本发明的目的是解决钢轨气压焊接工艺中参数控制难度大的问题。

    一种磁悬浮交通用轨材料的制备方法

    公开(公告)号:CN117587325A

    公开(公告)日:2024-02-23

    申请号:CN202311336209.0

    申请日:2023-10-16

    摘要: 本发明公开了一种磁悬浮交通用轨材料的制备方法,其质量百分比的化学成分为:C 0.05~0.15%;Si 0.06~0.20%;Mn 0.40~0.80%;P≤0.010%;S≤0.008%;其余为Fe%,质量分数共计为100%;炼钢生产工艺为:Q235炉料→真空感应炉冶炼→加入合金配料→铸锭冷却→两辊轧制;轧制工艺为:铸锭→加热→轧制→锯切→冷却;其加热温度为1050~1100℃;出炉温度为1020~1080℃,开轧温度1030℃,轧制11道次后,终轧温度880~930℃。本发明基于普通钢材冶炼和轧制具有良好强度和韧性配比及优异的轨道用型钢,使其力学性能和磁通密度达到工业需求。

    一种降低高强度处理钢轨残余应力的方法

    公开(公告)号:CN117494496A

    公开(公告)日:2024-02-02

    申请号:CN202311325310.6

    申请日:2023-10-12

    IPC分类号: G06F30/23 G06F119/14

    摘要: 本发明公开了一种降低高强度处理钢轨残余应力的方法,钢轨生产采用水平八辊矫直机对热处理钢轨进行矫直,辊轮上下交错排列形成七个矫直变形区,钢轨的辊式矫直可以细化的理解为无数节小段钢轨经过相同次数的三点弯曲压力矫直的过程,将带有初始弯曲度的钢轨通过各变形区连续反弯将其矫直,其特征在于:利用通过有限元模拟计算钢轨矫直过程的参数控制,优化钢轨矫直工艺;具体包括:通过变化2#、4#矫直辊的压下量来模拟输出不同的残余应力结果,最终确定矫直工艺指导参数。本发明的目的是提供一种降低高强度处理钢轨残余应力的方法,优化钢轨矫直工艺,降低了钢轨残余应力,延长了钢轨使用寿命。

    一种测试钢轨耐磨性试验试样制备及试验测试方法

    公开(公告)号:CN115372102A

    公开(公告)日:2022-11-22

    申请号:CN202211064089.9

    申请日:2022-08-31

    IPC分类号: G01N1/28 G01N3/56

    摘要: 本发明公开了一种测试钢轨耐磨性试验试样制备方法,包括:钢轨试样取自于钢轨轨头踏面5mm以下,试样为圆饼状粗胚,直径为60mm,其厚度为10mm;车轮试样取自于标准车轮的踏面10mm以下的直径为60mm厚度为10mm的圆饼状粗胚;对粗胚进行精加工成符合要求的圆环,其中钢轨试样圆周做成阶梯状,即轮轨对磨试验实际接触区域为宽度为5mm的圆周;还公布了试样的试验测试方法。本发明的目的是研究轮轨滚动接触下钢轨伤损的形成和扩展机理及其影响因素,并提出相应的养护维修措施,对预防和减缓钢轨伤损,延长钢轨的使用寿命,提高铁路运输的安全性具有重要的科学价值和现实意义。