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公开(公告)号：CN104715605A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510085276.9
申请日：2015-02-16
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G08G1/01
CPC分类号： G08G1/0137
摘要： 本发明提出了一种基于VSP分布的交通运行数据与机动车排放数据间的耦合方法与系统，通过对交通运行数据与机动车排放数据的特征进行挖掘与分析，以VSP分布为中介变量，建立了交通流量、平均速度、机动车行驶工况等交通运行参数与排放率、排放因子等机动车排放参数之间的动态映射关系。该发明简化了机动车尾气排放的物理意义，提高了交通排放量化评估的效率与准确性。
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公开(公告)号：CN1645402A
公开(公告)日：2005-07-27
申请号：CN200510011205.0
申请日：2005-01-19
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明涉及一种道路交通流数据质量控制方法与装置。为了准确地表征实际交通状况并满足用户的数据应用需求，发明如下的数据质量控制方法：通过基于总量比较法、阈值理论和交通流理论设计的判别规则对数据进行类别划分，然后利用数值计算理论来修正数据。所发明的方法不仅能够充分利用与存在质量问题数据时间毗邻的正确数据，而且无须大量的历史数据为前提，提高了质量控制的便捷性。依据发明的方法所设计的装置包括：数据读取装置、数据识别装置、数据修正装置、数据存储装置和数据输出装置，其中数据识别装置和数据修正装置，是核心所在。基于所发明的装置，便于应用所发明的方法实施数据的质量控制，提高整体数据的精确程度。
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公开(公告)号：CN1601518A
公开(公告)日：2005-03-30
申请号：CN200410009698.X
申请日：2004-10-22
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明涉及一种基于信号处理的道路交通流数据集成方法与装置。由于海量交通流数据在传输过程中通过了信号探测、传输、调制和解调等过程才到达交管中心，因此数据中不可避免地包含信号噪音。将信号处理理论中的小波技术等方法运用于交通流数据集成不但可以消除原始数据采集和传输过程带来的噪音，提高数据的准确度，而且可以分析数据中某一特定频率成份的性质。所发明的方法能够迅速处理海量数据，大幅提高集成效率，其运算效率远远高于传统的数理统计集成方法。根据数据序列的特性和交通规划者的需求，基于信号处理的道路交通流数据集成方法不但可以节约运算时间，而且能够提高数据集成的效率和准确性，更能够满足现有的和将来不断出现的交通需求。
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公开(公告)号：CN104778851B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510085158.8
申请日：2015-02-16
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G08G1/0962
摘要： 本发明公开了一种基于行驶轨迹的生态驾驶优化方法和系统。本发明将当前信号状态划分为六种情景，分别研究各情景下车辆通过交叉口的驾驶行为特性，并得到各情景的判断条件。针对各情景，将交叉口上游和下游整体考虑，建立车辆的生态驾驶策略模型和生态驾驶轨迹优化算法，从而为动态生态驾驶辅助系统的开发提供模型支持。利用车‑路通信技术和车辆定位系统获取基础数据，为驾驶员实时测算通过交叉口的驾驶轨迹可行解(建议的速度和加速度)。利用基于比功率参数的排放模型定量测算各驾驶轨迹的排放和油耗，为选择生态驾驶轨迹提供理论依据。该方法实现了基于车辆行驶轨迹的生态驾驶优化。同时，基于该方法设计了动态生态驾驶辅助系统，集成于车载系统实时为驾驶员提示该行驶轨迹，提醒其根据实际的道路交通条件改变驾驶行为，达到减少道路尾气排放，实现生态驾驶的目的。
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公开(公告)号：CN104865346B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510194789.3
申请日：2015-04-22
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明实施例提供了一种对车载尾气检测系统的采集数据进行验证的方法和装置。该方法包括：根据机动车的工况数据和车载尾气检测系统采集的所述机动车的排放数据，计算出机动车的机动车比功率VSP数据，根据VSP数据得到各VSP区间下的测试数据；根据各VSP区间下的测试数据，计算各VSP区间下的机动车实时变异系数；根据设定的各个VSP区间下的机动车实时变异系数的取值范围，以及各个VSP区间下的机动车实时变异系数，判定出各个VSP区间下的VSP数据的有效性。本发明实施例可在进行车载测试时，对各VSP区间下的测试数据的有效性进行实时判断，并以VSP区间Cell为形式的实时、直观地反馈(56)对比文件Yizheng Wu, et al..Sensitive analysisof emission rates in MOVES for developingsite-specific emission database.《Transportation Research Part D》.2014,第32卷胥耀方 等《.针对二氧化碳的轻型汽油车VSP区间划分》《.环境科学学报》.2010,第30卷(第7期),
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公开(公告)号：CN104778851A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510085158.8
申请日：2015-02-16
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G08G1/0962
摘要： 本发明公开了一种基于行驶轨迹的生态驾驶优化方法和系统。本发明将当前信号状态划分为六种情景，分别研究各情景下车辆通过交叉口的驾驶行为特性，并得到各情景的判断条件。针对各情景，将交叉口上游和下游整体考虑，建立车辆的生态驾驶策略模型和生态驾驶轨迹优化算法，从而为动态生态驾驶辅助系统的开发提供模型支持。利用车-路通信技术和车辆定位系统获取基础数据，为驾驶员实时测算通过交叉口的驾驶轨迹可行解(建议的速度和加速度)。利用基于比功率参数的排放模型定量测算各驾驶轨迹的排放和油耗，为选择生态驾驶轨迹提供理论依据。该方法实现了基于车辆行驶轨迹的生态驾驶优化。同时，基于该方法设计了动态生态驾驶辅助系统，集成于车载系统实时为驾驶员提示该行驶轨迹，提醒其根据实际的道路交通条件改变驾驶行为，达到减少道路尾气排放，实现生态驾驶的目的。
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公开(公告)号：CN118674429A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410868441.7
申请日：2024-06-28
申请人： 北京交通大学 , 国网湖北省电力有限公司直流公司
IPC分类号： G06Q10/20 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/04
摘要： 本发明涉及了一种柔性直流换流阀检修周期的确定方法及系统，该确定方法包括：根据所获取的IGBT器件的运检历史数据和老化加速试验数据，拟合IGBT器件所对应的第一寿命模型，并确定子模块所对应的第二寿命模型；根据第二寿命模型，确定柔性直流换流阀所对应的第三寿命模型，并将柔性直流换流阀的全寿命周期划分为多个寿命阶段；建立柔性直流换流阀全寿命周期的总成本模型；根据总成本模型及所划分的多个寿命阶段，分别确定每个寿命阶段的最优检修周期，且最优检修周期使相应寿命阶段的总成本最小。通过该技术方案，可对柔性直流换流阀开展有针对性、有预见性的检修，提高运行可靠性、检修有效性和检修经济性。
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