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公开(公告)号：CN118228205A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410649778.9
申请日：2024-05-24
Applicant: 中铁十四局集团有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06F18/27 , G06F18/2433 , G06Q10/0631 , G06Q10/0635 , G06Q50/08
Abstract: 本发明公开了一种基于数据分析的盾构隧道盾尾涌水检测管控系统，涉及数据分析技术领域。该基于数据分析的盾构隧道盾尾涌水检测管控系统，通过数据分析方法，利用数据采集模块、数据分析与处理模块、判断与决策模块、监测模块、管控模块以及存储模块，获取盾构隧道数据，结合历史采集的数据计算出盾尾涌水情况变化因子，并且通过分析实时采集数据计算涌水风险指数，利用计算所得的盾尾涌水阈值对盾尾涌水情况进行对比判断，对超过盾尾涌水阈值的盾尾涌水情况进行管控措施，对盾尾涌水情况进行分析判断并提供技术决策支持进行管控，采取相应的控制措施来管理并控制盾尾涌水的情况，确保盾构隧道施工的安全高效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118837273A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411171106.8
申请日：2024-08-26
Applicant: 北京交通大学 , 中铁十四局集团有限公司
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明公开了多层渗滤试验系统及其应用，涉及渗滤试验技术领域，包括加压单元、渗滤单元和量测单元，所述加压单元包括有空压机，所述渗滤单元包括有储浆桶和多层渗滤柱所组成，泥浆储存在所述储浆桶内，所述空压机用于将空气压入所述储浆桶，泥浆注入所述多层渗滤柱，对所述多层渗滤柱进行取样后，得到的样品通过测量单元进行检测。本发明通过设置加压单元、渗滤单元和量测单元，空压机用于将空气压入储浆桶，泥浆注入多层渗滤柱，对多层渗滤柱进行取样后，得到的样品通过测量单元进行检测，检测出各渗透柱土样单元的进浆浓度和滤液浓度，再对渗滤系数进行计算得出，便于对渗滤系数进行测量。
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公开(公告)号：CN118730859A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411171107.2
申请日：2024-08-26
Applicant: 北京交通大学 , 中铁十四局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了泥浆成膜时间判定方法，涉及泥浆成膜时间判定技术领域，具体步骤如下：步骤一：泥浆制备，将泥浆倒入储浆桶内，连接空压机；步骤二：储浆桶的输出端通过管道与多层渗滤柱相连接；步骤三：空压机将空气压入储浆桶中，泥浆注入多层渗滤柱中，对多层渗滤柱的每层进行取样后，得到的样品；步骤四：对样品进行检测。本发明通过对泥浆制备，将泥浆倒入储浆桶内，连接空压机；储浆桶的输出端通过管道与多层渗滤柱相连接；空压机将空气压入储浆桶中，泥浆注入多层渗滤柱中，对多层渗滤柱的每层进行取样后，得到的样品；对样品进行检测，得到进浆浓度和滤液浓度，再对渗滤系数进行计算得出泥浆成膜时间。
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公开(公告)号：CN119064048A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411278443.7
申请日：2024-09-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明专利公开了一种评判盾构隧道横通道掘进机荷载作用的试验装置，具体涉及盾构隧道工程领域。包括盾构隧道模型，盾构隧道模型的横通道上设有预留开口，预留开口处滑动连接有挡板，挡板上螺纹连接有延长杆，延长杆上同轴连接有位于盾构隧道模型内的液压油缸，液压油缸上螺纹连接有轴力计，液压油缸的底部设有第一垫块，第一垫块的底部滑动连接第二垫块，液压油缸上液压杆的伸长方向与预留开口的中心位于同一直线上，液压油缸上设有用于保持液压油缸相对位置不变的载荷传力组件。采用本发明技术方案解决了现有的数值仿真计算方法无法准确计算横通道掘进机反力模式对盾构隧道影响的问题，提高了盾构隧道横通道施工的安全性。
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公开(公告)号：CN118228205B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410649778.9
申请日：2024-05-24
Applicant: 中铁十四局集团有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06F18/27 , G06F18/2433 , G06Q10/0631 , G06Q10/0635 , G06Q50/08
Abstract: 本发明公开了一种基于数据分析的盾构隧道盾尾涌水检测管控系统，涉及数据分析技术领域。该基于数据分析的盾构隧道盾尾涌水检测管控系统，通过数据分析方法，利用数据采集模块、数据分析与处理模块、判断与决策模块、监测模块、管控模块以及存储模块，获取盾构隧道数据，结合历史采集的数据计算出盾尾涌水情况变化因子，并且通过分析实时采集数据计算涌水风险指数，利用计算所得的盾尾涌水阈值对盾尾涌水情况进行对比判断，对超过盾尾涌水阈值的盾尾涌水情况进行管控措施，对盾尾涌水情况进行分析判断并提供技术决策支持进行管控，采取相应的控制措施来管理并控制盾尾涌水的情况，确保盾构隧道施工的安全高效。
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公开(公告)号：CN119150412A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411182378.8
申请日：2024-08-27
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F113/14 , G06F111/10 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及构隧道工程技术领域，具体为一种盾构隧道开洞对主体结构力学特征影响的确定方法；包括以下步骤：S1、构建盾构隧道的三维数值计算模型；其中，三维数值计算模型由地层模型及设置于地层模型中的盾构隧道模型构成；S2、计算三维数值计算模型中地层模型的初始地应力；S3、计算三维数值计算模型中不开洞的盾构隧道模型在周围地层荷载作用下的变形和应力；S4、计算三维数值计算模型中开洞后的盾构隧道模型在周围外荷载作用下的结构力学特征；本发明解决了现有方法未能明确盾构隧道开洞工况的结构分析结果与结构安全风险之间关系的问题，能够更加直观地了解盾构隧道开洞后结构的安全风险。
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