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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118731189A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410777416.8
申请日：2024-06-17
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 北京交通大学
Abstract: 本公开涉及金属轨道缺陷检测技术领域，提供了金属轨道缺陷检测方法及装置。该方法包括：获取通过金属轨道目标区段的目标信号，并计算所述目标信号在频域的目标能量值，其中，所述目标能量值为所述目标信号经FFT计算得到的各频点幅值的平方和；将所述目标能量值与预设的缺陷判断阈值进行比对，判断所述金属轨道目标区段是否存在缺陷，其中，所述缺陷判断阈值由所述目标区段在不同环境因素下获取的多个无缺陷信号计算得到。本公开实施例可以较好的克服金属轨道温度及应力对超声导波信号幅值造成的影响，从而大大提高金属轨道缺陷的检测精准度。
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公开(公告)号：CN117434146A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311354584.8
申请日：2023-10-18
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于非线性超声导波的钢轨内微裂纹检测方法。该方法包括基于求解的钢轨频散曲线，确定各激励频率对应的导波模态；对导波模态进行分析，选出能产生可累积二次谐波的导波模态组合，作为振幅系数评价指标；求解创建的钢轨的轨腰裂纹中裂纹区域占钢轨截面的平均振动比，作为裂纹能量分布系数指标；求解裂纹方向向量在模态振动方向向量上的投影，作为裂纹衰减度指标；基于振幅系数评价指标、裂纹能量分布系数指标、裂纹衰减度指标，确定对轨腰裂纹敏感的最优导波模态组合；通过最优导波模态组合对轨腰裂纹进行检测，确定钢轨的内部是否有微裂纹出现。本发明的方案实现了对钢轨内微裂纹的有效检测。
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公开(公告)号：CN118731174A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410794880.8
申请日：2024-06-19
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种基于非线性超声导波及概率成像法的钢轨微裂纹定位方法，包括：根据钢轨检测区域，进行多传感器网络布局设计；基于非线性超声导波技术，计算传感网络中每条传感路径的相对非线性系数作为损伤因子；基于损伤因子，通过概率成像算法对钢轨检测区域内微裂纹进行定位成像；通过搭建的仿真模型对钢轨的微裂纹进行仿真实验，验证所述钢轨微裂纹定位方法的准确性。本发明实现了轨腰微裂纹的定位成像，为工程中对微裂纹的定点检测提供理论基础。
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公开(公告)号：CN119428813A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411906424.4
申请日：2024-12-23
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请提供了一种自供电轨道交通设施监测装置及系统，所述装置包括：轨道振动能量俘获装置、能量存储电路、振动唤醒电路及数据采集与传输控制器，该装置能够收集轨道振动产生的能量并存储，当能量达到指定水平时，振动唤醒电路激活休眠的数据采集与传输控制器，以对轨道交通设施进行监测，并将监测数据发送至远程数据中心。本申请能够利用振动能量俘获技术实现无线传感网络的自供电，并通过优化传感器节点功耗优化，实现超低功耗的轨道交通基础设施测量，使得振动俘获的能量可以满足传感器节点长期工作，从而解决地面传感器供电难题。
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公开(公告)号：CN119086716A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411440095.9
申请日：2024-10-15
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请提供了一种基于非线性超声导波的道岔尖轨裂纹检测方法及装置，该方法包括：首先，生成包含第一和第二基波信号的第一目标基波信号，这两种正弦波信号连续且同时发送且发送时长大于基波信号在道岔尖轨两端点之间的传输延时；接着，接收由道岔尖轨振动产生的信号，并计算其第一相对非线性系数，通过与预设损伤阈值比较来判断尖轨是否存在裂纹；若检测到裂纹，则发送第二目标基波信号，该信号由第三和第四基波信号组成，通过调整这两个信号在尖轨中的混合区域位置，实现对特定检测区域的详细检测，进而基于第二相对非线性系数确定裂纹在尖轨中的具体位置。本申请能够实现道岔尖轨裂纹的远距离探伤，实现裂纹的识别与定位。
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