-
公开(公告)号：CN114153740B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202111506904.8
申请日：2021-12-10
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F11/36
摘要： 本发明公开了一种联锁测试案例自动生成方法及系统，涉及联锁仿真试验技术领域。本发明首先建立联锁系统中每个基本功能单元所对应的特征模型；其次根据被测车站信息，利用UML状态机图，得到每个特征模型对应的参数化联锁测试模型；然后生成每个参数化联锁测试模型对应的测试套，解决了传统联锁测试不可复用的问题，降低了测试成本，提高了测试效率。最后采用变异算法，计算每个测试套的变异得分，并对变异得分低于设定阈值的测试套所对应的参数化联锁测试模型进行改进，解决了传统联锁仿真试验中测试质量难以管理的问题。
-
公开(公告)号：CN106428128B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201611097732.2
申请日：2016-12-02
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明提供了一种进路元件的管理方法，该方法包括车载控制器接收到某条进路的进路命令后，获取所述某条进路对应的目标控制器，向所述目标控制器发送查询所述某条进路上的进路元件状态信息的请求；所述车载控制器根据所述目标控制器返回的进路元件状态信息，通过所述目标控制器控制进路元件动作。本发明减少了传统系统地面设备，降低线路建设成本，便于维护；将复杂的子系统接口关系简化为车载‑进路元件这样的简单接口关系，从而降低了版本差异和接口差异带来的开发难度，提高系统的可靠性。
-
公开(公告)号：CN106672024A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611247682.1
申请日：2016-12-29
申请人： 北京交通大学
CPC分类号： B61L23/08 , B61L27/0038
摘要： 本发明提供了一种基于空间变换的列控系统移动授权安全防护方法。该方法主要包括：建立列控系统轨道区段及其包含的各元素的空间变换表达方法，基于所述空间变换表达方法建立移动授权安全防护的空间变换算法；基于列车移动授权中的目标终点距离生成列车安全防护曲线，根据所述列车安全防护曲线建立列车轨迹的计算方法；根据所述移动授权安全防护的空间变换算法对所述列车轨迹和列车移动授权进行防护验证，根据验证结果确定所述列车轨迹和列车移动授权的安全性。本发明的方法能够有效地对生成的MA信息和列车轨迹进行安全验证，保证列车MA的安全性，保障列车运行的安全。
-
公开(公告)号：CN106547855A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610912672.9
申请日：2016-10-19
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F17/30
摘要： 本发明提供了一种基于电子地图和IO驱采信息的数据库自动生成方法及装置。该方法包括：遍历IO驱采信息表中的采集信息子表，将所述采集信息子表的各个数据保存至第一映射数据表中；遍历IO驱采信息表中的驱动信息子表，将所述驱动信息子表中的各个数据保存至第一映射数据表中；遍历电子地图中与码位相关的各个子表，将各个子表中的各个数据保存至第二映射数据表中；遍历所述第一映射数据表，将所述第一映射数据表中的数据与所述第二映射数据表进行设备名匹配，将所述第一映射数据表中的键值并入所述第二映射数据表中具有匹配设备名的键值中，将所述第二映射数据表中的数据保存至数据库。本发明实施例实现了自动化的整合数据为一个数据库文件。
-
公开(公告)号：CN104859683B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201510276170.7
申请日：2015-05-26
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供一种高速铁路列控系统的地面设备，包括调度集中控制子系统、轨旁区域控制子系统、无线通信中心和轨旁目标控制单元；其中：所述调度集中控制子系统通过CTC数据通信以太网与若干个所述轨旁区域控制子系统通讯；每个所述轨旁区域控制子系统通过现场总线与若干个所述轨旁目标控制单元通讯；所述无线通信中心采用安全通信协议实现所述轨旁区域控制子系统和辖区内管辖的列车之间的连续、双向的安全通信。本发明实现了智能维护决策的层次化和分布化，针对不利数据可快速维护和决策。
-
公开(公告)号：CN104787091B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201510208638.9
申请日：2015-04-28
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供一种列车自动驾驶控车效果监测系统，包括列车自动驾驶控制单元、车辆执行单元和效果监测单元；其中：所述自动驾驶控制单元根据采集的列车状态信息和存储的基准数据输出控制命令；所述车辆执行单元接收和执行所述控制命令输出控制命令反馈信息；所述效果监测单元通过第一监测信息通道和第二监测信息通道同步接收上述信息；所述效果监测单元通过比对自身参数、所述第一监测信息通道的信息或者所述第二监测信息通道的信息中，得出列车的效果监测水平。本发明通过实时监测列车自动驾驶控制单元与车辆执行单元的相关信息，可对控车进行综合分析和判断。
-
-
公开(公告)号：CN105101094A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510595758.9
申请日：2015-09-17
申请人： 北京交通大学
CPC分类号： H04W4/022 , H04W4/027 , H04W4/046 , H04W8/22 , H04W28/0226
摘要： 本发明实施例提供了一种列车运行控制系统。该系统包括：列车自动控制系统生成、下达和调整列车运行计划；车载控制器通过列车自主定位系统和轨旁应答器的校正实现高精度列车自主定位；轨旁控制器接收车载控制器发送的操作轨旁设备的命令，并按照命令要求控制相应轨旁设备动作并锁闭到相应的位置；数据通信子系统通过冗余骨干网络与各地面设备进行数据通信，通过无线通信天线实现轨旁控制器信息和车载控制器信息的无线发送和接收。本发明实施例减少了CI和地面ATP设备，增加了WCU设备，并通过相邻列车之间以及列车与WCU之间直接通信的方式进行相互之间的资源协调，从而降低了系统成本并提高了列车追踪效率。
-
公开(公告)号：CN104859683A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510276170.7
申请日：2015-05-26
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供一种高速铁路列控系统的地面设备，包括调度集中控制子系统、轨旁区域控制子系统、无线通信中心和轨旁目标控制单元；其中：所述调度集中控制子系统通过CTC数据通信以太网与若干个所述轨旁区域控制子系统通讯；每个所述轨旁区域控制子系统通过现场总线与若干个所述轨旁目标控制单元通讯；所述无线通信中心采用安全通信协议实现所述轨旁区域控制子系统和辖区内管辖的列车之间的连续、双向的安全通信。本发明实现了智能维护决策的层次化和分布化，针对不利数据可快速维护和决策。
-
公开(公告)号：CN104835102A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510225090.9
申请日：2015-05-05
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06Q50/30
摘要： 本发明实施例提供了一种列车测速方案评价方法和装置。包括：获取设定的测试场景下的列车速度的真实数据；根据需要评价的列车测速方案的测试要求，将所述真实数据转换成所述列车测速方案的测试数据，将所述测试数据传输给所述列车测速方案；将所述列车测速方案运行后输出的列车速度的测试结果和所述真实数据进行比较，根据比较结果对所述列车测速方案进行评价。通过本发明实施例，实现了对列车测速方案的安全性、合理性进行有效评价的操作更简便，更节省人力、物力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
45 条记录 (耗时 0.031 秒)
