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公开(公告)号：CN111651840A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010275388.1
申请日：2020-04-09
Applicant: 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道板上拱检测技术领域，具体涉及一种基于深度学习技术的轨道板上拱状态检测方法。本发明所述方法将分类问题转化为时间序列分类问题，即输入为一系列轨道板位移数据信号片段，输出为轨道板对应的状态分类；针对轨道板上拱状态识别任务的特点，将识别过程分为两个阶段：特征提取阶段和分类阶段；考虑到原始信号的噪声较多,特别是包含轨道板不平顺的信号贯穿始终，使用多种类型的特征来表示脑电信号分成两个阶段来简化分类过程的计算量，提高计算速度。
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公开(公告)号：CN111651840B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202010275388.1
申请日：2020-04-09
Applicant: 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , B61K9/08 , G06N3/0442 , G06N3/045 , G06F18/2415 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于轨道板上拱检测技术领域，具体涉及一种基于深度学习技术的轨道板上拱状态检测方法。本发明所述方法将分类问题转化为时间序列分类问题，即输入为一系列轨道板位移数据信号片段，输出为轨道板对应的状态分类；针对轨道板上拱状态识别任务的特点，将识别过程分为两个阶段：特征提取阶段和分类阶段；考虑到原始信号的噪声较多,特别是包含轨道板不平顺的信号贯穿始终，使用多种类型的特征来表示脑电信号分成两个阶段来简化分类过程的计算量，提高计算速度。
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公开(公告)号：CN110983880B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN201911236819.7
申请日：2019-12-05
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 四川西南交大铁路发展股份有限公司
IPC: E01B31/17
Abstract: 本发明涉及锁死机构技术领域，公开了一种转动件的锁死机构，转动件外同轴穿设有固定的锁死筒体，锁死筒体内壁与转动件外圆面之间成形有环状间隙；环状间隙内设置有在预紧力作用下啮合连接的齿盘组；所述齿盘组包括可在环状间隙内移动的动齿盘，动齿盘中部开有避让孔并滑动穿设在转动件上，及固定套设在转动件上的定齿盘，动齿盘和定齿盘通过端面齿连接；所述动齿盘的外圆面与锁死筒体的内壁为限制住动齿盘转动的键连接。还公开了一种含有上述锁死机构的钢轨打磨装置，转动件上固定连接有打磨固定架，打磨固定架外周上固定有多组成列排布的打磨单元。该转动件的锁死机构利用端面齿啮合时施加一持续的作用力压紧啮合处，锁死转动件防止其自由转动。
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公开(公告)号：CN119711264A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510230955.4
申请日：2025-02-28
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，其公开了一种含钢护板的梁式无砟轨道，包括：轨道支撑座，其包括：两个桁架台座和钢筋桁架，两个桁架台座通过钢筋桁架连接，桁架台座顶端固定有限位凸台和两个钢护板，钢护板和限位凸台之间填充有侧向限位垫块；轨道梁，其两端分别抵接在相邻两个限位凸台上，轨道梁顶端面上设有两条纵向布置的连续式挡肩，连续式挡肩与轨道梁的长度相等；梁端复合吸能调整垫板，其安装在轨道梁端部与限位凸台的间隙中；梁下支撑减振调整垫板，其压接在轨道梁端部底端面和桁架台座顶端面之间。本发明既能适应高速铁路对安全、平顺、稳定的严苛要求，又能在列车脱轨等紧急工况下有效防止列车倾覆冲出线路，减少人员伤亡和财产损失。
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公开(公告)号：CN117626721A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202410094666.1
申请日：2024-01-24
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路工程技术领域，其公开了一种隔离基础变形的无砟轨道系统，包括：桩基，桩基为间隔深埋在基础内的多个，桩基顶部露出基础；承台，承台为多个，其底端分别与多个桩基顶端固定；台座，台座为多个，其底端分别与多个承台顶端固定；轨道梁，轨道梁为多个，每个轨道梁的两端分别承托在相邻两个台座上，轨道梁底端与基础顶端之间具有脱空间隙；钢轨，钢轨通过扣件固定在轨道梁顶端面上。该轨道系统的轨道梁与下部基础脱空分离，从而在基础发生变形时钢轨不受其影响，维持钢轨轨道的平顺性，提高铁路线路的稳定性，减少维修工作量，降低维护成本。并且，即使在地质条件复杂或不稳定的区域，该轨道系统也能保持稳定性和适应性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111576189A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010427736.2
申请日：2020-05-18
Applicant: 湖南大学 , 中南大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明提供一种大跨度桥梁纵向减振/震的速度型与位移型阻尼器组合系统。该组合系统在中小地震时采用粘滞阻尼器工作，在大地震时采用软钢阻尼器工作。并且，本发明还提供了由粘滞切换为软钢的方法。因而，本发明得以解决在不同震级下减震系统的全时阻尼耗能。为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种桥梁纵向减震的速度型与位移型阻尼器组合系统，包括粘滞阻尼器与软钢阻尼器；还包括刚性支座，粘滞阻尼器缸筒与第一桥梁结构连接，活塞杆与刚性支座连接，缸筒还与软钢阻尼器连接，刚性支座及软钢阻尼器与第二桥梁结构连接；还包括切换装置，切换装置将“活塞杆与刚性支座连接”状态切换为“缸筒与软钢阻尼器连接”状态。
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公开(公告)号：CN110565461A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910984220.5
申请日：2019-10-16
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 四川西南交大铁路发展股份有限公司
IPC: E01B31/17
Abstract: 本发明涉及打磨设备技术领域，公开了一种打磨车，包括主架，主架上固定连接有打磨架，打磨架的下方连接有打磨装置；所述打磨装置包括转动件，转动件上设有打磨固定架，打磨固定架上固定有打磨单元；所述转动件上设有转动件旋转锁死机构及解除转动件锁死的锁死离合机构；所述主架在移动方向的两端固定连接有滚轮。本发明的打磨车对打磨装置的姿态调节灵活有效。打磨车在钢轨打磨作业中，可以更安全有效的快速切换维护打磨装置上的打磨单元。维护中，顺畅高效在打磨装置的锁死和解锁状态中切换。
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公开(公告)号：CN110528344A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910984242.1
申请日：2019-10-16
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 四川西南交大铁路发展股份有限公司
IPC: E01B31/17
Abstract: 本发明涉及打磨机构技术领域，公开了一种打磨架，包括主架，和固定在其上的悬架；所述悬架具有一根自转杆，并转动连接主架上，悬架可以自转杆为轴转动；所述悬架的下方铰接悬吊作业装置；所述作业装置与悬架、主架成形为多连杆机构。本发明的打磨架结构简单，工作稳定。打磨装置在本发明的打磨架控制下，打磨作业中，可覆盖轨顶较宽的区域，使得打磨高效有序。本打磨架可对打磨装置的多种姿态进行调整，可以实现多姿态调整打磨作业，使得打磨作业变得更加灵活。同时增加了打磨装置对轨顶的覆盖区域(面积)。
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公开(公告)号：CN118934892A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411222402.6
申请日：2024-09-02
Applicant: 湖南大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明涉及减震装置领域，特别涉及一种组合型单向阻尼器。包括第一支撑轴、第二支撑轴、单向组件、第一阻尼组件和第二阻尼组件，所述第一支撑轴和所述第二支撑轴同轴设置，所述单向组件套设于所述第二支撑轴，所述第二支撑轴通过所述单向组件与丝杠螺母连接，所述第一支撑轴外套设有套筒，所述套筒与所述丝杠螺母固定连接，所述第一阻尼组件包括磁钢和导体环，所述磁钢和导体环分别设置于所述第一支撑轴和所述套筒；通过该设置，降低了桥梁与阻尼器连接处、桥台及其周围的岩体因受到拉力而损坏的可能性，提高了桥梁的稳定性。
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公开(公告)号：CN111523243B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202010354272.7
申请日：2020-04-29
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供的一种用于有砟道床的智能养护分析系统，包括道床状态数据采集模块和道床状态智能分析模块，所述道床状态数据采集模块用于采集通过采集设备采集道床的状态参数，所述道床状态智能分析模块用于对道床状态信息参数和捣固作业中参数制定并优化捣固方案，所述道床状态数据采集模块将所述道床状态信息参数传输至所述道床状态智能分析模块处理。本发明通过捣固作业参数分析模块实现基于道床状态的捣固作业参数及方案的定制；建立道床状态的数字化健康档案，从而实现道床状态的科学养护维修及有砟轨道的智能化运营维护；轨检数据变化规律分析结果可准确的判断捣固最佳时机。
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