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公开(公告)号：CN217460895U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202221412269.7
申请日：2022-06-08
申请人： 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院
摘要： 本实用新型公开了拼接型装配式曲线钢‑混凝土组合梁，属于预制混凝土梁技术领域，包括钢梁和预制混凝土板；钢梁表面上设置有若干梯形块；相邻梯形块之间形成卡槽；预制混凝土板的对应面开有与若干梯形块相对应的若干凹槽；相邻凹槽之间形成卡块；卡块的两侧均开有滑槽；滑槽内滑动设置有锲块；锲块与滑槽的侧壁连接；梯形块的两侧开有锲形槽；梯形块的两侧设有梯形边；钢梁的两端均设有连接件，本实用新型可大大缩短施工周期，降低生产成本，提高安装速度；采用锲块与锲槽相配合，在满足界面抗剪作用的同时，提升整体性能；采用弯钩进行固定安装，使得现场拼装速度提升，生产成本降低，在保证整体性能的同时加强在高空作业的抗掀起能力。
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公开(公告)号：CN217630841U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221453723.3
申请日：2022-06-09
申请人： 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院
摘要： 本实用新型公开了一种曲线钢‑混凝土组合梁的连接构造，属于工程建设技术领域，包括内部灌注混凝土的钢管，所述钢管的两端均设置有截面呈“工”字型的支撑型钢，所述钢管的底部设置有至少一组柔性支撑板，所述支撑型钢包括上部翼缘、腹板和下部翼缘，所述上部翼缘插入在钢管内部，所述下部翼缘底部设置有内部中空的柔性块，所述柔性块的内部底面设置有若干凹槽，若干所述凹槽内滑动设置有若干竖杆，若干所述竖杆的底部在凹槽内滑动，顶部和下部翼缘的底面固定，若干所述竖杆四周均弹性连接有弹簧，本申请提供了一种曲线钢‑混凝土组合梁的连接构造，能更好的在组合梁使用过程中达到减振的效果。
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公开(公告)号：CN115408754B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202211078634.X
申请日：2022-09-05
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种考虑时变效应的组合梁桥动力疲劳性能分析方法，包括：结合时变桥梁模型和车辆模型建立车桥耦合模型；将时变桥梁模型产生的位移值叠加到预设位置处的轨道不平顺生成新的轨道不平顺激励到车桥耦合模型；预设加载龄期，得到桥梁长期下挠沿跨度的变化曲线和中跨跨中长期变形随时间发展曲线；计算跨中钢梁下翼缘应力和梁端栓钉应力获得关键部位的疲劳应力谱；选取相应的疲劳S‑N曲线，计算总疲劳损伤程度D。利用建立的考虑时变效应的钢‑混凝土组合箱梁桥‑列车耦合模型，可以对高速列车作用下的组合梁桥跨中钢梁下翼缘与梁端栓钉损伤进行分析，并且可以精确地计算出运营阶段时变效应对高速列车荷载作用下桥梁的疲劳损伤性能的影响。
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公开(公告)号：CN115408755A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211078712.6
申请日：2022-09-05
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06N7/00 , G06F111/08 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种考虑时变效应的组合梁桥动力疲劳可靠性评估方法，属于桥梁疲劳性能分析技术领域，包括以下步骤：建立考虑时变效应的车桥耦合模型，并基于疲劳可靠性分析原理建立疲劳极限状态函数g(X)；对疲劳极限状态函数g(X)中的各个随机变量进行概率研究，确定其概率分布或统计特征值；选取随机变量的概率分布，分别建立考虑时变效应和未考虑时变效应的组合梁疲劳极限状态函数；根据组合梁瞬态与考虑时变效应的疲劳极限状态函数，通过蒙特卡洛方法得到结构失效概率。本发明可以精确地计算组合梁关键部位的可靠度指标，量化了桥梁在某段时间内不发生破坏的可能性，使得桥梁结构既能满足运营年限的要求，又能兼顾到经济性。
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公开(公告)号：CN115408755B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202211078712.6
申请日：2022-09-05
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06N7/01 , G06F111/08 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种考虑时变效应的组合梁桥动力疲劳可靠性评估方法，属于桥梁疲劳性能分析技术领域，包括以下步骤：建立考虑时变效应的车桥耦合模型，并基于疲劳可靠性分析原理建立疲劳极限状态函数g(X)；对疲劳极限状态函数g(X)中的各个随机变量进行概率研究，确定其概率分布或统计特征值；选取随机变量的概率分布，分别建立考虑时变效应和未考虑时变效应的组合梁疲劳极限状态函数；根据组合梁瞬态与考虑时变效应的疲劳极限状态函数，通过蒙特卡洛方法得到结构失效概率。本发明可以精确地计算组合梁关键部位的可靠度指标，量化了桥梁在某段时间内不发生破坏的可能性，使得桥梁结构既能满足运营年限的要求，又能兼顾到经济性。
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公开(公告)号：CN114580076A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202111538296.9
申请日：2021-12-16
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10 , G06F119/14
摘要： 本发明属于车桥耦合领域，涉及振动分析技术，用于解决现有的车桥耦合振动分析系统的分析过程太过繁杂，耗时长，效率低的问题，具体是基于力学效应的车桥耦合用振动分析系统，包括服务器，所述服务器通信连接有平稳分析模块、脱轨检测模块、辅助检测模块、振动分析模块、数据存储模块、数据采集模块；所述平稳分析模块用于对车辆的平稳性进行检测分析；所述脱轨检测模块用于对平稳性满足要求的车辆进行脱轨检测；所述辅助检测模块用于对脱轨检测结果为合格的车辆进行辅助检测；本发明通过平稳分析模块对车辆进行平稳性能分析，列车的平稳性用于反映乘客的乘坐舒适度以及列车的损坏程度，从而在侧面对列车振动进行反馈。
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公开(公告)号：CN114580076B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202111538296.9
申请日：2021-12-16
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10 , G06F119/14
摘要： 于反映乘客的乘坐舒适度以及列车的损坏程度，本发明属于车桥耦合领域，涉及振动分析技 从而在侧面对列车振动进行反馈。术，用于解决现有的车桥耦合振动分析系统的分析过程太过繁杂，耗时长，效率低的问题，具体是基于力学效应的车桥耦合用振动分析系统，包括服务器，所述服务器通信连接有平稳分析模块、脱轨检测模块、辅助检测模块、振动分析模块、数据存储模块、数据采集模块；所述平稳分析模块用于对车辆的平稳性进行检测分析；所述脱轨检测模块用于对平稳性满足要求的车辆进行脱轨检测；所述辅助检测模块用于对脱轨检测结果为
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公开(公告)号：CN115408754A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211078634.X
申请日：2022-09-05
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种考虑时变效应的组合梁桥动力疲劳性能分析方法，包括：结合时变桥梁模型和车辆模型建立车桥耦合模型；将时变桥梁模型产生的位移值叠加到预设位置处的轨道不平顺生成新的轨道不平顺激励到车桥耦合模型；预设加载龄期，得到桥梁长期下挠沿跨度的变化曲线和中跨跨中长期变形随时间发展曲线；计算跨中钢梁下翼缘应力和梁端栓钉应力获得关键部位的疲劳应力谱；选取相应的疲劳S‑N曲线，计算总疲劳损伤程度D。利用建立的考虑时变效应的钢‑混凝土组合箱梁桥‑列车耦合模型，可以对高速列车作用下的组合梁桥跨中钢梁下翼缘与梁端栓钉损伤进行分析，并且可以精确地计算出运营阶段时变效应对高速列车荷载作用下桥梁的疲劳损伤性能的影响。
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