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公开(公告)号：CN117807348A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311530343.4
申请日：2023-11-16
申请人： 北京交通大学 , 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种盾构螺旋机喷涌的判定方法。该方法包括：根据盾构螺旋机的几何参数和地层参数计算出隧道盾构过程中盾构螺旋机的渣土渗透系数的理论最大值kmax；对比实测渣土渗透系数k与理论最大值kmax，若k＜kmax，则判定为不发生渗透破坏喷涌，若k＞＝kmax，则判定为发生渗透破坏喷涌；计算出盾构螺旋机的渣土剪切强度的理论最小值τmin；对比实测渣土剪切强度τ与τmin，若τ＞τmin，则判定为不发生流变破坏喷涌，若τ＜＝τmin，则判定为发生流变破坏喷涌；当判断同时满足不发生渗透破坏喷涌和不发生流变破坏喷涌时，判断为盾构螺旋机不发生喷涌。本发明方法对盾构掘进过程中螺旋机是否发生喷涌进行判断，动态调整渣土改良剂用量，实现规避螺旋机喷涌。
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公开(公告)号：CN109723062A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201910067455.8
申请日：2019-01-18
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本发明公开了基于近接深基坑施工环境的重载设备吊装装置及吊装方法，它解决了现有技术中存在地基承载力差、吊机重量级要求大而存在的较大安全风险问题，具有满足重载吊装所需较大地基承载力及较小的吊装安全风险、施工方便、成本低的有益效果，其方案如下：基于近接深基坑施工环境的重载设备吊装装置，包括设于基坑放坡的至少一个第一施工平台，第一施工平台设置第一处加固层以支撑第一吊机；设于已完成最底层结构顶部的第二施工平台，第二施工平台具有周转平台，第二施工平台设置第二处加固层以支撑第二吊机；第二吊机将重载设备吊至周转平台，然后由第一吊机将重载设备从周转平台吊装至地面。
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公开(公告)号：CN111175146A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010104832.3
申请日：2020-02-20
申请人： 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种管片抗弯、抗渗两用试验装置及方法，包括：加载机构：包括顶梁，所述顶梁底面固定有加载件，用于向待试验的管片提供竖直向下的载荷，所述加载件的下方设置有承载件，所述承载件用于支撑待试验的管片；渗水机构：包括与管片外弧面相匹配的垫板，所述垫板能够通过锁紧件与管片固定连接，所述垫板的内弧面设置有密封条，所述密封条能够与管片的外弧面紧密接触，使得垫板的内弧面与管片的外弧面形成用于容纳渗透水的空腔，所述垫板能够与供水系统连接，供水系统能够向所述空腔内注入设定压力的渗透水，本发明的试验装置能够同时进行管片抗弯、抗渗试验，节省了试验时间。
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公开(公告)号：CN111175146B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202010104832.3
申请日：2020-02-20
申请人： 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种管片抗弯、抗渗两用试验装置及方法，包括：加载机构：包括顶梁，所述顶梁底面固定有加载件，用于向待试验的管片提供竖直向下的载荷，所述加载件的下方设置有承载件，所述承载件用于支撑待试验的管片；渗水机构：包括与管片外弧面相匹配的垫板，所述垫板能够通过锁紧件与管片固定连接，所述垫板的内弧面设置有密封条，所述密封条能够与管片的外弧面紧密接触，使得垫板的内弧面与管片的外弧面形成用于容纳渗透水的空腔，所述垫板能够与供水系统连接，供水系统能够向所述空腔内注入设定压力的渗透水，本发明的试验装置能够同时进行管片抗弯、抗渗试验，节省了试验时间。
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公开(公告)号：CN220982970U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322723961.2
申请日：2023-10-11
申请人： 北京交通大学 , 济南轨道交通集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种具有温度调控结构的界面直接剪切测试装置，包括可沿操作平台滑动的加热箱、加热箱上设置的剪切盒、剪力驱动结构、应力施加结构以及数据测量系统，所剪切盒位于加热箱的上方且剪切盒和加热箱的接触面水平设置；剪力驱动结构设置于加热箱一侧，并用于驱动加热箱沿操作平台的水平滑动，应力施加结构与操作平台连接并向剪切盒施加竖直向下的压力；数据测量系统包括测力计和垂直位移传感器，测力计设置于剪切盒远离剪力驱动结构的一侧，垂直位移传感器设置于剪切盒上端。本实用新型可以用于探究温度变化对黏土‑金属界面间黏附力的影响规律，从细观角度揭示泥水盾构掘进过程中摩擦热效应下刀盘的堵塞机理。
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公开(公告)号：CN209941687U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201920091469.9
申请日：2019-01-18
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了基于近接深基坑施工环境的重载设备吊装装置，它解决了现有技术中存在地基承载力差、吊机重量级要求大而存在的较大安全风险问题，具有满足重载吊装所需较大地基承载力及较小的吊装安全风险、施工方便、成本低的有益效果，其方案如下：基于近接深基坑施工环境的重载设备吊装装置，包括设于基坑放坡的至少一个第一施工平台，第一施工平台设置第一处加固层以支撑第一吊机；设于已完成最底层结构顶部的第二施工平台，第二施工平台具有周转平台，第二施工平台设置第二处加固层以支撑第二吊机；第二吊机将重载设备吊至周转平台，然后由第一吊机将重载设备从周转平台吊装至地面。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208564566U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201821015457.X
申请日：2018-06-28
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团第三工程有限公司 , 山东大学
摘要： 本实用新型涉及一种可移动式负环管片支撑支座，包括固定于风井混凝土导台两侧的钢轨，所述钢轨上可滑动的连接有支撑机构，所述支撑机构包括滑靴，所述滑靴与钢轨可滑动连接，所述滑靴上固定有与其垂直的支撑板，所述支撑板上固定有托板，所述托板用于支撑待拆卸的负环，使用本实用新型的支撑支座，拖动负环时方便快捷，省时省力，且对负环管片表面没有损伤，支撑支座可重复使用，还可替代盾构始发用木楔子支撑负环管片，利于施工成本的降低。
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