-
公开(公告)号：CN108233434A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711386793.5
申请日：2017-12-20
申请人： 北京千驷驭电气有限公司 , 中铁电气化局集团有限公司
摘要： 本发明提供一种能量可逆型牵引变电所、方法和系统。该能量可逆型牵引变电所包括：四象限变流机组、控制器以及直流电流传感器。四象限变流机组分别与交流电网和直流接触网连接，直流电流传感器与四象限变流机组的直流侧连接，直流电流传感器与控制器连接，控制器与四象限变流机组连接。直流电流传感器用于测量四象限变流机组的直流侧电流，并将直流侧电流传输给控制器，控制器用于控制四象限变流机组的直流电压给定值按照特定规律随着直流侧电流的变化而变化。本发明实现多个能量可逆型牵引变电所能够共同吸收列车再生制动能量，减少对单个牵引变电所的功率冲击，提高能量利用率。
-
公开(公告)号：CN207853488U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721795267.X
申请日：2017-12-20
申请人： 北京千驷驭电气有限公司 , 中铁电气化局集团有限公司
摘要： 本实用新型提供一种能量可逆型牵引变电所和系统。该能量可逆型牵引变电所包括：四象限变流机组、控制器以及直流电流传感器。四象限变流机组分别与交流电网和直流接触网连接，直流电流传感器与四象限变流机组的直流侧连接，直流电流传感器与控制器连接，控制器与四象限变流机组连接。直流电流传感器用于测量四象限变流机组的直流侧电流，并将直流侧电流传输给控制器，控制器用于控制四象限变流机组的直流电压给定值按照特定规律随着直流侧电流的变化而变化。本实用新型实现多个能量可逆型牵引变电所能够共同吸收列车再生制动能量，减少对单个牵引变电所的功率冲击，提高能量利用率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN112260199B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202011039054.0
申请日：2020-09-28
申请人： 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道交通交流在线融冰系统及方法。该系统包括交流在线融冰装置，该装置安装在需要融冰线路的中间位置车站，中间位置车站包括降压变电所，需要融冰线路首末站为牵引变电所，交流在线融冰装置的交流输入连接三相交流电网，交流在线融冰装置的输出的一端接在需要融冰线路上行接触网的中点处，另一端接在需要融冰线路下行接触网的中点处，交流在线融冰装置与需要融冰的线路的上下行接触网一起构成融冰通路。当需要融冰时，交流在线融冰装置提供的电压为融冰电压并形成通路，融冰电流流过融冰通路，实现交流在线融冰。本发明在不影响接触网供电的情况下实现接触网融冰，避免了传统融冰方法所需的复杂倒闸操作；能够预防接触网覆冰。
-
公开(公告)号：CN108312898B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN201810277222.6
申请日：2018-03-30
申请人： 北京千驷驭电气有限公司
发明人： 刘志刚 , 韩志伟 , 于松伟 , 陈杰 , 张钢 , 郝峰杰 , 杨雨地 , 顾晋铭 , 路亮 , 刘祥鹏 , 牟富强 , 漆良波 , 魏路 , 吕海臣 , 邱瑞昌 , 沈来来 , 倪瑞政 , 李庭 , 孙星亮
摘要： 本发明提供一种模拟城市轨道交通车辆的动模仿真装置，包括：模拟交流电网、模拟牵引所、模拟接触网、模拟轨道车辆、钢轨；模拟牵引所的第一端分别与模拟交流电网的第一端、模拟接触网的第一端连接，模拟牵引所的第二端分别与模拟交流电网的第二端、模拟接触网的第二端连接；模拟电网用于为模拟轨道车辆提供交流电；模拟牵引所用于将模拟电网输出的交流电转化为直流电并输出给模拟接触网；模拟接触网的第一端与模拟轨道车辆连接，模拟接触网的第二端与钢轨连接，模拟接触网用于为模拟轨道车辆提供直流电，以使模拟轨道车辆按照预设运行速度在钢轨上行驶，并输出模拟直流电流。本发明对轨道车辆的模拟结果准确度高，具有成本低、安全性高的优点。
-
公开(公告)号：CN110261429B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201910510707.X
申请日：2019-06-13
申请人： 北京千驷驭电气有限公司
IPC分类号： G01N25/20
摘要： 本发明提供一种电力电子变流装置散热性能的确定方法及装置，该方法包括：分别获取电力电子变流装置的散热器的温度和所述电力电子变流装置所处的环境温度；分别获取所述电力电子变流装置的交流侧电压和交流侧电流；根据所述交流侧电压和所述交流侧电流，确定第一功率损耗；根据所述散热器的温度、所述环境温度和所述第一功率损耗，确定所述电力电子变流装置的散热性能退化度。本发明提供的电力电子变流装置散热性能的确定方法及装置，以实现对电力电子变流装置的散热器的散热性能退化度自动监测，并提高监测结果的准确性，且能够及时地掌握散热器的散热性能退化度。
-
公开(公告)号：CN112909937A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110159545.7
申请日：2021-02-05
申请人： 北京千驷驭电气有限公司
摘要： 本发明实施例提供了一种城轨供电系统的多模态数字孪生建模方法和装置，所述方法包括：步骤1，获取预先建立的城轨供电系统的稳态模型；步骤2，得到各牵引所的电压和功率；步骤3，得到交直流公共节点上的电压和功率，并将所述公共节点上的电压传给所述稳态模型的直流侧；步骤4，得到稳态计算步长Tsstesp为预定时长下的稳态交流电压uassc、电流iassc和稳态直流电压udssc、电流idssc；步骤5，获取预先建立的所述牵引供电系统的暂态模型；步骤6，得到每一暂态步长Tsttsep下的暂态交流电压uatsc、电流iatsc、直流电压utdsc、电流itdsc；步骤7，比较暂态步长结束时刻时稳态直流电压、电流、稳态直流电压udssc、电流idssc与暂态交流电压、电流、暂态直流电压、电流之间是否相等；如果均相等，则输出所述暂态模型。
-
公开(公告)号：CN112793628A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110159561.6
申请日：2021-02-05
申请人： 北京千驷驭电气有限公司
摘要： 本发明实施例提供了一种列车运行安全的评估方法和装置，所述方法包括：获取相邻两车运行的实时数据；对所述列车运行的实时数据进行处理，得到相邻两车的实时距离及保持当前状态两车相撞所用的实时相撞时间；将所述实时距离与不同防撞预警等级对应的防撞阈值比较，确定所述相邻两车的防撞预警等级；将所述实时相撞时间与不同趋势预警等级对应的趋势阈值比较，确定所述相邻两车的趋势预警等级；输出所述势预警等级和防撞预警等级。
-
公开(公告)号：CN112540245A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910901405.5
申请日：2019-09-23
申请人： 北京千驷驭电气有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明实施例提供的一种用于储能的双向DC‑DC变流器的测试平台和测试方法，包括双向DC‑DC变流器柜、第一PWM整流器柜、第二PWM整流器柜、控制台和输入电源，控制台通过采集双向DC‑DC变流器柜在降压模式下运行时的第一测试参数并得到第一测试结果。测试过程中，第二PWM整流器柜从输入电源获取的电能经过双向DC‑DC变流器柜，再经过第一PWM整流器柜反馈给输入电源，获取的电能和反馈的电能相互抵消，降低了对电网容量的要求，进而解决了在低损耗情况下，对大容量双向DC‑DC变流器在降压时的考核测试。
-
公开(公告)号：CN112540244A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910901402.1
申请日：2019-09-23
申请人： 北京千驷驭电气有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明实施例提供的双向DC‑DC变流器测试平台和测试方法，包括第一双向DC‑DC变流器柜、第二双向DC‑DC变流器柜、第一PWM整流器柜、第二PWM整流器柜、控制台和输入电源。控制台通过采集第二双向DC‑DC变流器柜的第一测试参数并得到第一测试结果，采集第一双向DC‑DC变流器柜的第二测试参数并得到第二测试结果。第二PWM整流器柜从输入电源获取的电能经过第二双向DC‑DC变流器柜和第一双向DC‑DC变流器柜，再经过第一PWM整流器柜反馈给输入电源，获取的电能和反馈的电能相互抵消，降低了对电网容量的要求，从而在有限的电源和负载容量下，实现了对大容量双向DC‑DC变流器在升压或降压时的考核测试。
-
公开(公告)号：CN112356881A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011033163.1
申请日：2020-09-27
申请人： 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
摘要： 本发明提供了一种列车定位方法。该方法包括：在列车的运行线路上的各牵引供电所的馈线柜设置电压传感器、电流传感器和采集装置；在列车的运行过程中，各牵引供电所中的电压传感器和电流传感器同步测量其所在的牵引供电所馈线处输出的电压信号和电流信号，并通过采集装置将电压信号和电流信号上传到上位机；上位机选取距离列车的车头最近的牵引供电所A和距离列车的车尾最近的牵引供电所B的电压电流值，通过滑窗方式将其代入矩阵方程计算出列车的位置信息。本发明仅需测量牵引供电线路两侧牵引变电所的电压电流值，无需增加复杂的信号数据传输设备，结构简单，不会引起信号系统故障且不增加危险行车的因素。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
117 条记录 (耗时 0.084 秒)
