公开(公告)号：CN108233434A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711386793.5

申请日：2017-12-20

申请人： 北京千驷驭电气有限公司 ,  中铁电气化局集团有限公司

发明人： 刘志刚 ,  刘贺江 ,  张钢 ,  白锡彬 ,  王永 ,  葛洲 ,  牟富强 ,  徐东昇 ,  魏路 ,  漆良波 ,  吕海臣 ,  陈杰 ,  邱瑞昌

IPC分类号： H02J5/00 ,  H02M7/66 ,  H02M7/797

摘要： 本发明提供一种能量可逆型牵引变电所、方法和系统。该能量可逆型牵引变电所包括：四象限变流机组、控制器以及直流电流传感器。四象限变流机组分别与交流电网和直流接触网连接，直流电流传感器与四象限变流机组的直流侧连接，直流电流传感器与控制器连接，控制器与四象限变流机组连接。直流电流传感器用于测量四象限变流机组的直流侧电流，并将直流侧电流传输给控制器，控制器用于控制四象限变流机组的直流电压给定值按照特定规律随着直流侧电流的变化而变化。本发明实现多个能量可逆型牵引变电所能够共同吸收列车再生制动能量，减少对单个牵引变电所的功率冲击，提高能量利用率。

公开(公告)号：CN207853488U

公开(公告)日：2018-09-11

申请号：CN201721795267.X

申请日：2017-12-20

申请人： 北京千驷驭电气有限公司 ,  中铁电气化局集团有限公司

发明人： 刘志刚 ,  刘贺江 ,  张钢 ,  白锡彬 ,  王永 ,  葛洲 ,  牟富强 ,  徐东昇 ,  魏路 ,  漆良波 ,  吕海臣 ,  陈杰 ,  邱瑞昌

IPC分类号： H02J5/00 ,  H02M7/66 ,  H02M7/797

摘要： 本实用新型提供一种能量可逆型牵引变电所和系统。该能量可逆型牵引变电所包括：四象限变流机组、控制器以及直流电流传感器。四象限变流机组分别与交流电网和直流接触网连接，直流电流传感器与四象限变流机组的直流侧连接，直流电流传感器与控制器连接，控制器与四象限变流机组连接。直流电流传感器用于测量四象限变流机组的直流侧电流，并将直流侧电流传输给控制器，控制器用于控制四象限变流机组的直流电压给定值按照特定规律随着直流侧电流的变化而变化。本实用新型实现多个能量可逆型牵引变电所能够共同吸收列车再生制动能量，减少对单个牵引变电所的功率冲击，提高能量利用率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN108759904B

公开(公告)日：2021-02-09

申请号：CN201810291574.7

申请日：2018-04-03

申请人： 北京千驷驭电气有限公司

发明人： 刘志刚 ,  韩志伟 ,  于松伟 ,  张钢 ,  陈杰 ,  郝峰杰 ,  葛洲 ,  张蓓 ,  黄震 ,  谢宗桀 ,  牟富强 ,  吕海臣 ,  魏路 ,  邱瑞昌 ,  徐东昇 ,  郭尝君 ,  漆良波 ,  明露 ,  倪瑞政 ,  张馨予 ,  路亮 ,  孙星亮

IPC分类号： G01D21/02

摘要： 本发明提供一种基于大数据的城轨信息综合分析方法和装置，该方法包括：根据采集到的各时刻上处于同一运行线路上的轨道车辆的整车电流值、整车电压值以及整车参数信息，获取整车系统能耗模型，整车系统能耗模型用于指示不同时刻的整车系统能耗；根据采集到的各时刻上处于运行线路上的各变电所的供电电流值、供电电压值以及温度信息，获取供电系统能耗模型，供电系统能耗模型用于指示不同时刻的供电系统能耗；根据整车系统能耗模型和供电系统能耗模型，获取全局能耗模型，全局能耗模型为整车系统能耗与供电系统能耗的关系模型。本发明通过能耗模型对城市轨道交通能耗进行全局性掌握，提高了轨道交通系统的综合效能。

公开(公告)号：CN108759904A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810291574.7

申请日：2018-04-03

申请人： 北京千驷驭电气有限公司

发明人： 刘志刚 ,  韩志伟 ,  于松伟 ,  张钢 ,  陈杰 ,  郝峰杰 ,  葛洲 ,  张蓓 ,  黄震 ,  谢宗桀 ,  牟富强 ,  吕海臣 ,  魏路 ,  邱瑞昌 ,  徐东昇 ,  郭尝君 ,  漆良波 ,  明露 ,  倪瑞政 ,  张馨予 ,  路亮 ,  孙星亮

IPC分类号： G01D21/02

摘要： 本发明提供一种基于大数据的城轨信息综合分析方法和装置，该方法包括：根据采集到的各时刻上处于同一运行线路上的轨道车辆的整车电流值、整车电压值以及整车参数信息，获取整车系统能耗模型，整车系统能耗模型用于指示不同时刻的整车系统能耗；根据采集到的各时刻上处于运行线路上的各变电所的供电电流值、供电电压值以及温度信息，获取供电系统能耗模型，供电系统能耗模型用于指示不同时刻的供电系统能耗；根据整车系统能耗模型和供电系统能耗模型，获取全局能耗模型，全局能耗模型为整车系统能耗与供电系统能耗的关系模型。本发明通过能耗模型对城市轨道交通能耗进行全局性掌握，提高了轨道交通系统的综合效能。

公开(公告)号：CN213879227U

公开(公告)日：2021-08-03

申请号：CN202022174819.3

申请日：2020-09-28

申请人： 北京交通大学 ,  北京千驷驭电气有限公司

发明人： 张钢 ,  刘志刚 ,  龙赤宇 ,  陈杰 ,  邱瑞昌 ,  葛洲 ,  张蓓 ,  赵春柳 ,  牟富强 ,  漆良波 ,  王运达 ,  李进

IPC分类号： H02G7/16 ,  B60M3/00

摘要： 本实用新型提供了一种多功能的轨道交通直流在线融冰系统。该系统包括直流在线融冰装置，直流在线融冰装置安装在需要融冰线路的中间位置车站，中间位置车站包括降压变电所，需要融冰线路首末站为牵引变电所，直流在线融冰装置的交流输入连接三相交流电网，直流输出正极接在需要融冰线路的上行接触网的中点处，直流输出负极接在需要融冰线路的下行接触网的中点处，直流在线融冰装置与需要融冰的线路的上下行接触网一起构成融冰通路，通过融冰通路上流过的电流实现直流在线融冰。本实用新型在不影响接触网供电的情况下实现接触网融冰，能够预防接触网覆冰，避免接触网融冰后短时间内又再次覆冰的情况出现；兼具列车再生制动能量回收功能。