公开(公告)号：CN113757273B

公开(公告)日：2022-06-21

申请号：CN202110958601.3

申请日：2021-08-20

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 李德胜 ,  陈伟鑫 ,  高志伟 ,  朱冠林

IPC: F16D63/00 ,  F16D57/02 ,  F16D55/24 ,  F16D65/18 ,  F16D65/853 ,  F16D65/78 ,  B60T1/087 ,  B60T1/06 ,  B60K17/04 ,  F16D121/04

Abstract: 本发明公开了一种多片式摩擦‑液力复合制动支撑桥，包括支撑桥部分、液力缓速器部分、多片式摩擦制动器部分、增速机构部分。该复合制动支撑桥将液力缓速器与多片式摩擦制动器高度集成设计在轮边部位，替换原有鼓式制动器及其执行机构的位置，有效地降低了整桥重量。多片式摩擦制动器位于液缓外圈，通过气源控制，在轮边部分增加了增速机构，提高液力缓速器及摩擦制动器制动效果。复合制动支撑桥的工作介质为液缓提供制动效果的同时进入多片式摩擦制动器，对摩擦片进行浸入式冷却，增加散热效果。长时间制动时由液力缓速器提供制动力矩，紧急制动时依靠响应速度快的多片式摩擦制动器进行制动，提高半挂牵引车的制动效能和行驶安全性。

公开(公告)号：CN116398555A

公开(公告)日：2023-07-07

申请号：CN202310045583.9

申请日：2023-01-30

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 李德胜 ,  朱冠林 ,  赵童 ,  聂宇航 ,  贾亚辉 ,  王斌

IPC: F16D57/00 ,  F16D65/14 ,  F16D121/20

Abstract: 本发明公开了一种串联双循环园的电液复合缓速装置，包括双凸极电涡流缓速部分和串联双循环园液力缓速部分。本发明将双凸极电涡流缓速器和串联双循环园液力缓速器高度融合一体化设计，二者并列布置，内圈为第一级液力循环园，外圈为双凸极电涡流缓速器，外圈右侧设有第二级液力循环园。两级液力循环园分别位于左右两侧，工作液由定子外圈处进油口进入第一级液力循环园。经内圈第一级，液力循环园旋转加压加速后进入右上侧第二级液力循环园。同时，部分工作液也会通过第一级循环园的卸油孔流道加压喷射到双凸极电涡流缓速器定子内表面，起到冷却液的作用。本发明结构简单，解决液力缓速器响应时间长的问题，提高行车安全。

公开(公告)号：CN113757273A

公开(公告)日：2021-12-07

申请号：CN202110958601.3

申请日：2021-08-20

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 李德胜 ,  陈伟鑫 ,  高志伟 ,  朱冠林

IPC: F16D63/00 ,  F16D57/02 ,  F16D55/24 ,  F16D65/18 ,  F16D65/853 ,  F16D65/78 ,  B60T1/087 ,  B60T1/06 ,  B60K17/04 ,  F16D121/04

Abstract: 本发明公开了一种多片式摩擦‑液力复合制动支撑桥，包括支撑桥部分、液力缓速器部分、多片式摩擦制动器部分、增速机构部分。该复合制动支撑桥将液力缓速器与多片式摩擦制动器高度集成设计在轮边部位，替换原有鼓式制动器及其执行机构的位置，有效地降低了整桥重量。多片式摩擦制动器位于液缓外圈，通过气源控制，在轮边部分增加了增速机构，提高液力缓速器及摩擦制动器制动效果。复合制动支撑桥的工作介质为液缓提供制动效果的同时进入多片式摩擦制动器，对摩擦片进行浸入式冷却，增加散热效果。长时间制动时由液力缓速器提供制动力矩，紧急制动时依靠响应速度快的多片式摩擦制动器进行制动，提高半挂牵引车的制动效能和行驶安全性。