公开(公告)号：CN110774861A

公开(公告)日：2020-02-11

申请号：CN201911049762.X

申请日：2019-10-31

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 纪常伟 ,  张翰林 ,  汪硕峰 ,  白永燚

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32 ,  B60L58/33 ,  B60P3/20

Abstract: 本发明设计一种液氢用于燃料电池冷链物流车的方法。两液氢罐通过电磁阀控制首先进入支路供给冷藏方舱(3)使用，使方舱保持冷藏低温，其另一部分液氢气化后与冷藏放舱(3)换热后的气氢混合，与复合汽化器(4)换热升温，通过缓冲罐(11)低压储存，其根据燃料电池(5)所需用量进行供给。此外，燃料电池(5)工作中释放大量热，混合后-20℃的气氢在复合汽化器(4)中与燃料电池(5)导致的高温水换热，从而使燃料电池(5)稳定工作。此装置充分利用液氢以及其超低温具有的冷能，在高效率无污染的冷链物流车运输的同时，将液氢吸热与冷链车制冷，液氢冷能与燃料电池放热结合，实现液氢的高效利用与冷能利用循环。

公开(公告)号：CN110803070B

公开(公告)日：2021-04-16

申请号：CN201911211242.4

申请日：2019-12-02

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 纪常伟 ,  白永燚 ,  汪硕峰 ,  牛会鹏

IPC: B60L58/34 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04223 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/66

Abstract: 本发明设计了一种以液氢为气源及冷源的燃料电池锂电池混合动力汽车的热管理方法。燃料电池锂电池混合动力汽车热管理系统包括了燃料电池子系统、动力锂电池子系统、液氢子系统以及热交换控制子系统。该方法利用能量密度较高的液氢作为燃料电池的能量来源，有效的减小了燃料电池锂电池混合动力汽车的体积，并且利用其冷能解决燃料电池锂电池混合动力汽车在夏季利用压缩机制冷所需的电能，并且该方法也解决了燃料电池汽车冬季低温效率较低、燃料电池余热利用、动力锂电池低温充放电效率低等问题。有效的提高了燃料电池混合动力汽车的效率。

公开(公告)号：CN110803070A

公开(公告)日：2020-02-18

申请号：CN201911211242.4

申请日：2019-12-02

Applicant: 北京工业大学

Inventor： 纪常伟 ,  白永燚 ,  汪硕峰 ,  牛会鹏

IPC: B60L58/34 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04223 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/66

Abstract: 本发明设计了一种以液氢为气源及冷源的燃料电池锂电池混合动力汽车的热管理方法。燃料电池锂电池混合动力汽车热管理系统包括了燃料电池子系统、动力锂电池子系统、液氢子系统以及热交换控制子系统。该方法利用能量密度较高的液氢作为燃料电池的能量来源，有效的减小了燃料电池锂电池混合动力汽车的体积，并且利用其冷能解决燃料电池锂电池混合动力汽车在夏季利用压缩机制冷所需的电能，并且该方法也解决了燃料电池汽车冬季低温效率较低、燃料电池余热利用、动力锂电池低温充放电效率低等问题。有效的提高了燃料电池混合动力汽车的效率。