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公开(公告)号：CN113836687B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202110554375.2
申请日：2021-05-20
申请人： 北京工业大学
摘要： 一种三角转子发动机组合式气缸型线设计方法转子发动机领域。本发明确定三条双弧长短幅外旋轮线，利用偏心距和不同的创成半径在笛卡尔坐标系中建立三条双弧长短幅外旋轮线；选择指定的偏心轴转角来确定A、B、C三个控制点；在A、B、C三个控制点处绘制外旋轮线的内切圆弧，将三条双弧长短幅外旋轮线连接起来；分布选取三条双弧长短幅外旋轮线的局部曲线与四条内切圆弧组合，可绘制出转子发动机的组合式气缸理论型线，将组合式气缸理论型线向外偏移一段距离可得组合式气缸实际型线。本发明减小转子发动机压缩和燃烧阶段径向密封片受气体压力的影响，改善径向密封片颤振情况及径向密封片与气缸型面间的磨损情况；提高转子发动机燃烧性能。
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公开(公告)号：CN113466713B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202110803232.0
申请日：2021-07-15
申请人： 北京工业大学
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/382 , G01R31/3842 , G01R31/389
摘要： 一种基于随机森林的锂电池安全度估算方法及装置属于电池安全性领域。本发明为了解决现有技术无法对锂电池安全性进行量化表示和估算精度低的问题，根据过充时的实验电池参数数据，以热失控开始的温度，临界温度，热失控前的电压和充电上限电压构建安全度函数F(T,U)。所述样本划分为训练集和测试集，将所述电池的特征参数电压，温度和温度变化率作为随机森林算法的输入，安全度F(T,U)的数值作为输出，利用训练集进行训练，经过训练的模型得到当前电池的安全度数值。本发明实现了电池安全度的量化和高精度估算。
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公开(公告)号：CN114876632B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210590709.6
申请日：2022-05-27
申请人： 北京工业大学
IPC分类号： F02B43/10 , F01N3/20 , F01N5/02 , F01P3/00 , H01M8/04089 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/0606
摘要： 本发明提出一种基于氨燃料的内燃机‑燃料电池混合发电装置及其控制方法，利用内燃机与燃料电池冷却液热量进行液氨的汽化，利用内燃机排气能量进行氨气裂解，分离净化出的氢气提供给内燃机和燃料电池；同时，本发明提出将燃料电池排出的热空气通入内燃机进气道的空气能耦合；提出将燃料电池氢气循环管路中的氢气回收到内燃机的化学能耦合；提出利用热耦合器实现内燃机与燃料电池的一体化热管理；提出利用机械耦合增速器实现内燃机轴功驱动燃料电池空气压缩机；提出利用AC/DC‑DC/DC电耦合器实现内燃机与燃料电池的混合发电；此外，本发明提出了一种基于氨燃料的内燃机‑燃料电池混合发电控制策略，实现内燃机的零碳运行及其与燃料电池的高效混合发电。
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公开(公告)号：CN113586229B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202110882275.2
申请日：2021-08-02
申请人： 北京工业大学
摘要： 本发明为一种缸内喷水氢燃料发动机及控制方法，具体涉及一种进气道喷氢与缸内喷水相结合的火花点火发动机及控制方法。该发动机包括进气系统、氢气供给系统、缸内喷水系统和电控系统。根据控制需求调节氢气供给系统的氢气减压阀和氢气喷射器的喷射脉宽，同时调节节气门开度，控制进气量，从而控制过量空气系数。ECU通过曲轴位置传感器和转速传感器判断曲轴位置和转速，并根据爆震传感器信号判断爆震的发生。根据爆震信号调节水泵压力和喷水器的脉宽，控制缸内燃烧。该发动机及控制方法可以消除氢发动机的爆震现象，降低氮氧化物排放，提高其工作范围。
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公开(公告)号：CN113586276B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202110840791.9
申请日：2021-07-25
申请人： 北京工业大学
IPC分类号： F02D43/00
摘要： 本发明设计了一种缸盖对置喷射转子发动机控制方法，具体涉及一种转子发动机缸盖对置喷射及复合进气策略控制方法。本发明在转子发动机前后缸盖分别加装第一缸盖喷油器(7)和第二缸盖喷油器(8)，以转速传感器(19)输出信号为控制依据，利用对置喷射的方式解决了直喷转子发动机的湿壁问题，并通过周边进气和双端面进气相结合的复合进气方式提高充量系数，减少燃烧室尾部未燃区，实现高动力输出、低油耗转子发动机的应用。
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公开(公告)号：CN113187605B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110444747.6
申请日：2021-04-24
申请人： 北京工业大学
摘要： 本发明提供一种燃用溶氢燃料的高压缩比发动机及控制方法，具体内容涉及溶氢燃料在高压缩比发动机上的燃烧控制。该发动机在保留原有高压缩比发动机及其必要零件的基础上增加了一套氢气与液体燃料混合与供给系统及一套燃油喷射与燃烧控制系统。通过电子控制单元控制溶解于液体燃料的氢气量，在启动及中小负荷条件下利用溶氢燃料中氢气闪急沸腾促进液体燃料破碎及火焰周围高浓度分布改善高压缩比发动机的喷雾与燃烧特性。在大负荷条件下，通过降低溶氢比例充分保证发动机的动力性。本发明为实现高压缩比发动机的节能减排提供了有效技术方案。
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公开(公告)号：CN113006934B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110272297.7
申请日：2021-03-12
申请人： 北京工业大学
IPC分类号： F02B53/12 , F02B55/14 , F02B53/10 , F02B77/08 , F02M31/12 , F02M31/125 , F02M25/022
摘要： 本发明设计了一种点燃式柴油转子机及其控制方法，使用加热棒对燃烧室内进气充量和喷射的柴油进行预热，并利用火花塞将柴油燃料引燃，实现低压缩比柴油燃料转子机的应用。通过在缸体上止点处安装耐高压喷水器，以缸内压升率信号为依据，采用缸内喷水的辅助方式控制点燃式柴油燃料转子机的压升率，合理控制柴油燃烧的剧烈程度。本发明通过点燃的方式实现了柴油燃料在转子机上的应用，提高了转子机的热效率及燃油经济性，并利用喷水的方式控制反应剧烈程度，有效降低缸内燃烧温度改善NOx排放。
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公开(公告)号：CN113006933B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110272290.5
申请日：2021-03-12
申请人： 北京工业大学
摘要： 本发明设计了一种缸盖对置点火转子机及其控制方法，涉及转子机缸盖对置火花塞点火燃烧控制技术。本发明在转子机前后缸盖分别加装第一缸盖火花塞(9)与第二缸盖火花塞(12)，利用复合火焰实现了燃烧室燃料的快速、充分燃烧，并通过电控单元ECU(13)实时控制转子机输出扭矩与缸内压力循环变动系数，在保证转子机稳定运行的同时有效提高转子机燃油经济性、降低尾气排放，实现了一种燃料快速充分燃烧，低油耗转子机的应用。
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公开(公告)号：CN114263549A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111496946.8
申请日：2021-12-08
申请人： 北京工业大学
摘要： 本发明提出了一种基于气门机构的燃气缸内直喷发动机及其控制方法，具体涉及一种基于往复式发动机气门机构实现缸内直喷气体燃料的二冲程发动机及其控制方法。本发明将气门机构与燃气供应管路相结合，仅通过气门组的运动便实现了气体燃料的缸内直喷。相比现有燃气喷嘴，本装置不用考虑喷嘴润滑和冷却等问题，解决了现有气体燃料难以缸内直喷的问题，并且本装置中气门机构运行过程中仅通过机械运动控制，具有良好的可靠性和耐久性。同时，本发明提供的一种基于气门机构的燃气缸内直喷发动机的控制方法，确保了整机的稳定运行。
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公开(公告)号：CN114221047A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111494194.1
申请日：2021-12-08
申请人： 北京工业大学
摘要： 本发明涉及一种耐高压电池粉末测试池，用于锂离子电池粉末热安全研究。现有的电池粉末测试池不耐高压，操作过程中极易损坏，维修困难。本发明包括导管、上端盖、下端盖、橡胶垫片、测试池缸体、热电偶插槽、螺栓、螺母和垫片。本测试池可以承受超过5MPa的压力，能在700℃及以上的环境温度下进行稳定工作，热电偶插槽位置合理，不易折断。螺栓和螺母的双向连接提升整个测试池的密封性。在实验的过程中可以测量缸内电池粉末的温度，也可以测量缸体外表面的温度，从而控制整个缸体的加热功率。还可以在不同当量比的条件下对废旧锂离子电池粉末的热解过程进行分析，具有结构简单、易于调节、安全可靠、实验形式多样和数据采集完整等特点。
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