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公开(公告)号：CN104912221A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510188876.8
申请日：2015-04-20
Applicant: 北京工业大学 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: E04B1/98
CPC classification number: E04B1/98
Abstract: 本发明公开了一种转角阻尼器及其安装方法，属于结构振动控制技术领域，包括：正八边形力矩传动部件、传动环形钢板、固定环形钢板、阻尼材料、金属外壳、轴承和固定支架；在安装阻尼器的一侧的凸齿上布置正八边形轴承，在另一侧凸齿上布置正八边形孔洞；以正八边形销轴连接凸齿，将阻尼器置入外伸的销轴，当两侧凸齿发生相对转动时，凸齿即可带动正八边形力矩传动部件使夹在传动环形钢板和固定环形钢板之间的阻尼材料发生剪切变形；本发明可安装在建筑铰接点处用以对建筑结构进行振动控制，对建筑空间的需求较小，安装后对建筑的结构、正常使用功能和美观影响较小，具有耗能效率高，安装、布置灵活，维修、更换便捷等优点。
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公开(公告)号：CN104831870A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510188880.4
申请日：2015-04-20
Applicant: 北京工业大学 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 一种粘滞阻尼钢筋连接器，可用于具有振动控制需求的装配式建筑构件之间的连接，属于土木工程领域。本发明包括：外筒、内筒、活塞、油孔、连接杆和粘滞流体，外筒为圆柱筒体，筒体一端具有连接钢筋的孔洞，另一端具有可插入内筒的孔洞，两侧孔洞之间夹有腔体，在腔体内充满粘滞流体；腔体与可插入内筒的孔洞互通，与具有连接钢筋的孔洞用隔断分开；内筒一端封闭但留有可固定连接杆的孔洞，另一端开放；活塞直径与外筒的腔体的直径相同，至少有一个纵向贯穿活塞的油孔。本发明当构件受动力荷载作用并发生相对位移时，粘滞阻尼钢筋连接器内的粘滞流体会通过油孔而产生阻尼力。本发明结构形式简单自由，安装便捷，具有减震功能，能实现产业化。
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公开(公告)号：CN104831870B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510188880.4
申请日：2015-04-20
Applicant: 北京工业大学 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 一种粘滞阻尼钢筋连接器，可用于具有振动控制需求的装配式建筑构件之间的连接，属于土木工程领域。本发明包括：外筒、内筒、活塞、油孔、连接杆和粘滞流体，外筒为圆柱筒体，筒体一端具有连接钢筋的孔洞，另一端具有可插入内筒的孔洞，两侧孔洞之间夹有腔体，在腔体内充满粘滞流体；腔体与可插入内筒的孔洞互通，与具有连接钢筋的孔洞用隔断分开；内筒一端封闭但留有可固定连接杆的孔洞，另一端开放；活塞直径与外筒的腔体的直径相同，至少有一个纵向贯穿活塞的油孔。本发明当构件受动力荷载作用并发生相对位移时，粘滞阻尼钢筋连接器内的粘滞流体会通过油孔而产生阻尼力。本发明结构形式简单自由，安装便捷，具有减震功能，能实现产业化。
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公开(公告)号：CN104912221B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510188876.8
申请日：2015-04-20
Applicant: 北京工业大学 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: E04B1/98
CPC classification number: E04B1/98
Abstract: 本发明公开了一种转角阻尼器及其安装方法，属于结构振动控制技术领域，包括：正八边形力矩传动部件、传动环形钢板、固定环形钢板、阻尼材料、金属外壳、轴承和固定支架；在安装阻尼器的一侧的凸齿上布置正八边形轴承，在另一侧凸齿上布置正八边形孔洞；以正八边形销轴连接凸齿，将阻尼器置入外伸的销轴，当两侧凸齿发生相对转动时，凸齿即可带动正八边形力矩传动部件使夹在传动环形钢板和固定环形钢板之间的阻尼材料发生剪切变形；本发明可安装在建筑铰接点处用以对建筑结构进行振动控制，对建筑空间的需求较小，安装后对建筑的结构、正常使用功能和美观影响较小，具有耗能效率高，安装、布置灵活，维修、更换便捷等优点。
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公开(公告)号：CN108020450B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201711101501.9
申请日：2017-11-10
Applicant: 北京工业大学
IPC: G01N1/28
Abstract: 一种装配整体式地铁车站模型结构及其制作方法，属于地下结构抗震和岩土地震工程模型试验领域，包括：预制模型构件、现浇模型构件、模型钢筋和等效连接器；布置模型钢筋；在模型钢筋上布置等效连接器；制作预制构件；安装负二层预制模型构件；布置负二层支护；现浇底板；安装中梁；布置负一层支护；安装负一层预制模型构件；现浇中板；安装顶梁；现浇顶板。本发明可在装配整体式地铁车站的缩尺模型试验中使用，具有能反应出原型结构主要结构特点、制作经济便捷等优点，具有广阔的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105064618B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201510406438.4
申请日：2015-07-12
Applicant: 北京工业大学
IPC: E04C5/16
Abstract: 本发明公开了一种卷材钢筋灌浆连接器，属于土木工程中的预装配式建筑结构领域。该连接器包括：卷材，膨胀砂浆和支架；所述卷材为柔软成卷的建筑材料；支架具有横向和/或纵向受力筋；膨胀砂浆与钢筋连接；卷材绕支架的外表面缠绕，卷材内灌入膨胀砂浆。可用于装配式构件之间钢筋的连接；本发明在工程中可安装于装配式构件的连接节点处，承受建筑构件在荷载作用下产生的轴向拉力，并能在一定程度上使节点处的建筑材料变形协调。本发明结构形式简单自由，力学性能可靠，安装便捷，能实现产业化，具有广阔的工程应用前景。
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公开(公告)号：CN105064618A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510406438.4
申请日：2015-07-12
Applicant: 北京工业大学
IPC: E04C5/16
Abstract: 本发明公开了一种卷材钢筋灌浆连接器，属于土木工程中的预装配式建筑结构领域。该连接器包括：卷材，膨胀砂浆和支架；所述卷材为柔软成卷的建筑材料；支架具有横向和/或纵向受力筋；膨胀砂浆与钢筋连接；卷材绕支架的外表面缠绕，卷材内灌入膨胀砂浆。可用于装配式构件之间钢筋的连接；本发明在工程中可安装于装配式构件的连接节点处，承受建筑构件在荷载作用下产生的轴向拉力，并能在一定程度上使节点处的建筑材料变形协调。本发明结构形式简单自由，力学性能可靠，安装便捷，能实现产业化，具有广阔的工程应用前景。
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公开(公告)号：CN107945646B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201711101503.8
申请日：2017-11-10
Applicant: 北京工业大学
IPC: G09B25/04
Abstract: 本发明公开了一种装配式隧道模型结构及其制作方法，属于地下结构抗震和岩土地震工程的模型试验领域，装配式隧道模型结构至少包括：模型螺栓、隔断层、多个预制模型管片和预制模型钢筋。装配式隧道模型结构制作方法，包括：布置外部支护；预埋螺栓模型钢丝并预制底部管片；在底部管片两端布置垫片；布置内部支护和手孔支护；后浇管片；在后浇管片上布置垫片；再次后浇管片；再次在后浇管片上布置垫片；后浇最后一个管片完成制作。本发明可在装配式隧道的缩尺模型试验中使用，模型能反应出原型管片间连接接头处的连接界面、螺栓和连接手孔等主要构造特点，还具有制作简单易行，经济性好等优点，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN108020450A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711101501.9
申请日：2017-11-10
Applicant: 北京工业大学
IPC: G01N1/28
Abstract: 一种装配整体式地铁车站模型结构及其制作方法，属于地下结构抗震和岩土地震工程模型试验领域，包括：预制模型构件、现浇模型构件、模型钢筋和等效连接器；布置模型钢筋；在模型钢筋上布置等效连接器；制作预制构件；安装负二层预制模型构件；布置负二层支护；现浇底板；安装中梁；布置负一层支护；安装负一层预制模型构件；现浇中板；安装顶梁；现浇顶板。本发明可在装配整体式地铁车站的缩尺模型试验中使用，具有能反应出原型结构主要结构特点、制作经济便捷等优点，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN107945646A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711101503.8
申请日：2017-11-10
Applicant: 北京工业大学
IPC: G09B25/04
CPC classification number: G09B25/04
Abstract: 本发明公开了一种装配式隧道模型结构及其制作方法，属于地下结构抗震和岩土地震工程的模型试验领域，装配式隧道模型结构至少包括：模型螺栓、隔断层、多个预制模型管片和预制模型钢筋。装配式隧道模型结构制作方法，包括：布置外部支护；预埋螺栓模型钢丝并预制底部管片；在底部管片两端布置垫片；布置内部支护和手孔支护；后浇管片；在后浇管片上布置垫片；再次后浇管片；再次在后浇管片上布置垫片；后浇最后一个管片完成制作。本发明可在装配式隧道的缩尺模型试验中使用，模型能反应出原型管片间连接接头处的连接界面、螺栓和连接手孔等主要构造特点，还具有制作简单易行，经济性好等优点，具有广阔的应用前景。
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