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公开(公告)号：CN106169103A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610474053.6
申请日：2016-06-24
摘要： 本发明涉及一种城市轨道交通既有线路能耗测算模型，列车单耗主要由牵引电耗和辅助用电电耗组成，牵引单耗主要受满载率和操纵模式的影响，辅助用电主要由空调用电和照明组成，照明用电电耗较为固定，而空调用电受气温影响较大。利用该模型，确定输入参数即可得到该条线路的牵引能耗量，该模型已与实际线路运行过程以及现有解析方法进行了对比具有高可靠性与准确性，可以在不损失精度的前提下，更加快速、高效、准确的预测既有线路列车月均单耗，为减少城市轨道交通牵引能耗，提高城市轨道交通的绿色、节能提供可靠的数据支持。
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公开(公告)号：CN103707902A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310627827.0
申请日：2013-11-29
摘要： 本发明公开了属于轨道交通运营技术领域的一种城市轨道交通车辆乘客载荷检测系统及方法。该系统包括车辆载荷信号采集单元、数据传输单元及列车载荷处理单元；车辆载荷信号采集单元对采集到的数据进行初步滤波和初步处理后经数据传输单元传至列车载荷处理单元。该车辆乘客载荷检测方法为通过车辆载荷信号采集单元采集车辆各空气弹簧的气压信号，经传输单元传至列车载荷处理单元，列车载荷处理单元根据车辆载荷检测方法得出编组内各车辆实际乘客载荷并进行显示。本发明能够比较准确计算城市轨道交通运营过程中各车辆的实际乘客载荷，有效解决目前城市轨道交通车辆乘客载荷及满载率计算不准确的实际问题，辅助车辆的维护维修，确保行车安全。
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公开(公告)号：CN105913679B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201610439219.0
申请日：2016-06-17
摘要： 本发明涉及一种地铁列车末班车信息提供方法，采用地铁调度监控中心信息推送的方式向乘客提供准确的地铁末班车到站信息，同时提醒乘客应当以正常速度走到站台可搭乘站点末班车或是加快速度追赶此次末班车，或者根据地铁调度监控中心推送的周边可能的地铁列车信息选择其他出行线路；在进入地铁列车末班车运行时段时，除了向设定区域内定位到的乘客推送末班车信息外，位于设定区域外的乘客可以通过个人移动终端发送目的站点末班车信息申请，能够从多方面保证乘客获得准确的末班车搭乘信息。该发明的实施将能够有效地缓解乘客因时间安排有误而错过地铁末班车搭乘的困难，在满足市民夜间出行要求的同时有利于保证地铁在夜间运营中的运力不被浪费。
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公开(公告)号：CN108238538A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201711465490.2
申请日：2017-12-28
CPC分类号： B66B29/005 , G01M99/005
摘要： 本申请提供的一种自动扶梯的故障监测方法，通过采集自动扶梯中各传感器的数据，将至少两个数据与相应的阈值进行比较，即结合其他传感器的数据综合判断是否发生故障，借此判断该传感器所监测的器件是否发生异常变化，结合其他传感器的数据综合判断是否发生故障，最后利用异常数据寻找出对应的故障及故障元件。实现了对于自动扶梯中各器件在失效过程中的监测和分析，避免了器件严重损坏后带来了安全事故，真正实现了防患于未然。本申请还提供了一种自动扶梯的故障检测系统，一种计算机可读存储介质和一种自动扶梯故障预警设备，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN110071753B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201810065307.8
申请日：2018-01-23
申请人： 中天射频电缆有限公司 , 北京锐威安通科技有限公司 , 北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心
摘要： 一种轨道交通无线通信方法包括：连接支持多输入多输出通信方式的无线通信系统；通过水平极化的第一漏泄电缆及垂直极化的第二漏泄电缆传输所述支持多输入多输出通信方式的无线通信系统。本发明还提供了一种轨道交通无线通信系统。上述轨道交通无线通信方法及系统用作无线信号传输介质的两根漏泄电缆分别采用水平极化和垂直极化方式，从而使漏泄电缆之间的最小距离从4倍波长减小到2倍波长；另外，在无线信号较弱时可通过MIMO技术增加传输速率的效果，这样轨道交通全线路都能满足带宽的需求，克服了目前无线信号弱时速率反而降低的缺点，改善了MIMO传输效果。
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公开(公告)号：CN108238538B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201711465490.2
申请日：2017-12-28
摘要： 本申请提供的一种自动扶梯的故障监测方法，通过采集自动扶梯中各传感器的数据，将至少两个数据与相应的阈值进行比较，即结合其他传感器的数据综合判断是否发生故障，借此判断该传感器所监测的器件是否发生异常变化，结合其他传感器的数据综合判断是否发生故障，最后利用异常数据寻找出对应的故障及故障元件。实现了对于自动扶梯中各器件在失效过程中的监测和分析，避免了器件严重损坏后带来了安全事故，真正实现了防患于未然。本申请还提供了一种自动扶梯的故障检测系统，一种计算机可读存储介质和一种自动扶梯故障预警设备，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN110631832A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201911003253.3
申请日：2019-10-22
IPC分类号： G01M13/045
摘要： 本发明公开了一种地铁车辆轴承故障在线检测方法，属于地铁安全监测领域；其技术方案要点是包括以下步骤：①建立模型：轴承故障模型的建立，是故障判别的基础；②故障诊断：对车辆的轴承信息进行采集以及诊断；③形成报告并上传：将对比判断的结果形成报告并进行上传。本发明解决了不能够及时发现轴承故障的问题，实现了能够提前发现故障轴承，及时对故障轴承进行更换或维修的效果。
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公开(公告)号：CN103707902B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310627827.0
申请日：2013-11-29
摘要： 本发明公开了属于轨道交通运营技术领域的一种城市轨道交通车辆乘客载荷检测系统及方法。该系统包括车辆载荷信号采集单元、数据传输单元及列车载荷处理单元；车辆载荷信号采集单元对采集到的数据进行初步滤波和初步处理后经数据传输单元传至列车载荷处理单元。该车辆乘客载荷检测方法为通过车辆载荷信号采集单元采集车辆各空气弹簧的气压信号，经传输单元传至列车载荷处理单元，列车载荷处理单元根据车辆载荷检测方法得出编组内各车辆实际乘客载荷并进行显示。本发明能够比较准确计算城市轨道交通运营过程中各车辆的实际乘客载荷，有效解决目前城市轨道交通车辆乘客载荷及满载率计算不准确的实际问题，辅助车辆的维护维修，确保行车安全。
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公开(公告)号：CN110806236A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911142169.X
申请日：2019-11-20
摘要： 本发明公开了一种弓网压力及硬点动态检测装置，包括：壳体和处理器以及设置在所述壳体内的光纤压力传感器和光纤加速度传感器，所述壳体内设有弹簧，所述光纤压力传感器安装在所述弹簧的上端，所述壳体的上端用于与滑板连接，所述壳体的下端用于与受电弓的弓头连接。采用光纤压力传感器和光纤加速度传感器来进行弓网压力及硬点检测，可不受高压强磁的干扰，能够获取准确的数据，另外光纤传感器的线缆为光纤材质，不受高压强磁的干扰，数据传输稳定可靠，其次，将光线压力传感器和光纤加速度传感器集成封装在一个壳体内，便于安装维护。
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公开(公告)号：CN110071753A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201810065307.8
申请日：2018-01-23
申请人： 中天射频电缆有限公司 , 北京锐威安通科技有限公司 , 北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心
摘要： 一种轨道交通无线通信方法包括：连接支持多输入多输出通信方式的无线通信系统；通过水平极化的第一漏泄电缆及垂直极化的第二漏泄电缆传输所述支持多输入多输出通信方式的无线通信系统。本发明还提供了一种轨道交通无线通信系统。上述轨道交通无线通信方法及系统用作无线信号传输介质的两根漏泄电缆分别采用水平极化和垂直极化方式，从而使漏泄电缆之间的最小距离从4倍波长减小到2倍波长；另外，在无线信号较弱时可通过MIMO技术增加传输速率的效果，这样轨道交通全线路都能满足带宽的需求，克服了目前无线信号弱时速率反而降低的缺点，改善了MIMO传输效果。
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