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公开(公告)号：CN109505633B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201910036402.X
申请日：2019-01-15
申请人： 北京市市政工程研究院 , 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京市政路桥股份有限公司
摘要： 用于泥质地层的衬砌背后导向管注浆堵水装置及施工方法，涉及地下工程渗漏治理领域，包括衬砌结构、沿衬砌结构厚度方向间隔开设的贯通的注浆孔、插接在注浆孔内的导向管以及插接在导向管内的注浆管；所述注浆管的内端口与注浆泵连接。所述导向管包括直管部和弯管部，所述直管部与弯管部之间的夹角为150°；直管部位于注浆孔内、且内端头向外伸出注浆孔,并直管部的长度大于注浆孔的长度至少20cm，弯管部沿延伸孔伸入外部土体内。同一位置所述注浆孔反复打设六次，每次打设注浆孔后导向管的插入角度与上次插入位置间隔角度为60°。本发明解决结构上钻孔过多破坏结构自身的完整性，增加结构自身的风险，钻孔数量和注浆效果矛盾的问题。
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公开(公告)号：CN108333054A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810386841.9
申请日：2018-04-26
申请人： 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院 , 北京市政路桥科技发展有限公司
摘要： 本发明涉及隧道模型试验技术领域，公开了一种隧道三维模型加载试验台及用于隧道病害观察的试验方法。本发明包括反力框架基础、轮轨装置、加载系统和量测系统；反力框架基础包括底板、设置在底板上的门形框架和设置在门形框架内的弧面反力框架，弧面反力框架内部穿设有隧道模型；轮轨装置包括底板上方的轨道、可沿轨道相对滑动的平移车和设置在平移车上的模型底座；加载系统包括设置在弧面反力框架内侧的加载装置，顶撑在隧道模型顶部外侧壁上的弧面加载板，连接加载装置和弧面加载板的加载弹簧；量测系统包括压力传感器和位移计。本发明结构简单，操作便捷，能进行隧道区间全周加载、用于模拟隧道三维模型，传力准确性高，应用范围广泛。
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公开(公告)号：CN108333054B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201810386841.9
申请日：2018-04-26
申请人： 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院 , 北京市政路桥科技发展有限公司
摘要： 本发明涉及隧道模型试验技术领域，公开了一种隧道三维模型加载试验台及用于隧道病害观察的试验方法。本发明包括反力框架基础、轮轨装置、加载系统和量测系统；反力框架基础包括底板、设置在底板上的门形框架和设置在门形框架内的弧面反力框架，弧面反力框架内部穿设有隧道模型；轮轨装置包括底板上方的轨道、可沿轨道相对滑动的平移车和设置在平移车上的模型底座；加载系统包括设置在弧面反力框架内侧的加载装置，顶撑在隧道模型顶部外侧壁上的弧面加载板，连接加载装置和弧面加载板的加载弹簧；量测系统包括压力传感器和位移计。本发明结构简单，操作便捷，能进行隧道区间全周加载、用于模拟隧道三维模型，传力准确性高，应用范围广泛。
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公开(公告)号：CN105043234B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201510509787.9
申请日：2015-08-19
申请人： 北京市市政工程研究院 , 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京市建设工程质量第三检测所有限责任公司
IPC分类号： G01B7/02
摘要： 本发明公开了一种结构变形缝空间形态的监测装置，该装置包括固定在所述变形缝一侧结构表面的支架和设置在变形缝另一侧的球状接头，所述球状接头与支架球铰连接；所述球状接头上设有三根设有位移传感器的测缝针，三根测缝针两两相互垂直；所述变形缝靠近所述球状接头一侧的结构表面上设有第一平板，所述第一平板上固接有第二平板和第三平板，所述第一平板、第二平板和第三平板两两相互垂直，所述第二平板与变形缝基本平行，所述本根测缝针与三块平板分别相抵。该装置精度高、成本低且体积小，可以广泛应用于工程实践中。
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公开(公告)号：CN105043234A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510509787.9
申请日：2015-08-19
申请人： 北京市市政工程研究院 , 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京市建设工程质量第三检测所有限责任公司
IPC分类号： G01B7/02
摘要： 本发明公开了一种结构变形缝空间形态的监测装置，该装置包括固定在所述变形缝一侧结构表面的支架和设置在变形缝另一侧的球状接头，所述球状接头与支架球铰连接；所述球状接头上设有三根设有位移传感器的测缝针，三根测缝针两两相互垂直；所述变形缝靠近所述球状接头一侧的结构表面上设有第一平板，所述第一平板上固接有第二平板和第三平板，所述第一平板、第二平板和第三平板两两相互垂直，所述第二平板与变形缝基本平行，所述本根测缝针与三块平板分别相抵。该装置精度高、成本低且体积小，可以广泛应用于工程实践中。
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公开(公告)号：CN109505633A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201910036402.X
申请日：2019-01-15
申请人： 北京市市政工程研究院 , 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京市政路桥股份有限公司
摘要： 用于泥质地层的衬砌背后导向管注浆堵水装置及施工方法，涉及地下工程渗漏治理领域，包括衬砌结构、沿衬砌结构厚度方向间隔开设的贯通的注浆孔、插接在注浆孔内的导向管以及插接在导向管内的注浆管；所述注浆管的内端口与注浆泵连接。所述导向管包括直管部和弯管部，所述直管部与弯管部之间的夹角为150°；直管部位于注浆孔内、且内端头向外伸出注浆孔,并直管部的长度大于注浆孔的长度至少20cm，弯管部沿延伸孔伸入外部土体内。同一位置所述注浆孔反复打设六次，每次打设注浆孔后导向管的插入角度与上次插入位置间隔角度为60°。本发明解决结构上钻孔过多破坏结构自身的完整性，增加结构自身的风险，钻孔数量和注浆效果矛盾的问题。
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公开(公告)号：CN204899785U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520626368.9
申请日：2015-08-19
申请人： 北京市市政工程研究院 , 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京市建设工程质量第三检测所有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种组装式水钻钻头，其包括水钻接头，取样装置以及钻头；其中，取样装置包括焊接在水钻接头端部的上部套管，取样盒以及下部套管；上部套管下端设置有内螺纹，下部套管的上、下端设置有外螺纹；上部套管的内螺纹与下部套管上端的外螺纹连接固定，取样盒设置在上部套管与下部套管构成的腔体内；钻头的上端设置有内螺纹，下部套管下端的外螺纹与钻头的内螺纹连接固定。本实用新型提供的组装式水钻钻头，适用于路基及硬质岩土体的钻探取样，其取样部分采用组装式结构，结构合理，克服取样不完整、钻头难于取出的缺陷，具有取样扰动小，取样效率高的特点。
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公开(公告)号：CN213741167U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022326037.7
申请日：2020-10-19
申请人： 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京市市政工程研究院
摘要： 本实用新型公开了一种抗地铁道岔转辙机基坑渗漏水结构，所述基坑渗漏水结构包括基坑下部的基础层、基坑底部的开槽、设置在开槽内的防水层以及布设在基坑四周边缘位置的注浆孔，所述基础层包括隧道衬砌底板以及设置在隧道衬砌底板上的道床；所述开槽的截面呈U型，所述防水层包括敷设在开槽槽底的第一封堵层、设置在第一封堵层上的填充层、设置在填充层上的第二封堵层以及涂覆在第二封堵层顶面的防漏表层，防漏表层两端向基坑底部延伸。在考虑治理转辙机基坑渗漏水的同时，充分考虑了对基坑周围道床的加固，既能保证渗漏水得以治理，又能保证道床结构能够得到加固。能保证渗漏水治理效果的持久性。
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公开(公告)号：CN210127858U
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201920063412.8
申请日：2019-01-15
申请人： 北京市市政工程研究院 , 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京市政路桥股份有限公司
摘要： 用于泥质地层的衬砌背后导向管注浆堵水装置，涉及地下工程渗漏治理领域，包括衬砌结构、沿衬砌结构厚度方向间隔开设的贯通的注浆孔、插接在注浆孔内的导向管以及插接在导向管内的注浆管；注浆管的内端口与注浆泵连接。导向管包括直管部和弯管部；直管部位于注浆孔内、且内端头设置在注浆孔内端口外侧,并直管部的长度大于注浆孔的长度至少20cm，弯管部的内端头穿接在延伸孔内、外端头设置在外部土体内。同一位置所述注浆孔（2）的打设次数为六次，相邻两次插入注浆孔（2）内的导向管（3）的插入间隔角度为60°。本实用新型解决结构上钻孔过多破坏结构自身的完整性，增加结构自身的风险，钻孔数量和注浆效果矛盾的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208547543U
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201820610295.8
申请日：2018-04-26
申请人： 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院 , 北京市政路桥科技发展有限公司
摘要： 本实用新型涉及隧道模型试验技术领域，公开了一种隧道三维模型加载试验台。本实用新型包括反力框架基础、轮轨装置、加载系统和量测系统；反力框架基础包括底板、设置在底板上的门形框架和设置在门形框架内的弧面反力框架，弧面反力框架内部穿设有隧道模型；轮轨装置包括底板上方的轨道、可沿轨道相对滑动的平移车和设置在平移车上的模型底座；加载系统包括设置在弧面反力框架内侧的加载装置，顶撑在隧道模型顶部外侧壁上的弧面加载板，连接加载装置和弧面加载板的加载弹簧；量测系统包括压力传感器和位移计。本实用新型结构简单，操作便捷，能进行隧道区间全周加载、用于模拟隧道三维模型，传力准确性高，应用范围广泛。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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