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公开(公告)号：CN109595011B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201910041220.1
申请日：2019-01-16
申请人： 北京市政路桥股份有限公司 , 西安建筑科技大学
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种用于大断面地铁车站隧道的二衬台车组装方案，包括矮边墙模板，所述矮边墙模板的一侧外表面设置有葫芦吊杆，所述葫芦吊杆的一端外表面设置有边立柱。本发明通过台车组装方案中提前在初支工字钢上预埋纵梁并设置弯钩，并使用龙门架和模板组成，龙门架主要承重，模板根据隧道形状设计，具有自动行走、液压自动定位脱模（可实现上，下，左，右移动）的优点，其机械自动化程度高、施工速度快，以方便后期台车整体组装工作，可以结合现场施工经验，充分考虑施工实际，提出新的组装方案，利用有限的空间进行台车高效组装，解决台车组装缓慢问题，缩短组装时间，提高效率，从而加快施工的进度，有利于人们的使用。
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公开(公告)号：CN109595011A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201910041220.1
申请日：2019-01-16
申请人： 北京市政路桥股份有限公司 , 西安建筑科技大学
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种用于大断面地铁车站隧道的二衬台车组装方案，包括矮边墙模板，所述矮边墙模板的一侧外表面设置有葫芦吊杆，所述葫芦吊杆的一端外表面设置有边立柱。本发明通过台车组装方案中提前在初支工字钢上预埋纵梁并设置弯钩，并使用龙门架和模板组成，龙门架主要承重，模板根据隧道形状设计，具有自动行走、液压自动定位脱模（可实现上，下，左，右移动）的优点，其机械自动化程度高、施工速度快，以方便后期台车整体组装工作，可以结合现场施工经验，充分考虑施工实际，提出新的组装方案，利用有限的空间进行台车高效组装，解决台车组装缓慢问题，缩短组装时间，提高效率，从而加快施工的进度，有利于人们的使用。
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公开(公告)号：CN110076904B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN201910382014.7
申请日：2019-05-09
申请人： 北京市政路桥股份有限公司 , 北京市政路桥股份有限公司工程总承包二部
IPC分类号： B28B23/02
摘要： 本发明公开一种桥梁顶板预埋钢筋限位装置，包括预制梁模板机构和钢筋定位机构，预制梁模板机构包括外模板和设置在外模板中部内的内模板，外模板的外侧端连接有多个第一撑柱，内模板两侧的外模板上设置有两个相互平行的第一立板，第一立板上开设有钢筋定位槽；钢筋定位机构包括端部限位板和锁紧螺杆机构，端部限位板与第一撑柱固连，端部限位板和第一立板之间的外模板上开设有第一通孔，锁紧螺杆机构的下部连接在第一通孔内，锁紧螺杆机构的上部活动卡接有第一钢筋限位板。该装置使顶板预埋钢筋的安装更准确到位。本发明还公开上述桥梁顶板预埋钢筋限位装置的安装拆卸方法，该安装拆卸操作简单方便，预埋钢筋安装拆卸更方便。
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公开(公告)号：CN108756224B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201810799816.3
申请日：2018-07-20
申请人： 北京市政路桥股份有限公司 , 北京市政路桥股份有限公司工程总承包二部
摘要： 本发明提出一种可快速拆装的横隔板端头模板及其安装拆卸方法，可快速拆装的横隔板端头模板包括第一模板和第二模板，第一模板的侧板面与第二模板的侧板面贴合，第一模板可拆卸连接第二模板，第一模板上开设有多个第一长孔，第一长孔的孔隙沿第一模板的横向延伸，第二模板上开设有多个第二长孔，第二长孔的孔隙沿第二模板的纵向延伸，第一长孔的孔隙与第二长孔的孔隙交叉布置。本发明的有益效果：可实现横隔板端头模板的快速安装和拆卸，拆模简单、拆模效率高，在拆模时避免端头模板损坏，实现横隔板端头模板的循环使用，提高经济效益。
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公开(公告)号：CN113235601A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110389246.2
申请日：2021-04-12
申请人： 北京市政路桥股份有限公司 , 北京市政路桥股份有限公司工程总承包二部
摘要： 本发明公开了湿陷性黄土临近建筑物的深基坑施工风险控制结构及工法，工法包括S1.施工准备和定位；S2.对冲抓钻灌注桩进行施工；S3.开挖冠梁基坑，凿除冲抓钻灌注桩桩头，并进行冠梁施工；S4.基坑开挖前，对基坑坡顶周边土体设置防排水结构；S5.开挖基坑土方；S6.在开挖过程中，边开挖边喷射桩间混凝土；S7.加固基坑底部；本工法在传统的基坑围护桩支护基础上，通过加入基坑顶部、底部排水措施，对基坑坑底土体采取了加固处理，多种措施相结合，在处理湿陷性黄土不良地质特性方面取得了良好的效果，保证基坑自身和周边建（构）筑物变形稳定性，为同类基坑工程施工提供了依据，具有施工过程简单、支护效果好的特点。
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公开(公告)号：CN112664203A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011565630.5
申请日：2020-12-25
申请人： 北京市政路桥股份有限公司 , 北京市政路桥股份有限公司工程总承包二部
IPC分类号： E21D9/00 , E21D11/08 , E21D11/10 , E21D11/18 , E02D19/04 , E02D5/46 , E02D3/12 , E02D19/10 , E02D19/08 , E02D15/04
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道上方河流拓浚控制盾构隧道变形的加固体系及构建方法，该加固体系用于控制盾构施工期间及河道拓浚后的隧道变形，其包括基坑内加固结构以及隧道洞内加固结构。本发明采用洞内堆载与基坑内加固相结合的方式，可以有效的控制施工期间及河道拓浚后的隧道变形，为今后类似工程进行隧道变形控制提供了思路。
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公开(公告)号：CN109849167A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910148050.7
申请日：2019-02-28
申请人： 北京市政路桥股份有限公司 , 北京市政路桥股份有限公司工程总承包二部
IPC分类号： B28B11/24
摘要： 本发明提出一种保证T梁混凝土早期性能的养生装置及方法，涉及建筑施工领域，该养生装置包括T梁、压条、调节螺栓、一布一膜和塑料薄膜，T梁包括其翼缘板底面、翼缘板侧面、钢筋、腹板，T梁的翼缘板底面、翼缘板侧面、钢筋被一布一膜覆盖，腹板被塑料薄膜覆盖，一布一膜外表面被压条紧压并固定，压条通过调节螺栓固定在T梁上。本发明最大限度的保证了T梁混凝土的强度、混凝土的表面质量和弹性模量等力学性能，并具有工人操作简单，装拆方便的优点，而且本发明所涉及到的压条和一布一膜可重复使用。
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公开(公告)号：CN112664203B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202011565630.5
申请日：2020-12-25
申请人： 北京市政路桥股份有限公司 , 北京市政路桥股份有限公司工程总承包二部
IPC分类号： E21D9/00 , E21D11/08 , E21D11/10 , E21D11/18 , E02D19/04 , E02D5/46 , E02D3/12 , E02D19/10 , E02D19/08 , E02D15/04
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道上方河流拓浚控制盾构隧道变形的加固体系及构建方法，该加固体系用于控制盾构施工期间及河道拓浚后的隧道变形，其包括基坑内加固结构以及隧道洞内加固结构。本发明采用洞内堆载与基坑内加固相结合的方式，可以有效的控制施工期间及河道拓浚后的隧道变形，为今后类似工程进行隧道变形控制提供了思路。
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公开(公告)号：CN111828019A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010693135.6
申请日：2020-07-17
申请人： 北京市政路桥股份有限公司 , 北京市政路桥股份有限公司工程总承包二部
摘要： 本发明具体提出了一种根据设计需求，对隧道结构进行扩大，预留550mm的后期破坏补强空前，且对二衬厚度按照包络性进行改进，改进后的二衬厚度为600m，在地裂缝影响区特殊变形缝宽度设计成150mm，满足断层错动，减少断层错动产生的破坏程度。施工前对端模板进行设计，端模板以及异形模板、异形模板支撑系统先加工进行试拼，误差在允许范围内方允许批量生产端模板、异形模板以及拱架模板，进而缩短了变形缝施工工期，加快施工速度，缩短施工周期，节省施工材料，且施工环境更加安全。
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公开(公告)号：CN110076904A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910382014.7
申请日：2019-05-09
申请人： 北京市政路桥股份有限公司 , 北京市政路桥股份有限公司工程总承包二部
IPC分类号： B28B23/02
摘要： 本发明公开一种桥梁顶板预埋钢筋限位装置，包括预制梁模板机构和钢筋定位机构，预制梁模板机构包括外模板和设置在外模板中部内的内模板，外模板的外侧端连接有多个第一撑柱，内模板两侧的外模板上设置有两个相互平行的第一立板，第一立板上开设有钢筋定位槽；钢筋定位机构包括端部限位板和锁紧螺杆机构，端部限位板与第一撑柱固连，端部限位板和第一立板之间的外模板上开设有第一通孔，锁紧螺杆机构的下部连接在第一通孔内，锁紧螺杆机构的上部活动卡接有第一钢筋限位板。该装置使顶板预埋钢筋的安装更准确到位。本发明还公开上述桥梁顶板预埋钢筋限位装置的安装拆卸方法，该安装拆卸操作简单方便，预埋钢筋安装拆卸更方便。
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