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公开(公告)号：CN113029407B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202110320963.X
申请日：2021-03-25
申请人： 北京康拓红外技术股份有限公司 , 北京航天康拓信息技术有限公司
摘要： 本发明公开一种尺式轮轨力连续测量光纤光栅传感装置，采用轨侧安装、用于轮轨力连续测量的光纤光栅测量尺结构，该结构通过测量尺固定装置在轨侧实现与钢轨的安装连接。当车轮压过钢轨时，将钢轨视为传递轮轨横向与垂向荷载的载体，钢轨产生变形，通过测量尺固定机构带动测量尺产生同步形变，进而使测量尺上的光纤光栅应变计反射波的波长发生漂移，通过对波长漂移量的度量，实现对应力、应变的感测，进而精确测出钢轨相应位置的受力大小。本发明安装维护方便；且测量尺的传感节点制作通过光纤光栅应变计的焊接实现，传感器结构无电磁干扰，抗腐蚀能力强等环境适应性优势。
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公开(公告)号：CN106338515A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610804074.X
申请日：2016-09-06
申请人： 北京康拓红外技术股份有限公司 , 北京航天康拓信息技术有限公司
IPC分类号： G01N21/84
CPC分类号： G01N21/84 , G01N2201/0216 , G01N2201/102
摘要： 本发明公开了一种铁路轨边设备图像检视诊断装置及检视诊断方法，属于轨边设备故障检测技术领域；所述装置包括车载设备及车外吊装设备；车载设备安放在机柜中，车外吊装设备包括：线阵相机和激光器测距仪；分别焊接在检测车底部；所述检视诊断方法，采用GPS定位，在检测车通过5T轨边设备时用线阵相机扫描技术进行拍摄，通过探测目标后由图像服务器进行数据处理，找到要检视的目标体图像，并对容易出故障的部位进行自动故障识别，最后由人工对图像进行检查验证；本发明的优点为：能安全、高效、客观的监测到所有5T设备的轨边外部状况问题。
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公开(公告)号：CN108594795A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810543484.2
申请日：2018-05-31
申请人： 北京康拓红外技术股份有限公司 , 北京航天康拓信息技术有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种动车组声音故障诊断系统及诊断方法，属于铁路车辆故障检测设备领域。该系统包括声学传感器阵列、图像传感器、硬件处理电路、分析主机、数据存储服务器和显示终端。声学传感器阵列和图像传感器分别采集声音信息和图像信息；声音信息和图像信息传递给硬件处理电路进行预处理；处理后的数据通过以太网传递给分析主机，进行定位、分析和识别，实现声源定位和故障识别；声音和图像的原始数据，以及经过分析主机处理后的故障信息通过以太网传输给数据存储服务器进行存储，故障信息以声像图的方式传输至显示终端显示。本发明能够对动车组侧部进行定位和故障识别，对声音信息进行综合判定，以图像的颜色和亮度表示故障的强弱。
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公开(公告)号：CN113029407A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110320963.X
申请日：2021-03-25
申请人： 北京康拓红外技术股份有限公司 , 北京航天康拓信息技术有限公司
摘要： 本发明公开一种尺式轮轨力连续测量光纤光栅传感装置，采用轨侧安装、用于轮轨力连续测量的光纤光栅测量尺结构，该结构通过测量尺固定装置在轨侧实现与钢轨的安装连接。当车轮压过钢轨时，将钢轨视为传递轮轨横向与垂向荷载的载体，钢轨产生变形，通过测量尺固定机构带动测量尺产生同步形变，进而使测量尺上的光纤光栅应变计反射波的波长发生漂移，通过对波长漂移量的度量，实现对应力、应变的感测，进而精确测出钢轨相应位置的受力大小。本发明安装维护方便；且测量尺的传感节点制作通过光纤光栅应变计的焊接实现，传感器结构无电磁干扰，抗腐蚀能力强等环境适应性优势。
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公开(公告)号：CN206132053U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621040738.1
申请日：2016-09-06
申请人： 北京康拓红外技术股份有限公司 , 北京航天康拓信息技术有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种铁路轨边设备图像检视诊断装置，属于轨边设备故障检测技术领域；具体包括车载设备及车外吊装设备；车载设备安放在机柜中，包括：惯导GPS定位系统、线阵相机控制箱、线阵相机电源箱、工业控制计算机和图像服务器；工业控制计算机通过RS485口和线阵相机控制箱连接；通过RS232串口和惯导GPS定位系统相连；同时通过网线连接图像服务器；车外吊装设备包括：线阵相机和激光器测距仪；三个线阵相机分别由相机支架吊装在检测车底架上，与检测车焊接相连；激光器测距仪分别各通过一个激光器支架固定，与检测车焊接相连。优点在于：可以安全、高效、客观的监测到5T设备的轨边外部状况问题。
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公开(公告)号：CN211401691U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201921275353.7
申请日：2019-08-07
申请人： 北京康拓红外技术股份有限公司 , 北京航天康拓信息技术有限公司
摘要： 本实用新型公开一种动车组走行部驱动机构异音轨底声学诊断装置，包括轨边设备及轨边机房内设备；轨边设备包括声学阵列采集装置、车号图像采集装置、射频车号采集装置、开机装置、车速测量装置；机房内设备包括声学分析设备、图像车号识别装置、射频车号分析处理装置。轨边设备与机房设备间通过电缆及路由器连接，实现数据传输；由开机装置启动整个系统，并由轨边设备结合图像车号识别装置、射频车号分析处理装置获取车辆车号、轮速、走行部驱动机构声音等信息，发送至声学分析设备统一调度，实现对走行部驱动机构故障的识别和报警、对列车进行计轴计辆、速度测量、车号识别、数据上传、自检、远程维护等工作，从而完成对走行部驱动机构的动态监测。
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公开(公告)号：CN212008422U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020399250.8
申请日：2020-03-25
申请人： 北京康拓红外技术股份有限公司 , 北京航天康拓信息技术有限公司
IPC分类号： G01N29/04 , G01N29/265 , G06K9/00 , G06K9/20
摘要： 本实用新型公开了一种智能空心轴超声波探伤机，包括机体，进给机构，检测控制系统和智能辅助系统，所述进给机构安装在机体的悬臂上，包括探杆，链条驱动单元，油箱，超声电子控制器和电缆接口。所述检测控制系统设置在机体上，通过线缆与进给机构电连接，所述智能辅助系统设置在机体上，包括云台摄像机，图像处理器和中心控制器。本实用新型与现有的空心轴探伤机相比，通过改造进给机构，缩短了探测时间，减轻了进给机构重量，减少了耦合油损耗，提高了耦合油温控性能，通过增加智能辅助系统，简化了工作流程，保障了探测准确性，还能帮助探伤人员更好的掌握探伤进度，促进工作效率提高。
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公开(公告)号：CN208224838U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820831184.X
申请日：2018-05-31
申请人： 北京康拓红外技术股份有限公司 , 北京航天康拓信息技术有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本实用新型公开了一种动车组声音故障诊断系统，属于铁路车辆故障检测设备领域，包括声学传感器阵列、图像传感器、硬件处理电路、分析主机、数据存储服务器和显示终端。声学传感器阵列采集声学信息，图像传感器采集图像信息，并分别传递给硬件处理电路进行预处理，然后传输到分析主机，分析主机利用声学信息对动车组进行声源定位和故障识别；同时对图像信息进行识别，自动识别动车组的车组号、车号信息。故障信息传输给数据存储服务器进行存储，同时传输至显示终端显示故障信息。本实用新型能综合时域场统计因子、声强大小和频域场能量占比、频率成分分析，对声学信号进行综合判定，并以图像的颜色和亮度表示故障的强弱。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN105000032A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510394735.1
申请日：2015-07-07
申请人： 北京康拓红外技术股份有限公司
IPC分类号： B61K9/04
CPC分类号： B61K9/04
摘要： 本发明公开了一种铁路车辆轴承声学探测系统的数字化方法及其实现装置，属于列车安全监控技术领域。本发明在轨边保护柜里设置主控系统、数据采集系统、车轮传感器、开机传感器，数字麦克风阵列及网络设备对列车信号进行处理，获得过车数据，通过高速网络以特定报文的方式上传至车辆段数据中心。本发明中将车辆轴承声音采集直接使用数字麦克风，和其他信号同在轨边保护柜内直接进行处理，现场数据全部数字化，避免了模拟信号长线传输带来的信号噪声，信号质量好，抗干扰能力强；数字化数据直接由高速网络通道传送至中心服务器，节约电缆线路资源。
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公开(公告)号：CN101948087B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201010269142.X
申请日：2010-08-31
申请人： 北京康拓红外技术股份有限公司
IPC分类号： B66F9/07
摘要： 本发明公开了一种搬运列车转向架的四立柱堆垛机，包括货叉机构、电气控制平台、机架、载货台、起升机构和起升链条；起升机构固定在机架上，控制起升链条，带动载货台沿着机架上下移动，货叉机构固定在载货台上，用于存取转向架，电气控制平台固定在机架上，用于固定连接电气控制柜。发明根据转向架的特点，采用地面支承式四立柱堆垛机，地面支承式四立柱堆垛机四立柱机构可有效分散载荷，并在转向架驶入或驶出堆垛机时减小因受力不平衡带来的结构变形。
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