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公开(公告)号：CN101373561A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200810118846.X
申请日：2008-08-25
申请人： 北京民航天宇科技发展有限公司 , 民航数据通信有限责任公司 , 北京航空航天大学
IPC分类号： G08G5/00
摘要： 本发明公开了一种航班离港排序系统及方法，该系统包括：数据输入接口模块，用于接收航班离港数据，对该航班离港数据进行分类分析处理，根据处理结果将分类后的所述数据分别发送；与所述数据输入接口模块相连的业务流程处理模块，用于根据接收到的航班离港数据，为各个航班建立业务流程实例；与所述数据输入接口模块相连的运行限制模块，用于根据接收到的航班离港数据，为机场建立运行状况模型；决策模块，与所述业务流程处理模块和运行限制模块相连接，用于根据接收到的航班离港数据与所述业务流程实例，以及限制规则与状况模型信息，为各个航班制定离港方案。本发明能够根据航班的实际情况实时的为航班制定或修正离港方案，灵活高效。
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公开(公告)号：CN101373561B
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200810118846.X
申请日：2008-08-25
申请人： 北京民航天宇科技发展有限公司 , 民航数据通信有限责任公司 , 北京航空航天大学
IPC分类号： G08G5/00
摘要： 本发明公开了一种航班离港排序系统及方法，该系统包括：数据输入接口模块，用于接收航班离港数据，对该航班离港数据进行分类分析处理，根据处理结果将分类后的所述数据分别发送；与所述数据输入接口模块相连的业务流程处理模块，用于根据接收到的航班离港数据，为各个航班建立业务流程实例；与所述数据输入接口模块相连的运行限制模块，用于根据接收到的航班离港数据，为机场建立运行状况模型；决策模块，与所述业务流程处理模块和运行限制模块相连接，用于根据接收到的航班离港数据与所述业务流程实例，以及限制规则与状况模型信息，为各个航班制定离港方案。本发明能够根据航班的实际情况实时的为航班制定或修正离港方案，灵活高效。
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公开(公告)号：CN101377887A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200810117506.5
申请日：2008-07-31
申请人： 北京民航天宇科技发展有限公司 , 民航数据通信有限责任公司 , 北京航空航天大学
IPC分类号： G08G5/00
摘要： 本发明公开了一种航班延误统计方法及装置，其中，航班延误统计方法包括：监视航班运行的实时数据，建立航班运行模型，计算航班飞行剖面；接收流量控制信息并进行格式转换，结合所述航班飞行剖面，计算受到直接影响的航班；统计航班的前后衔接信息和过站时间，计算受到间接影响的航班，所述受到直接影响的航班和受到间接影响的航班为航班延误数。通过本发明可以根据空中交通管理流控信息分析直接或者间接受到影响的航班及其延误程度，提高延误分析的准确性，降低了延误影响。
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公开(公告)号：CN101377887B
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200810117506.5
申请日：2008-07-31
申请人： 北京民航天宇科技发展有限公司 , 民航数据通信有限责任公司 , 北京航空航天大学
IPC分类号： G08G5/00
摘要： 本发明公开了一种航班延误统计方法及装置，其中，航班延误统计方法包括：监视航班运行的实时数据，建立航班运行模型，计算航班飞行剖面；接收流量控制信息并进行格式转换，结合所述航班飞行剖面，计算受到直接影响的航班；统计航班的前后衔接信息和过站时间，计算受到间接影响的航班，所述受到直接影响的航班和受到间接影响的航班为航班延误数。通过本发明可以根据空中交通管理流控信息分析直接或者间接受到影响的航班及其延误程度，提高延误分析的准确性，降低了延误影响。
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公开(公告)号：CN101533567A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910078455.4
申请日：2009-02-23
申请人： 民航数据通信有限责任公司 , 北京航空航天大学
IPC分类号： G08G5/00
摘要： 本发明涉及一种空中交通管理区域和航路段交接点的识别方法，包括如下步骤：根据采集到的航路段信息和空中交通管理区域的信息，计算航路段和空中交通管理区域边界的交叉点；对交叉点进行近似和合并处理确定空中交通管理区域的航路第一交接点。还包括采集航路段信息和空中交通管理区域的信息。本发明还涉及空中交通管理区域和航路段交接点的识别装置。因此，本发明空中交通管理区域和航路段交接点的识别方法和装置，通过计算航路段和空中交通管理区域边界的交叉点、并进行近似和合并的方式来确定空中交通管理区域的航路交接点，通过本发明可以提高空中交通管理区域和航路段之间的交接点识别的准确程度。
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公开(公告)号：CN101533567B
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910078455.4
申请日：2009-02-23
申请人： 民航数据通信有限责任公司 , 北京航空航天大学
IPC分类号： G08G5/00
摘要： 本发明涉及一种空中交通管理区域和航路段交接点的识别方法，包括如下步骤：根据采集到的航路段信息和空中交通管理区域的信息，计算航路段和空中交通管理区域边界的交叉点；对交叉点进行近似和合并处理确定空中交通管理区域的航路第一交接点。还包括采集航路段信息和空中交通管理区域的信息。本发明还涉及空中交通管理区域和航路段交接点的识别装置。因此，本发明空中交通管理区域和航路段交接点的识别方法和装置，通过计算航路段和空中交通管理区域边界的交叉点、并进行近似和合并的方式来确定空中交通管理区域的航路交接点，通过本发明可以提高空中交通管理区域和航路段之间的交接点识别的准确程度。
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公开(公告)号：CN117423258B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311744671.4
申请日：2023-12-19
申请人： 民航数据通信有限责任公司
摘要： 本发明公开一种基于航路点序列数据挖掘的飞行计划规划方法及装置，可以从飞行计划路线实际运行大数据中挖掘航路点序列之间的语义关系，构建候选飞行计划路线集，并通过飞行计划路线规划的评价指标筛选出奖励函数最大的飞行计划路线，为空中交通流量管理系统中的飞行计划路线编排提供推荐参考。方法包括：（1）生成基于序列到序列模型的航路点序列；（2）构建飞行计划路线规划知识库；（3）执行TOPSIS的最优飞行计划路线决策算法。
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公开(公告)号：CN117423258A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311744671.4
申请日：2023-12-19
申请人： 民航数据通信有限责任公司
摘要： 本发明公开一种基于航路点序列数据挖掘的飞行计划规划方法及装置，可以从飞行计划路线实际运行大数据中挖掘航路点序列之间的语义关系，构建候选飞行计划路线集，并通过飞行计划路线规划的评价指标筛选出奖励函数最大的飞行计划路线，为空中交通流量管理系统中的飞行计划路线编排提供推荐参考。方法包括：（1）生成基于序列到序列模型的航路点序列；（2）构建飞行计划路线规划知识库；（3）执行TOPSIS的最优飞行计划路线决策算法。
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