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公开(公告)号：CN114964794B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210496278.7
申请日：2022-05-09
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： G01M15/04
摘要： 本发明公开了一种快速评价cDPF装置耐久过程中平衡点温度的方法，涉及柴油机废气处理技术领域，其技术方案要点是：具体包括以下步骤：S1：建立目标，确定在某段时间内完成多少等效公里数的老化，并且确定平衡点温度评价的间隔时间或里程数；S2：进行cDPF装置的快速老化，完成目标里程数后进行S3；S3：进行快速碳加载，进而完成平衡点温度评价；S4：判断老化里程数是否完成，若未完成，重复S2和S3；若完成，则完成平衡点温度评价。采用该方法既实现了cDPF装置平衡点温度的快速测定，也实现了cDPF装置的快速老化，以快速、低成本的方式实现了cDPF装置平衡点温度以及cDPF装置耐久性评价。
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公开(公告)号：CN114964794A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210496278.7
申请日：2022-05-09
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： G01M15/04
摘要： 本发明公开了一种快速评价cDPF装置耐久过程中平衡点温度的方法，涉及柴油机废气处理技术领域，其技术方案要点是：具体包括以下步骤：S1：建立目标，确定在某段时间内完成多少等效公里数的老化，并且确定平衡点温度评价的间隔时间或里程数；S2：进行cDPF装置的快速老化，完成目标里程数后进行S3；S3：进行快速碳加载，进而完成平衡点温度评价；S4：判断老化里程数是否完成，若未完成，重复S2和S3；若完成，则完成平衡点温度评价。采用该方法既实现了cDPF装置平衡点温度的快速测定，也实现了cDPF装置的快速老化，以快速、低成本的方式实现了cDPF装置平衡点温度以及cDPF装置耐久性评价。
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公开(公告)号：CN109296236A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811254687.6
申请日：2018-10-26
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开了一种单个载车平台的智能停车系统，属于停车技术领域，包括：识别模块、载车平台及停车位；所述停车位为用户的固定停车位，每个停车位对应的用户均具有一个识别码，该识别码记录有该用户对应停车位的车位信息；所述识别模块用于采集用户提供的识别码，并提取所述识别码中的车位信息发送给载车平台；所述载车平台包括：平台本体、信号接收器、单片机及轮毂电机；所述平台本体用于承载待停/取车车辆，其下表面设有两个以上车轮，平台本体的内部安装有信号接收器、单片机及轮毂电机，轮毂电机用于驱动所述车轮转动，进而驱动载车平台的行走；本发明通过自动搬运车辆，使得车辆排列紧凑，节省了空间。
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公开(公告)号：CN109267790A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811254645.2
申请日：2018-10-26
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： E04H6/18 , E04H6/42 , G05B19/042
摘要： 本发明公开了一种多个载车平台的智能停车系统，属于停车技术领域，包括：识别模块、载车平台及停车位；所述停车位为用户的固定停车位，且每个停车位均带有数字编号；每个停车位对应的用户均具有一个二维码，该二维码能够显示该停车位的车位信息；识别模块用于采集用户提供的识别码，并提取所述识别码中的车位信息后，按照车位信息的数字编码的次数重复发送给所有的载车平台；载车平台的个数与停车位的个数相同，且每个载车平台内设有数字编码，以进行身份区分，载车平台的数字编号与停车位的数字编号一一对应；对应的载车平台依据所接收到的车位信息后，按照车位信息的移动路线行走；本发明通过自动搬运车辆，使得车辆排列紧凑，节省了空间。
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公开(公告)号：CN113569339A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110913085.2
申请日：2021-08-10
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种车辆重量计算方法，包括获取车辆处于匀速状态时的第一速度、第一发动机输出扭矩和第一发动机转速；计算车辆的发动机输出功率；根据发动机输出功率和第一速度计算车辆行驶阻力；获取车辆处于加速状态时的第二速度、第二发动机输出扭矩和第二发动机转速；获取车辆的传动系统的机械效率和车轮滚动半径；计算车辆的变速器速比和主减速器速比；计算车轮驱动力；基于车轮驱动力和车辆行驶阻力计算车辆处于加速状态时的外力合力；采集车辆的加速度；根据外力合力和加速度计算车辆的重量。本发明依托OBD远程监控的手段进行车辆重量计算，不需要受限于称重设备的数量，并且能够进行大范围车重筛查。
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