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公开(公告)号：CN112682336B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202011578572.X
申请日：2020-12-28
Applicant: 北京理工大学
IPC: F04D25/08 , F04D17/12 , F04D29/057 , F04D29/58 , H01M8/04089
Abstract: 本发明公开了一种用于燃料电池系统的离心式空气压缩机，涉及燃料电池汽车技术领域。本发明包括支撑环，支撑环通过若干支撑杆固定安装在壳体的内壁上；支撑环的内部设有空腔；支撑环靠近转轴的内环上开设有第一出气孔、第二出气孔和第三出气孔；至少一支撑杆沿其长度方向开设有第一进气通道；第一进气通道的一端与空腔连通，另一端与沿壳体轴线方向开设的第二进气通道连通；第二进气通道与排气口连通。本发明通过将被空气压缩机压缩后的空气一部分引入到支撑转轴的支撑环上，在支撑环与转轴之间形成空气膜，使转轴转动的过程中不与支撑环接触，能够有效的减小转轴与支撑环之间的摩擦力，提高转轴的转速、减小支撑件的磨损。
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公开(公告)号：CN113919238A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111518585.2
申请日：2021-12-14
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料电池汽车停车场传感器优化布置方法及系统，包括：确定初始目标集合；所述初始目标集合包括N个人工鱼，且每个所述人工鱼均表示一个氢浓度传感器布置方案，不同的所述人工鱼表示不同的氢浓度传感器布置方案；所述氢浓度传感器布置方案表示多个氢浓度传感器在目标地下停车场上的位置坐标；基于所述初始目标集合和人工鱼群算法，迭代求解综合预警能力评定时间目标函数，以得到最优氢浓度传感器布置方案；所述综合预警能力评定时间目标函数为先计算每个所述人工鱼对应的多种泄露情况反应时间的最大值，然后从所有人工鱼所述反应时间最大值中确定最小值的目标函数。本发明能够实现地下停车场内氢浓度传感器合理布置的目的。
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公开(公告)号：CN112682345B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202011555026.4
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京理工大学
IPC: F04D29/057 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04111
Abstract: 本发明公开了一种用于氢燃料电池系统的空气压缩机，包括旋转支撑件，旋转支撑件包括支撑圈、衬套和连通管；支撑圈包括外支撑环和内支撑环，外支撑环和内支撑环同轴设置；外支撑环上设有与气腔密封连通的第一进气孔和安装孔；第一进气孔被设置为用于与高压空气源连通；连通管穿过内支撑环和安装孔，连通管的第一端与气腔连通，连通管的第二端与外支撑环外周的空气连通；内支撑环上设有多个第二进气孔；多个第二进气孔均位于支撑圈的中心线所在的水平面的下方；衬套安装在内支撑环内，衬套的外周与内支撑环的内周抵接；衬套被设置为用于套设在待支撑的转轴上。本发明能够适用于氢燃料电池汽车的空气压缩机。
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公开(公告)号：CN112635796B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202011504716.7
申请日：2020-12-18
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04291 , F04B39/06
Abstract: 本发明公开了一种用于燃料电池的水循环系统，包括集合水箱、电池反应堆、气液分离器和第一单向阀；集合水箱包括壳体，壳体内设有一将壳体内腔分割成储水室和储气室的第一弹性膜，储水室上设有第一进水口和第一出水口，储气室上设有进气口；电池反应堆的出水端通过一第一管道与气液分离器相连通；气液分离器通过第一单向阀与储水室的第一进水口相连通，储水室的第一出水口通过一第二单向阀与一喷头相连通，喷头的喷孔与为电池反应堆提供氧气的空气压缩机的外壳相对。本发明通过利用电池反应堆排出的的水对空气压缩机进行降温能够有效的提高燃料电池中水的利用率，有效避免空气压缩机因长时间工作温度过高烧坏，提高空气压缩机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112582646B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202011509892.X
申请日：2020-12-18
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/0438 , H01M8/04746 , B60L50/70 , B60L58/30
Abstract: 本发明公开了一种氢氧燃料电池汽车超高速电动空气压缩机的扩稳控制方法，所述扩稳控制方法包括如下步骤，S1，根据当前车辆工况，获取所需要空气的进气压力值，并将所需要空气的进气压力值记为第一压力值；S2，获取当前网管的空气压力值和二级空气压缩机的出口压力值；并将网管的空气压力值记为第二压力值，将二级空气压缩机的出口压力值记为第三压力值；S3，判断第一压力值、第二压力值和第三压力值的关系，并根据该关系对电动空压机进行控制。本发明能够保证高速电动空压机在高速转动时的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110854452B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201911094531.0
申请日：2019-11-11
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车电池组温度管理系统，包括底板，所述底板顶部的左侧固定连接有电池模拟器，所述底板顶部的中心处固定连接有高低温环境箱，所述底板顶部的右侧固定连接有BMS硬件在环仿真平台，所述BMS硬件在环仿真平台顶部的左侧固定连接有报警器。本发明通过数据采集板卡对电压、电流和温度进行检测数据传递给SOC芯片，由SOC芯片进行处理，若温度高于设定温度时，SOC芯片控制报警器发出红色灯，SOC芯片控制冷凝器工作，通过冷凝器对电池本体进行降温处理，SOC芯片将数据传递给电池模拟器，电池模拟器对参数进行辨识，达到了检测精度高的优点，解决了现有的纯电动汽车电池组在使用时检测精度不高。
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公开(公告)号：CN112682329A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011555001.4
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京理工大学
IPC: F04D17/12 , F04D25/06 , F04D29/057 , F04D29/42 , F04D29/28 , F04D29/30 , F04D27/00 , H02K5/16 , H02K7/14
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池高速电动空气压缩机，包括电机和压缩组件；所述压缩组件与所述电机连接；所述电机被设置为用于驱动所述压缩组件转动；所述电机上设有空气轴承，所述电机的定子组件与所述电机的转子组件通过所述空气轴承转动连接。本发明能够减少阻力，提高空气压缩机的转速。
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公开(公告)号：CN113919238B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111518585.2
申请日：2021-12-14
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料电池汽车停车场传感器优化布置方法及系统，包括：确定初始目标集合；所述初始目标集合包括N个人工鱼，且每个所述人工鱼均表示一个氢浓度传感器布置方案，不同的所述人工鱼表示不同的氢浓度传感器布置方案；所述氢浓度传感器布置方案表示多个氢浓度传感器在目标地下停车场上的位置坐标；基于所述初始目标集合和人工鱼群算法，迭代求解综合预警能力评定时间目标函数，以得到最优氢浓度传感器布置方案；所述综合预警能力评定时间目标函数为先计算每个所述人工鱼对应的多种泄露情况反应时间的最大值，然后从所有人工鱼所述反应时间最大值中确定最小值的目标函数。本发明能够实现地下停车场内氢浓度传感器合理布置的目的。
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公开(公告)号：CN112727927B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202011575888.3
申请日：2020-12-28
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16C32/06 , F16C32/04 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/04082
Abstract: 本发明公开了一种用于燃料电池系统空气压缩机的空气轴承，其中，包括支撑环，所述支撑环为圆环形，且所述支撑环的中心线位于水平面内；所述支撑环内设有气腔，所述气腔为半环形结构，且所述气腔位于过所述支撑环的中心线的水平面的下方向；所述气腔由位于所述支撑环上的内支撑部和外支撑部构成；所述外支撑部上设有进气孔，所述进气孔被设置为用于连接高压气源，所述内支撑部上设有多个喷气孔，所述喷气孔朝向所述支撑环的中心线；所述支撑环上还设有出气孔，所述出气孔位于过所述支撑环中心线的水平面的上方。本发明能够适用于氢燃料电池汽车空气压缩机。
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公开(公告)号：CN113297535A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110831504.8
申请日：2021-07-22
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种氢气能源调度系统及其调度方法，包括区域总控制模块，还包括多个氢气能源代理商；区域总控制模块以星形网络拓扑的形式与电网及各个多个区域控制模块建立信息连接，实现电网波动水平的实时监测及获取各氢气能源代理商在一个完整工作周期结束后的氢气富余量信息；各个氢气能源代理商通过输电线与电网建立电能传输通道，利用电网电能完成站内PEM质子交换膜电解制氢；在氢气富余时，还能将富余氢气利用氢电转化装置转化为电能输给电网，参与电网的调峰中。本发明合理启停设备，减少非必要损耗及由此引发的维护成本，并且合理地将富余氢能转化为电能及时参与电网的调峰中，实现能量、资源的优化利用。
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