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公开(公告)号：CN114415050A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210041085.2
申请日：2022-01-14
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： G01R31/392
摘要： 本发明涉及一种动力电池寿命衰退在线量化方法，首先获取动力电池的测试数据集和出厂数据集；然后基于所述测试数据集和所述出厂数据集，得到衰退轨迹主因量化关系表；基于所述测试数据集得到次因修正关系表；在获取动力电池的实时状态集，基于所述实时状态集，结合所述衰退轨迹主因量化关系表，得到动力电池的初始寿命衰退量；最后基于所述次因修正关系表，对所述初始寿命衰退量进行修正，得到综合寿命衰退量。本发明能对动力电池寿命衰退情况进行实时量化的同时，且具有计算量低、效率高、计算资源占用少和对硬件设备要求低的优点。
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公开(公告)号：CN114397593A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210041145.0
申请日：2022-01-14
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： G01R31/392
摘要： 本发明涉及一种动力电池剩余寿命的预测方法，首先基于现有的动力电池衰退数据集和修正关系构建初始寿命衰退核心量图和寿命衰退附属量修正图；然后基于实时获取的数据，结合习惯偏好‑标准工况预测模型，并进行计算，得到需求的数据信息，最后基于需求的数据信息，在初始寿命衰退核心量图和寿命衰退附属量修正图中进行查找，得到动力电池的健康状态损失量，基于健康状态损失量进行计算得到动力电池的剩余使用寿命。本发明通过建立多维度的综合寿命衰退模型，所考虑的影响因素全面，模型精度高，与动力电池实际衰退过程符合程度高，同时对硬件设备要求低，占用计算资源少，具有实时对动力电池剩余使用寿命在线量化的能力。
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公开(公告)号：CN113428049B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110985027.0
申请日：2021-08-26
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明提供了一种考虑电池老化抑制的燃料电池混动汽车能量管理方法：（1）生成预测模型；（2）获取参考轨迹；（3）滚动优化实时控制；（4）反馈校正。该方法利用动态规划算法的先进性，采用模型预测控制能量管理框架，提供了一种考虑电池老化抑制的改进的模型预测控制能量管理方法，在燃料电池混动汽车的能量管理实际应用中,有效地保护了电池的同时，显著地提升了整车总体经济性。
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公开(公告)号：CN113297535A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110831504.8
申请日：2021-07-22
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明涉及一种氢气能源调度系统及其调度方法，包括区域总控制模块，还包括多个氢气能源代理商；区域总控制模块以星形网络拓扑的形式与电网及各个多个区域控制模块建立信息连接，实现电网波动水平的实时监测及获取各氢气能源代理商在一个完整工作周期结束后的氢气富余量信息；各个氢气能源代理商通过输电线与电网建立电能传输通道，利用电网电能完成站内PEM质子交换膜电解制氢；在氢气富余时，还能将富余氢气利用氢电转化装置转化为电能输给电网，参与电网的调峰中。本发明合理启停设备，减少非必要损耗及由此引发的维护成本，并且合理地将富余氢能转化为电能及时参与电网的调峰中，实现能量、资源的优化利用。
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公开(公告)号：CN114089210B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202210076250.8
申请日：2022-01-24
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： G01R31/392 , G01R31/378
摘要： 本发明涉及一种质子交换膜燃料电池健康状态估计方法及系统。该发明包括确定燃料电池的极化曲线；根据设定控制范围内的控制参数以及燃料电池的基本参数确定燃料电池的输出电压与电流密度及膜厚度的关系；根据输出电压与电流密度及膜厚度的关系和极化曲线，采用逆向拟合的方法，确定膜厚度与运行时间的映射关系；利用傅里叶拟合的方法对映射关系进行拟合，确定膜厚度与运行时间的函数关系式；根据函数关系式与燃料电池的运行时间，确定当前膜厚度，并将其回代入输出电压与电流密度及膜厚度的关系式中，进而根据当前膜厚度确定实时量化极化曲线；根据实时量化极化曲线确定的燃料电池的衰退程度确定相应的健康状态。本发明能够提高质子交换膜燃料电池健康状态估计的实时性以及量化的确定性。
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公开(公告)号：CN116729208A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202311020460.6
申请日：2023-08-15
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： B60L58/40
摘要： 本发明公开一种燃料电池混动汽车能量管理方法、系统及电子设备，涉及汽车能量管理技术领域。本发明利用交替方向乘子法对于处理双源系统衰退协同的显著优势，采用模型预测控制的实时能量管理框架确定短期全局工况下的最优控制序列，然后，将所述最优控制序列作为控制器的输出施加给燃料电池混动汽车，能够在燃料电池混动汽车的能量管理实际应用中完成燃料电池混动汽车的功率分配，进而在有效促进双源系统衰退协同的同时，显著提升整车全生命周期经济性。
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公开(公告)号：CN114089210A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202210076250.8
申请日：2022-01-24
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： G01R31/392 , G01R31/378
摘要： 本发明涉及一种质子交换膜燃料电池健康状态估计方法及系统。该发明包括确定燃料电池的极化曲线；根据设定控制范围内的控制参数以及燃料电池的基本参数确定燃料电池的输出电压与电流密度及膜厚度的关系；根据输出电压与电流密度及膜厚度的关系和极化曲线，采用逆向拟合的方法，确定膜厚度与运行时间的映射关系；利用傅里叶拟合的方法对映射关系进行拟合，确定膜厚度与运行时间的函数关系式；根据函数关系式与燃料电池的运行时间，确定当前膜厚度，并将其回代入输出电压与电流密度及膜厚度的关系式中，进而根据当前膜厚度确定实时量化极化曲线；根据实时量化极化曲线确定的燃料电池的衰退程度确定相应的健康状态。本发明能够提高质子交换膜燃料电池健康状态估计的实时性以及量化的确定性。
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公开(公告)号：CN113428049A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110985027.0
申请日：2021-08-26
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明提供了一种考虑电池老化抑制的燃料电池混动汽车能量管理方法：（1）生成预测模型；（2）获取参考轨迹；（3）滚动优化实时控制；（4）反馈校正。该方法利用动态规划算法的先进性，采用模型预测控制能量管理框架，提供了一种考虑电池老化抑制的改进的模型预测控制能量管理方法，在燃料电池混动汽车的能量管理实际应用中,有效地保护了电池的同时，显著地提升了整车总体经济性。
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