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公开(公告)号:CN109883940B
公开(公告)日:2021-05-28
申请号:CN201910150706.9
申请日:2019-02-28
申请人: 北京石油化工学院 , 交通运输部公路科学研究所
摘要: 本发明公开了一种基于受力钢筋电化学信号的腐蚀度与力学性能退化规律模型的构建方法,首先将待处理钢筋安装在前期设计好的受力架上,由加力器施加一定的拉应力;然后在拉应力状态下将待处理钢筋放入腐蚀液中进行腐蚀,并采集电化学信号;根据所采集的电化学信号,结合现有不受力钢筋的计算模型,添加DZ和HBH两个修正因子,计算出受力钢筋的锈蚀程度;其中,DZ为加力修正系数;HBH为原始裂纹状态修正系数;然后按照不同的锈蚀程度分别测量力学性能指标,并构建基于电化学信号的力学性能退化规律DZ‑HBH模型。该方法可以对钢筋本身的原始裂纹扩展机制做出正确预测,并对瞬时断裂机理给出合理解释。
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公开(公告)号:CN110618173A
公开(公告)日:2019-12-27
申请号:CN201911000991.2
申请日:2019-10-21
申请人: 北京石油化工学院 , 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号: G01N27/26
摘要: 本发明公开了一种服役桥梁耐久性预测的方法,首先采集服役桥梁的电化学信号及钢筋样品;基于所采集的电化学信号及钢筋样品,采用有限元技术构建电化学检测信号-力学性能之间的关系模型;进一步构建符合实桥边界条件的电化学信号-变形度-剩余寿命的时变模型,用于服役桥梁的耐久性预测;基于所构建的电化学信号-变形度-剩余寿命的时变模型,制成锈蚀钢筋失效色谱标本,以供对比使用。该方法能实现服役桥梁无损量化可视化检测及快速精准诊断,提高对桥梁内部配筋锈蚀状况的检测效率及锈蚀等级识别。
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公开(公告)号:CN109883940A
公开(公告)日:2019-06-14
申请号:CN201910150706.9
申请日:2019-02-28
申请人: 北京石油化工学院 , 交通运输部公路科学研究所
摘要: 本发明公开了一种基于受力钢筋电化学信号的腐蚀度与力学性能退化规律模型的构建方法,首先将待处理钢筋安装在前期设计好的受力架上,由加力器施加一定的拉应力;然后在拉应力状态下将待处理钢筋放入腐蚀液中进行腐蚀,并采集电化学信号;根据所采集的电化学信号,结合现有不受力钢筋的计算模型,添加DZ和HBH两个修正因子,计算出受力钢筋的锈蚀程度;其中,DZ为加力修正系数;HBH为原始裂纹状态修正系数;然后按照不同的锈蚀程度分别测量力学性能指标,并构建基于电化学信号的力学性能退化规律DZ-HBH模型。该方法可以对钢筋本身的原始裂纹扩展机制做出正确预测,并对瞬时断裂机理给出合理解释。
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公开(公告)号:CN109470566A
公开(公告)日:2019-03-15
申请号:CN201811542533.7
申请日:2018-12-17
申请人: 北京石油化工学院 , 交通运输部公路科学研究所
摘要: 本发明公开了一种研究钢筋腐蚀度的加力装置与研究方法,包括加力架,加力架包括H型钢,H型钢的两端分别焊接有厚钢板,厚钢板上设有锚固钢筋的通孔。厚钢板的规格:长×宽×厚=200mm×160mm×20mm;H型钢的规格:h×b×t1×t2=150mm×150mm×7mm×10mm;材料:Q345。钢筋在受力情况下进行酸性腐蚀并在腐蚀的同时测量腐蚀度。可以模拟研究桥梁受力钢筋锈蚀过程;可以对服役实桥钢筋锈蚀状况和瞬时锈蚀速度进行快速无损量化检测。主要用于检测酸性结构中钢筋锈蚀程度并直接判定酸性结构中钢筋的锈蚀状况。
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公开(公告)号:CN209624235U
公开(公告)日:2019-11-12
申请号:CN201822116740.8
申请日:2018-12-17
申请人: 交通运输部公路科学研究所 , 北京石油化工学院
摘要: 本实用新型公开了一种研究钢筋腐蚀度的加力装置,包括加力架,加力架包括H型钢,H型钢的两端分别焊接有厚钢板,厚钢板上设有锚固钢筋的通孔。厚钢板的规格:长×宽×厚=200mm×160mm×20mm;H型钢的规格:h×b×t1×t2=150mm×150mm×7mm×10mm;材料:Q345。钢筋在受力情况下进行酸性腐蚀并在腐蚀的同时测量腐蚀度。可以模拟研究桥梁受力钢筋锈蚀过程;可以对服役实桥钢筋锈蚀状况和瞬时锈蚀速度进行快速无损量化检测。主要用于检测酸性结构中钢筋锈蚀程度并直接判定酸性结构中钢筋的锈蚀状况。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN108825365B
公开(公告)日:2020-07-28
申请号:CN201810623496.6
申请日:2018-06-15
申请人: 北京石油化工学院
IPC分类号: F02B47/04
摘要: 本发明公开了一种基于削减pM2.5的纳米汽油添加剂分子缓释前置装置,以有序介孔纳米氧化铝为骨架,利用A12O3的晶体结构和表面裸露的活性羟基和氧基,吸附稀土元素做载体复合成的亚稳态的纳米复合材料,烧结后制备成具有分子自缓释功能的添加剂滤网固化在汽车进气口的内部。经过分子缓释方式,“稀土‑铝”纳米复合添加剂被添加入汽油中,形成以稀土纳米颗粒为核心的“微型反应器”,催化助燃,促进燃烧充分进行。不仅确保了纳米稀土添加剂的缓释有效可控添加,而且还避免了直接添加导致的纳米颗粒在油箱内的沉积和过量问题以及由于过量导致的油箱爆震现象的发生,有效提高了燃料利用率,从燃烧源头上根治pM2.5的产生。
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公开(公告)号:CN108825365A
公开(公告)日:2018-11-16
申请号:CN201810623496.6
申请日:2018-06-15
申请人: 北京石油化工学院
IPC分类号: F02B47/04
摘要: 本发明公开了一种基于削减pM2.5的纳米汽油添加剂分子缓释前置装置,以有序介孔纳米氧化铝为骨架,利用A12O3的晶体结构和表面裸露的活性羟基和氧基,吸附稀土元素做载体复合成的亚稳态的纳米复合材料,烧结后制备成具有分子自缓释功能的添加剂滤网固化在汽车进气口的内部。经过分子缓释方式,“稀土-铝”纳米复合添加剂被添加入汽油中,形成以稀土纳米颗粒为核心的“微型反应器”,催化助燃,促进燃烧充分进行。不仅确保了纳米稀土添加剂的缓释有效可控添加,而且还避免了直接添加导致的纳米颗粒在油箱内的沉积和过量问题以及由于过量导致的油箱爆震现象的发生,有效提高了燃料利用率,从燃烧源头上根治pM2.5的产生。
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