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公开(公告)号：CN118241124B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410675325.3
申请日：2024-05-29
申请人： 北京科技大学
摘要： 本申请提供一种汽车用超高耐磨性轴承钢、轴承和汽车，涉及材料领域。汽车用超高耐磨性轴承钢，以质量百分比计算，由以下成分组成：C0.17‑0.23%、Si0.20‑0.40%、Cr0.35‑0.65%、Mn0.40‑0.70%、Ni1.60‑2.00%、Mo0.20‑0.30%、Cu≤0.30%、P≤0.03%、S≤0.03%、Mg0.03‑1.2%，余量为Fe和不可避免的杂质元素。本申请提供的汽车用超高耐磨性轴承钢，强韧性、耐磨性好。
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公开(公告)号：CN115747617B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202211510436.6
申请日：2022-11-29
申请人： 北京科技大学
IPC分类号： C22C33/04 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/50 , C22C38/58 , C21C7/00
摘要： 本发明涉及一种汽车大梁钢、制备方法和应用，汽车大梁钢通过对各元素及其含量的优化，通过添加单一的Ti元素提升产品强度，替代了常规的通过复合添加Nb元素和Ti元素提升强度的成分设计，充分利用钛资源生产开发汽车大梁钢，有利于缓解企业的成本压力。本发明在满足客户使用要求的前提下，开发屈服强度大于700MPa的汽车大梁钢，提高了钢材的性能，增加了利润，节约了资源，可广泛应用于汽车制造，本发明按照目前合金价格计算，可使吨钢经济效益达90‑100元/吨；汽车大梁钢的制备方法，采用Ti微合金化成产汽车大梁钢，可以提高材料的强度和焊接性能，提高了钢材的力学性能，解决了汽车制造轻量化问题。
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公开(公告)号：CN116835581A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310828222.1
申请日：2023-07-07
申请人： 北京科技大学
摘要： 本申请提供一种氟化物熔盐体系中在石墨材料上化学镀制备碳化钼涂层的方法，涉及涂层领域。该方法包括：将NaF、AlF3、MoO3、Al2O3和反应容器进行干燥，然后将NaF、AlF3置于反应容器中，再放入反应装置中在200‑250℃条件下进行保温；将反应装置抽真空，然后通入惰性气体，升温至500‑550℃，再次抽真空、通入惰性气体进行保温；升温至800‑1050℃，将MoO3、Al2O3加入到反应容器中得到熔盐；将预处理后的石墨材料置于熔盐中。本申请提供的方法，使用氟化物体系熔盐，具有良好的热稳定性、流动性、宽的液态工作范围、高的活性元素的溶解能力，相对传统氯化物/硼化物熔盐体系具有众多优势。
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公开(公告)号：CN118835171A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411313517.6
申请日：2024-09-20
申请人： 北京科技大学
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/50 , C22C38/42 , C22C38/60 , C22C33/04 , C21C7/10 , C21C7/00 , B22D11/00 , B21B1/16 , F16C33/00
摘要： 本申请提供一种高温组织稳定的高碳铬轴承钢及其制备方法和高碳铬轴承，涉及冶金领域。高温组织稳定的高碳铬轴承钢包括：C：0.95%～1.1%，Mn：0.25%～0.55%，Cr：1.3%~1.5%，Si：0.15%~0.35%，Ti：0.0005%～0.0012%，Alt：0.027%～0.04%，Cu≤0.05%，Ni≤0.15%，Te：0.03~0.1%，N：0.01%～0.02%，O≤0.0006%，S≤0.003%，P≤0.003%，余量为Fe和不可避免的杂质元素。该轴承钢通过单一的碲元素提升产品强度，替代了常规通过复合添加Nb和Ti元素提升强度的成分设计，降低了产品的合金添加成本。
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公开(公告)号：CN118241124A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410675325.3
申请日：2024-05-29
申请人： 北京科技大学
摘要： 本申请提供一种汽车用超高耐磨性轴承钢、轴承和汽车，涉及材料领域。汽车用超高耐磨性轴承钢，以质量百分比计算，由以下成分组成：C0.17‑0.23%、Si0.20‑0.40%、Cr0.35‑0.65%、Mn0.40‑0.70%、Ni1.60‑2.00%、Mo0.20‑0.30%、Cu≤0.30%、P≤0.03%、S≤0.03%、Mg0.03‑1.2%，余量为Fe和不可避免的杂质元素。本申请提供的汽车用超高耐磨性轴承钢，强韧性、耐磨性好。
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公开(公告)号：CN116835581B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202310828222.1
申请日：2023-07-07
申请人： 北京科技大学
摘要： 本申请提供一种氟化物熔盐体系中在石墨材料上化学镀制备碳化钼涂层的方法，涉及涂层领域。该方法包括：将NaF、AlF3、MoO3、Al2O3和反应容器进行干燥，然后将NaF、AlF3置于反应容器中，再放入反应装置中在200‑250℃条件下进行保温；将反应装置抽真空，然后通入惰性气体，升温至500‑550℃，再次抽真空、通入惰性气体进行保温；升温至800‑1050℃，将MoO3、Al2O3加入到反应容器中得到熔盐；将预处理后的石墨材料置于熔盐中。本申请提供的方法，使用氟化物体系熔盐，具有良好的热稳定性、流动性、宽的液态工作范围、高的活性元素的溶解能力，相对传统氯化物/硼化物熔盐体系具有众多优势。
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公开(公告)号：CN115747617A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211510436.6
申请日：2022-11-29
申请人： 北京科技大学
IPC分类号： C22C33/04 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/50 , C22C38/58 , C21C7/00
摘要： 本发明涉及一种汽车大梁钢、制备方法和应用，汽车大梁钢通过对各元素及其含量的优化，通过添加单一的Ti元素提升产品强度，替代了常规的通过复合添加Nb元素和Ti元素提升强度的成分设计，充分利用钛资源生产开发汽车大梁钢，有利于缓解企业的成本压力。本发明在满足客户使用要求的前提下，开发屈服强度大于700MPa的汽车大梁钢，提高了钢材的性能，增加了利润，节约了资源，可广泛应用于汽车制造，本发明按照目前合金价格计算，可使吨钢经济效益达90‑100元/吨；汽车大梁钢的制备方法，采用Ti微合金化成产汽车大梁钢，可以提高材料的强度和焊接性能，提高了钢材的力学性能，解决了汽车制造轻量化问题。
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