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公开(公告)号：CN118419251A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202311837055.3
申请日：2023-12-28
申请人： 北京空天技术研究所
摘要： 本发明提供了一种飞行器的轻量化翼面结构，该翼面结构包括翼面骨架(1)、翼面蒙皮(2)和多个翼面连接接头(3)；翼面骨架(1)为框架结构，翼面骨架(1)的两侧表面为折弯面，翼面骨架(1)内设置有横向和纵向交错的多条加强筋，交错的多条加强筋将翼面骨架分成多个小空间，小空间在翼面骨架(1)两侧表面上的投影形状包括长方形和三角形；翼面蒙皮(2)铺在翼面骨架(1)的两侧面上；多个翼面连接接头(3)设置在骨架底表面上。本发明在满足结构强度/刚度性能要求的前提上，降低了翼面结构质量，实现了翼面结构轻量化。
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公开(公告)号：CN117799838A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410039151.1
申请日：2024-01-10
IPC分类号： B64D33/02
摘要： 本发明涉及航天航空技术领域，具体涉及一种对气体流动无干扰的飞机进气道，包括进气道本体、固设在进气道本体的下方的控制单元；所述控制单元包括第一进气门、第二进气门、固定框架、电机、传动机构；所述固定框架与进气道本体固定连接；所述第一进气门、第二进气门通过门轴与所述固定框架可转动连接；所述相邻的第一进气门和第二进气门之间通过可嵌合在第一进气门和第二进气门内的连杆相连接；所述连杆包括依次间隔设置的上连杆和下连杆；所述电机固设在固定框架上通过传动机构带动最外侧的门轴转动。能够在不外加机构的基础上，通过控制进气门开合来改变进气道流量的大小，从而改善进气效率。
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公开(公告)号：CN111064045A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911332993.1
申请日：2019-12-23
申请人： 北京空天技术研究所
IPC分类号： H01R13/533 , H01R13/52
摘要： 本发明提供了一种脱落插座的防护结构，其包括安装座、驱动机构和口盖，其中，安装座呈一端敞开的中空结构，安装座的两相对的侧面为连接面；驱动机构包括连接杆、扭簧和两连接臂，连接杆的两端分别连接于两连接面上，连接臂呈U形，连接臂的第一端能转动的与连接杆相接，扭簧套设于连接杆的外部并位于两连接臂之间，扭簧的第一端与两连接臂中的一个相接，扭簧的第二端与连接杆相接；口盖与两连接臂的第二端相接，连接臂的转动能带动口盖在第一工作位置和第二工作位置之间移动。本发明的脱落插座的防护结构，既能够使得口盖与舱体之间的协调间隙在1mm以内，又能使得口盖能顺畅的打开或闭合。
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公开(公告)号：CN117818889A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410040420.6
申请日：2024-01-10
IPC分类号： B64D33/02
摘要： 本发明涉及航空航天领域，具体涉及一种可伺服调节喉道流量的飞机进气道传动机构，包括齿轮传动机构、四杆机构、轻量化板、电机和支柱；所述齿轮传动机构包括主动小齿轮和四个与所述主动小齿轮相互啮合的从动大齿轮；所述四杆机构包括四个丝杠、滑台、与所述滑台连接的滑块；所述滑块固定连接有连杆；所述丝杠穿过轻量化板通过从动轴系和所述从动大齿轮一一对应连接；所述丝杠固设在所述连杆的端部；所述电机穿过所述轻量化板带动所述主动小齿轮转动；所述支柱固定设置在所述轻量化板的下方。可以伺服改变飞机进气道的流量，结构稳固、操作简单、进气口流量控制精度高。
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公开(公告)号：CN112173074A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011136671.2
申请日：2020-10-22
申请人： 北京空天技术研究所
IPC分类号： B64C9/32
摘要： 本发明提供了一种重复使用高温减速板机构，用于高速飞行器着陆后辅助减速。包括薄蒙皮结构、骨架结构、作动筒、鱼鳞式可伸缩防热挡板，薄蒙皮结构采用耐高温的钛合金材料，骨架结构采用梯度承载组合加强筋设计，骨架结构与飞行器连接位置设置自润滑金属基复合材料套管，安装作动筒的机体口框位置设置鱼鳞式可伸缩防热挡板。本发明综合考虑了耐温、强度、刚度以及减重要求，并且兼顾了重复使用的需求，能够满足高速飞行器的应用需求。
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公开(公告)号：CN118350112A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202311837147.1
申请日：2023-12-28
申请人： 北京空天技术研究所
摘要： 本发明提供一种舵面晃动角度评估方法，该评估方法的具体步骤如下：步骤一：确定各传动环节对舵面晃动角度影响的权重系数：即在连接点的间隙值相同的情况下，确定各传动环节对舵面晃动角度影响的权重系数；步骤二：确定舵面最大晃动角度：根据各传动环节配合公差，确定舵面最大晃动角度；步骤三：判断舵面最大晃动角度是否满足要求；步骤四：调整连接杆长度：选择其中一个连接杆，增加连接杆长度范围为现有长度的7％，返回步骤二。本发明实现了舵面在静置状态下的晃动角度评估，为抑制舵面静置状态下的晃动提供计算依据与抑制方法，提高飞行器控制效率。
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公开(公告)号：CN112173074B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011136671.2
申请日：2020-10-22
申请人： 北京空天技术研究所
IPC分类号： B64C9/32
摘要： 本发明提供了一种重复使用高温减速板机构，用于高速飞行器着陆后辅助减速。包括薄蒙皮结构、骨架结构、作动筒、鱼鳞式可伸缩防热挡板，薄蒙皮结构采用耐高温的钛合金材料，骨架结构采用梯度承载组合加强筋设计，骨架结构与飞行器连接位置设置自润滑金属基复合材料套管，安装作动筒的机体口框位置设置鱼鳞式可伸缩防热挡板。本发明综合考虑了耐温、强度、刚度以及减重要求，并且兼顾了重复使用的需求，能够满足高速飞行器的应用需求。
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公开(公告)号：CN111717404B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202010428546.2
申请日：2020-05-20
申请人： 北京空天技术研究所
摘要： 本发明提供了一种用于高速飞行器的油箱热防护结构，该油箱热防护结构为在第一油箱内设置第二油箱且第一油箱和第二油箱之间相距预定距离，设计第一油箱与第二油箱之间形成用于储存燃油的腔体，腔体内燃油在飞行器爬升阶段用尽后，第一油箱与第二油箱之间形成气体隔热层，可有效降低第一油箱气动加热对第二油箱燃油的加热热流，从而起到一定的绝热作用。因此，本发明所提供的油箱热防护结构与现有技术相比，其能够较好地解决高速飞行过程中燃油的温升满足热管理系统需求的问题，实现绝热形式简单且易于实现。
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公开(公告)号：CN111537428B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202010370165.3
申请日：2020-05-06
申请人： 北京空天技术研究所
IPC分类号： G01N17/00
摘要： 本发明公开了一种电缆热防护性能试验装置，模拟舱体结构(4)、辐射板(2)、导热板构成模拟封闭舱体；导热板位于模拟封闭舱体后部，构成模拟舱体结构(4)后壁面的一部分，与待试验电缆(7)接触；所述辐射板(2)构成模拟封闭舱体前壁，与舱体结构(4)固定；所述通流风扇(6)设置于舱体结构(4)的一个侧壁上，可调节通流孔(8)设置于相对应的另一侧壁上；角系数调节水冷板(3)位于待试验电缆(7)与辐射板(2)之间，能上下左右移动；石英灯组(1)放置于辐射板(2)和导热板处。本发明实施简单、灵活，可应用于飞行器舱内电缆热防护效果的试验，能够大大简化试验流程、降低试验难度、减少试验成本。
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