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公开(公告)号：CN117454686A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311235053.7
申请日：2023-09-22
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F119/04 , G06F113/14 , G06F111/04 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种用于高压摇摆装置的波纹管工作特性评估方法，基于带铠装环的多层波纹管二维有限元模型、三维有限元模块分别进行轴向刚度仿真、弯曲刚度仿真，并进行疲劳测试得到波纹管寿命；对多层波纹管分别进行轴向刚度试验、弯曲刚度试验；基于波纹管寿命值对多层波纹管进行摇摆考核，若摇摆考核合格，则对轴向刚度仿真和轴向刚度试验的结果、弯曲刚度仿真和弯曲刚度试验的结果分别进行对比分析，若多层波纹管二维有限元模型、多层波纹管三维有限元模型符合设计要求，则设计的所述多层波纹管交付使用。本发明能够模拟高压波纹管带载工况，有效提高高压波纹管工作特性评估的可信度和准确性。
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公开(公告)号：CN119538525A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411512715.5
申请日：2024-10-28
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: G06F30/20 , G06F113/14
Abstract: 本发明公开了一种多层加强波纹管的三维挠性建模方法，属于液体火箭发动机总体设计领域。本发明建立了各层子零件挠性波纹管模型、加强环三维模型并装配得到一级装配体模型，通过对坐标动态探测和解析、动态参数获取及实体挠性驱动设计、动态参数驱动设计，实现了多层加强波纹管挠性化定义，且装配后与发动机摇摆柔性动态装配随动，解决了多层加强波纹管柔性动态随动变形难题，统一的三维模型可同步指导生产及装配，为发动机整机动态摇摆运动仿真奠定基础。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118643691A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410590329.1
申请日：2024-05-13
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于多联卡箍管路系统参数化模型优化设计方法，对空间管路和多联卡箍进行有限元建模，获得空间多联卡箍‑管路系统参数化模型；在多联卡箍参数化模型中搜索能够布置卡箍的可行域，在可行域内对卡箍的数量、位置进行动力学优化，直至满足要求。本发明同时公开了一种基于多联卡箍管路系统参数化模型优化设计装置。本发明在设计阶段即通过优化多联卡箍数量与布置位置，提高管路系统动力学性能，缩短设计流程，提高设计效率。
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公开(公告)号：CN115345991A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210899480.4
申请日：2022-07-28
Applicant: 北京航天动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种液体火箭发动机总体骨架及应用该骨架的三维建模方法，属于数字化设计仿真及数字化产品管理领域。液体火箭发动机总体骨架包括发动机总体装配骨架、各个发动机分系统总体骨架、各个发动机总装直属件设计骨架、各个发动机管路设计骨架。应用该液体火箭发动机总体骨架的三维建模方法，可实现液体火箭发动机三维模型的快速装配和结构自动更新。
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公开(公告)号：CN119737248A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411831571.X
申请日：2024-12-12
Applicant: 北京航天动力研究所
Abstract: 本发明涉及一种多功能泵后摆液体火箭发动机单机机架，两个主承力梁及两个副承力梁，梁之间焊接成为下传力框。四个上接头与四个上连接梁焊接成为上传力框。四根主承力杆与上下传力框分别焊接。设置有两个伺服支座，作为伺服机构上支点，可以满足液体火箭发动机双向摇摆需求。与其中一个伺服支座对称布置一对涡轮泵支撑座。在涡轮泵支座同侧布置一对涡轮泵辅助支耳。涡轮泵支座与涡轮泵辅助支耳共同负责与涡轮泵连接，实现涡轮泵的稳定固定支撑。主承力梁与下端传力组件连接，上接头与箭体或多机机架连接，实现发动机的推力传递功能。
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公开(公告)号：CN119737247A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411831570.5
申请日：2024-12-12
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: F02K9/58
Abstract: 本发明涉及一种液体火箭发动机双机共用阀门组，包括阀组座、功能多通座、连接杆、旋入式接管嘴、内设导管、电磁阀；阀门固定在阀组座上，阀组座上设置有气源流道，气源流道设置螺纹孔，用以拧入旋入式接管嘴，旋入式接管嘴通过内设导管与电磁阀入口进行连接；功能性多通座两端分别通过连接杆固连在阀组座上；功能性多通座主截面为T型，下端面设置入口接管嘴，用于与电磁阀出口连接，上部左右两侧端面对称设置出口接管嘴，分别连接相应侧发动机的执行结构。本发明解决现有单机组装双机过程中共用阀组转换问题，快捷可靠，避免单双机阀组位置不统一，导管不共用的问题；有利于简化控制系统且便于发动机状态控制，提高工作效率，提高发动机的产能。
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公开(公告)号：CN115345045A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210899420.2
申请日：2022-07-28
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/08
Abstract: 一种基于ANSYS‑APDL语言开发的冷态叶片加工坐标生成方法，首先基于热态叶型控制点坐标建立热态叶型控制点子模型；基于所述热态叶型控制点子模型，定义切割边界；在APDL中存储热态叶型控制点子模型数据库文件；基于热态叶片有限元模型和热转冷叶片变形计算结果，在APDL中利用CBDOF命令对热态叶型控制点子模型进行切割边界插值；获得热态叶型控制点子模型节点变形量；在APDL中利用UPGEOM命令，获得更新后的热态叶型控制点子模型；更新后的热态叶型控制点子模型节点坐标即为冷态叶片加工坐标。本发明同时提供一种冷态叶片加工坐标生成系统。本发明大幅降低了人工干预程度，提高了冷态叶片加工坐标生成效率。
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