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公开(公告)号：CN115654236A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202210583336.X
申请日：2022-05-25
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: F16L23/032 , F16L23/22
Abstract: 一种法兰内长导向内置调节元件的调节装置包括第一法兰、第二法兰、调节元件和柔性石墨密封圈；调节元件分为拉出端头、圆柱段、导向段三部分，对应的第一法兰分为端部、过渡段、配合段、尾段等部分，圆柱段和导向段置于第一法兰腔体内，拉出端头与第一法兰端部、第二法兰端部配合形成封闭结构，导向段与第一法兰的腔体内壁间隙性接触，圆柱段外壁与第一法兰腔体内壁之间形成空隙。本发明可有效避免试验后热变形造成调节元件卡滞无法取出的问题，既能保证调节元件在试验冷热状态下可以便捷拆装，又保证调节元件在使用时无过多的应力集中。
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公开(公告)号：CN119538525A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411512715.5
申请日：2024-10-28
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: G06F30/20 , G06F113/14
Abstract: 本发明公开了一种多层加强波纹管的三维挠性建模方法，属于液体火箭发动机总体设计领域。本发明建立了各层子零件挠性波纹管模型、加强环三维模型并装配得到一级装配体模型，通过对坐标动态探测和解析、动态参数获取及实体挠性驱动设计、动态参数驱动设计，实现了多层加强波纹管挠性化定义，且装配后与发动机摇摆柔性动态装配随动，解决了多层加强波纹管柔性动态随动变形难题，统一的三维模型可同步指导生产及装配，为发动机整机动态摇摆运动仿真奠定基础。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116877295A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310784544.0
申请日：2023-06-29
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: F02K9/60
Abstract: 一种液体火箭发动机气控系统冗余方法，包括：控制气气瓶依次经控制气减压阀、第一三通管路后，连通控制气路，对下游被控阀门进行控制；非控制气气瓶依次经非控制气减压阀、第二三通管路后，连通非控制气路；第二三通管路经并联管路与第一三通管路连通，且在并联管路中部设有单向导通的电磁阀；发动机关机时，电磁阀打开，保证第二三通管路向第一三通管路单向导通；控制气减压阀的出口压力不小于控制气路下游被控阀门控制腔压力；非控制气减压阀的出口压力不小于控制气减压阀的出口压力和带单向阀电磁阀流阻之和。本发明消除了控制气路上下游所有单点故障模式。
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公开(公告)号：CN119737248A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411831571.X
申请日：2024-12-12
Applicant: 北京航天动力研究所
Abstract: 本发明涉及一种多功能泵后摆液体火箭发动机单机机架，两个主承力梁及两个副承力梁，梁之间焊接成为下传力框。四个上接头与四个上连接梁焊接成为上传力框。四根主承力杆与上下传力框分别焊接。设置有两个伺服支座，作为伺服机构上支点，可以满足液体火箭发动机双向摇摆需求。与其中一个伺服支座对称布置一对涡轮泵支撑座。在涡轮泵支座同侧布置一对涡轮泵辅助支耳。涡轮泵支座与涡轮泵辅助支耳共同负责与涡轮泵连接，实现涡轮泵的稳定固定支撑。主承力梁与下端传力组件连接，上接头与箭体或多机机架连接，实现发动机的推力传递功能。
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公开(公告)号：CN117869125A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311854965.2
申请日：2023-12-29
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: F02K9/76
Abstract: 本发明涉及一种火箭发动机用双机并联机架，包括：主承力杆、推力接头、箭体接头、梁、梁中点支撑杆、伺服支撑杆、拉杆、稳定拉杆、梁接头、伺服接头、拉杆焊接接头、预埋金属接头和复合材料拉杆；其中，三根主承力杆的一端交与一点并与推力接头连接，构成承力单元；单台发动机安装在三根主承力杆的交点处；主承力杆的另一端以及三根拉杆的两端分别与三个箭体接头固定连接；箭体接头均匀布置在同一平面内；共面的箭体接头分别与两根稳定拉杆固定连接，使两个发动机独立的承力单元构成一个整体结构；梁的两端分别与推力接头和梁接头固定连接。本发明使机架具备良好的开敞性、工艺性及传力均匀性，以提高发动机的推质比。
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公开(公告)号：CN118643691A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410590329.1
申请日：2024-05-13
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于多联卡箍管路系统参数化模型优化设计方法，对空间管路和多联卡箍进行有限元建模，获得空间多联卡箍‑管路系统参数化模型；在多联卡箍参数化模型中搜索能够布置卡箍的可行域，在可行域内对卡箍的数量、位置进行动力学优化，直至满足要求。本发明同时公开了一种基于多联卡箍管路系统参数化模型优化设计装置。本发明在设计阶段即通过优化多联卡箍数量与布置位置，提高管路系统动力学性能，缩短设计流程，提高设计效率。
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公开(公告)号：CN115345991A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210899480.4
申请日：2022-07-28
Applicant: 北京航天动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种液体火箭发动机总体骨架及应用该骨架的三维建模方法，属于数字化设计仿真及数字化产品管理领域。液体火箭发动机总体骨架包括发动机总体装配骨架、各个发动机分系统总体骨架、各个发动机总装直属件设计骨架、各个发动机管路设计骨架。应用该液体火箭发动机总体骨架的三维建模方法，可实现液体火箭发动机三维模型的快速装配和结构自动更新。
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