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公开(公告)号：CN102968619B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210454936.2
申请日：2012-11-13
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 一种汉字图片的部件识别方法，属于图像处理与模式识别的领域，首先对特定字体的汉字部件图片进行预处理，对其进行骨架提取之后，依据检测出的端点和交叉点形成初始的笔段，人为交互的将某些笔段合并；其次，对标记好的笔段进行统计建模，利用4维向量描述笔段方向信息；然后根据最大生成树原则构建笔段邻居关系，完成部件建模过程。对于输入汉字，首先，将其分解为各个笔段；随后，对照库中每个部件生成一组相似性最大的笔段集合；最后通过最优选取策略，即解决变种的背包问题得到最优解，得到输入汉字的部件识别结果。本发明引入局部特征，并采取最优组合策略，形成一套完整的针对汉字图片的部件识别方法，能够有效的提高识别率。
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公开(公告)号：CN104676650A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510050243.0
申请日：2015-01-30
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明提供一种可拓宽稳定工作范围的回流燃烧室，组成部分包括扩压器、燃烧室机匣，火焰筒头部端壁，火焰筒外壁，火焰筒内壁，大弯管和头部雾化装置；空气通过扩压器进入燃烧室，一部分通过头部雾化装置进入火焰筒内，一部分通过火焰筒主燃孔和掺混孔进入，其余经由冷却结构进入。火焰筒内空气与燃料充分混合燃烧。空气经过两个180°转弯之后离开燃烧室。头部雾化装置采用压力离心雾化+先预旋后预膜空气雾化的混合雾化方式，燃料供给通过主副双油路方式。火焰筒外壁主燃孔和掺混孔存在帽罩，以避免射流流向头部来保证内外射流对称性。本发明可拓展回流燃烧室的稳定工作范围，保证出口燃气温度均匀性。
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公开(公告)号：CN104992161A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510424057.9
申请日：2015-07-17
申请人： 北京航空航天大学
CPC分类号： G06K9/00409 , G06K9/00422 , G06K9/342 , G06K2209/011
摘要： 本发明公开了一种基于部件识别的汉字部件分割与结构判定方法，首先对特定字体的汉字部件图片进行处理完成汉字部件建模；其次，对输入汉字分解为各个笔段，对照库中每个部件得到一组相似性最大的笔段集合，同时通过最优组合策略得到输入汉字的部件识别结果，此外还得到输入汉字中检测出的初始笔段集合与对应部件的关系；然后，采用轮廓检测算法以及边缘跟踪算法，利用存储成链状形式的轮廓信息，寻找每个轮廓点与最近的骨架点的对应关系，完成对汉字部件的分割操作；最后，利用汉字构型的黄金格理论，准确的分析出部件的布局和汉字的结构，从而完成对汉字的结构判定和分类。本发明相比其它图像分割的方法，能够较好的对汉字部件进行分割和结构判定。
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公开(公告)号：CN103277813A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310209912.5
申请日：2013-05-30
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明涉及一种在航空燃油燃烧中加氢减排的低污染燃烧室，该燃烧室总体上采用预混贫燃方式，头部采用了预燃级和主燃级中心分级燃烧，火焰筒总体结构为单环腔。预燃级采用扩散燃烧方式，保证稳定燃烧；主燃级采用预混燃烧方式，降低大工况污染排放。而预燃级和主燃级可以分别或同时采取加氢辅助燃烧，保证极贫燃烧的效率和稳定性，拓宽贫燃极限，降低燃烧区温度和燃烧脉动，达到减少氮氧化物NOx污染排放的目的。本发明对航空燃油燃烧实施加氢辅助，通过极低贫燃烧大幅降低NOx污染排放，燃料仍然以航空燃油为主，加氢只起辅助燃烧作用，氢气总消耗量小，对发动机和飞行器硬件改造要求低，具有燃料灵活性特征。
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公开(公告)号：CN102968619A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210454936.2
申请日：2012-11-13
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 一种汉字图片的部件识别方法，属于图像处理与模式识别的领域，首先对特定字体的汉字部件图片进行预处理，对其进行骨架提取之后，依据检测出的端点和交叉点形成初始的笔段，人为交互的将某些笔段合并；其次，对标记好的笔段进行统计建模，利用4维向量描述笔段方向信息；然后根据最大生成树原则构建笔段邻居关系，完成部件建模过程。对于输入汉字，首先，将其分解为各个笔段；随后，对照库中每个部件生成一组相似性最大的笔段集合；最后通过最优选取策略，即解决变种的背包问题得到最优解，得到输入汉字的部件识别结果。本发明引入局部特征，并采取最优组合策略，形成一套完整的针对汉字图片的部件识别方法，能够有效的提高识别率。
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公开(公告)号：CN103939946B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201410140955.7
申请日：2014-04-10
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明提供一种用于航空发动机低排放的低旋流燃烧室头部结构，包括预燃级和主燃级，预燃级采用低旋流设计，即气流被旋流器内环分成两部分，一部分通过中心通道的限流板形成旋流强度极低的射流，另一部分通过外侧旋流器形成旋流强度较大的旋转射流，预燃级燃油由离心喷嘴射出后随预燃级射流进入燃烧室。主燃级采用预膜式空气雾化喷嘴供油，燃油经预燃级外旋流器射出的旋转射流和主燃级旋流器射出的旋转气流剪切雾化后进入燃烧室。低旋流流场减少燃烧产物驻留时间，降低热力型NOx的产生，使燃烧室在极贫条件下稳定工作。通过替换航空发动机燃烧室头部就可以实现，对发动机改造要求极低，却能够降低整个着陆-起飞循环内的污染排放水平，收益显著。
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公开(公告)号：CN103277813B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201310209912.5
申请日：2013-05-30
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明涉及一种在航空燃油燃烧中加氢减排的低污染燃烧室，该燃烧室总体上采用预混贫燃方式，头部采用了预燃级和主燃级中心分级燃烧，火焰筒总体结构为单环腔。预燃级采用扩散燃烧方式，保证稳定燃烧；主燃级采用预混燃烧方式，降低大工况污染排放。而预燃级和主燃级可以分别或同时采取加氢辅助燃烧，保证极贫燃烧的效率和稳定性，拓宽贫燃极限，降低燃烧区温度和燃烧脉动，达到减少氮氧化物NOx污染排放的目的。本发明对航空燃油燃烧实施加氢辅助，通过极低贫燃烧大幅降低NOx污染排放，燃料仍然以航空燃油为主，加氢只起辅助燃烧作用，氢气总消耗量小，对发动机和飞行器硬件改造要求低，具有燃料灵活性特征。
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公开(公告)号：CN103939946A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410140955.7
申请日：2014-04-10
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明提供一种用于航空发动机低排放的低旋流燃烧室头部结构，包括预燃级和主燃级，预燃级采用低旋流设计，即气流被旋流器内环分成两部分，一部分通过中心通道的限流板形成旋流强度极低的射流，另一部分通过外侧旋流器形成旋流强度较大的旋转射流，预燃级燃油由离心喷嘴射出后随预燃级射流进入燃烧室。主燃级采用预膜式空气雾化喷嘴供油，燃油经预燃级外旋流器射出的旋转射流和主燃级旋流器射出的旋转气流剪切雾化后进入燃烧室。低旋流流场减少燃烧产物驻留时间，降低热力型NOx的产生，使燃烧室在极贫条件下稳定工作。通过替换航空发动机燃烧室头部就可以实现，对发动机改造要求极低，却能够降低整个着陆-起飞循环内的污染排放水平，收益显著。
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公开(公告)号：CN104992161B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510424057.9
申请日：2015-07-17
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种基于部件识别的汉字部件分割与结构判定方法，首先对特定字体的汉字部件图片进行处理完成汉字部件建模；其次，对输入汉字分解为各个笔段，对照库中每个部件得到一组相似性最大的笔段集合，同时通过最优组合策略得到输入汉字的部件识别结果，此外还得到输入汉字中检测出的初始笔段集合与对应部件的关系；然后，采用轮廓检测算法以及边缘跟踪算法，利用存储成链状形式的轮廓信息，寻找每个轮廓点与最近的骨架点的对应关系，完成对汉字部件的分割操作；最后，利用汉字构型的黄金格理论，准确的分析出部件的布局和汉字的结构，从而完成对汉字的结构判定和分类。本发明相比其它图像分割的方法，能够较好的对汉字部件进行分割和结构判定。
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公开(公告)号：CN104676650B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510050243.0
申请日：2015-01-30
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明提供一种可拓宽稳定工作范围的回流燃烧室，组成部分包括扩压器、燃烧室机匣，火焰筒头部端壁，火焰筒外壁，火焰筒内壁，大弯管和头部雾化装置；空气通过扩压器进入燃烧室，一部分通过头部雾化装置进入火焰筒内，一部分通过火焰筒主燃孔和掺混孔进入，其余经由冷却结构进入。火焰筒内空气与燃料充分混合燃烧。空气经过两个180°转弯之后离开燃烧室。头部雾化装置采用压力离心雾化+先预旋后预膜空气雾化的混合雾化方式，燃料供给通过主副双油路方式。火焰筒外壁主燃孔和掺混孔存在帽罩，以避免射流流向头部来保证内外射流对称性。本发明可拓展回流燃烧室的稳定工作范围，保证出口燃气温度均匀性。
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