-
公开(公告)号：CN106897520B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201710107747.0
申请日：2017-02-27
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种含有模糊参数的传热系统可靠性分析方法，步骤如下：传热系统的有限元建模；利用模糊变量表征不确定输入参数，建立此传热系统的模糊有限元方程；选取截集水平，将模糊变量转化为区间变量，进而得到一组区间有限元方程；利用摄动理论对区间有限元方程进行求解，得到区间温度响应的上下界；根据温度响应建立表征系统可靠性的极限状态函数，并计算其上下界；利用区间排序方法处理极限状态函数，得到各截集水平下的区间可靠性指标；将所有截集水平下的区间可靠性指标进行积分计算，最终得到传热系统的模糊可靠性指标。在保证计算效率的前提下，本发明可有效提高传热系统的模糊可靠性计算精度，这是一般商用软件所不能实现的。
-
公开(公告)号：CN110941881A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201910980687.2
申请日：2019-10-16
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F119/04
摘要： 本发明公开了一种基于混沌多项式展开的混合不确定性结构疲劳寿命分析方法。在本方法中，首先基于Hermite多项式将结构疲劳寿命展开成混沌多项式级数形式，随机变量包含在Hermite多项式中，而区间变量则包含在多项式系数中。进而可利用样本方法和最小二乘法求解多项式中的系数，其中，用稀疏Clenshaw-Curtis配点法来求解随机变量的样本点，用拉丁超立方方法来求解区间变量的样本点。在多项式系数确定后，结构疲劳寿命的响应面模型就构建完成，在此基础上可以计算结构疲劳寿命的均值和方差。本方法在保证计算结果精度的情况下，减少了混合不确定性结构疲劳寿命分析所需的样本数，提高了分析效率，为结构疲劳可靠性设计提供了一种新思路。
-
公开(公告)号：CN110826182A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910947794.5
申请日：2019-10-08
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种基于顶点法和序贯优化策略的飞行器结构气动弹性鲁棒设计方法。在本方法中考虑了飞行器结构中的不确定性，将不确定变量处理成区间数，利用顶点法生成样本点集。首先考虑结构强度约束对飞行器结构进行鲁棒优化，然后利用优化思想求解当前设计点到气动弹性约束对应可行域的距离。在此基础上对原结构强度约束进行修正，并重新进行飞行器结构强度鲁棒优化。重复上述过程直至收敛，得到同时满足结构强度约束和气动弹性约束的飞行器结构鲁棒设计方案。本方法在保证鲁棒优化结果准确性的前提下，减少了优化过程中气动弹性分析次数，实现了降低计算量、提高优化效率的目的，为飞行器结构气动弹性鲁棒设计提供了一种新思路。
-
公开(公告)号：CN106055860B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201610286167.8
申请日：2016-05-03
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 一种基于Newmark方法的内埋武器舱舱门气动弹性动力响应数值计算方法，将内埋武器舱打开和关闭过程中折叠舱门的动态响应视为两部分的叠加：一部分为电机驱动舱门机构运动所带来的刚体位移；另一部分为舱门结构在气动力作用下产生的弹性变形。在本方法中，将活塞理论作为气动弹性分析中的气动力模型，利用气动刚度矩阵和气动阻尼矩阵对气动力进行描述，借鉴四连杆机构的运动原理来分析舱门机构的运动规律，然后通过修正气动刚度矩阵和气动阻尼矩阵的方法来计及舱门的刚体运动对气动力产生的影响，根据Newmark方法进行舱门结构气动弹性动力学方程的数值求解。本方法考虑了武器舱打开和关闭动态过程中舱门的刚体运动对气动力产生的影响，提高了折叠舱门气动弹性动力响应分析的精确性，为折叠舱门气动弹性动力响应的数值计算提供了新思路。
-
公开(公告)号：CN106529093A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611159507.7
申请日：2016-12-15
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5095 , G06F17/5009 , G06F2217/46
摘要： 本发明公开了一种针对大展弦比机翼的气动/结构/静气弹耦合优化方法，该方法基于多学科优化中的系统分解策略，进行系统级与子系统级的两级分解。在气动子系统级优化中，以巡航外形下气动性能为优化目标，替代传统气动优化中的刚性外形气动性能；气动子系统级优化完成后，将气动载荷、气动外形设计参数及结构布局参数作为输入条件，进行结构子系统优化；气动、结构子系统级优化完成后，将输出系统级优化目标量，返回系统级优化，进而通过气动外形参数和结构参数的迭代优化，实现气动/结构/静气弹多学科综合优化设计流程。
-
公开(公告)号：CN106126791B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201610438739.X
申请日：2016-06-17
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种考虑几何不确定性的高超声速机翼气动力/热分析方法。根据伯恩斯坦多项式近似模型构造不确定参数的样本点，在给定飞行工况下，利用气动力/热工程算法计算样本点对应机翼外形的气动力/热响应值，同时应用最小二乘法得到多项式近似模型的拟合系数。在此基础上，利用已建立的多项式近似模型求解气动力/热响应值关于各个不确定参数的极大/小值点，并组合形成最大/小值点的向量，最终得到气动力/热响应值的区间上界和区间下界，实现考虑几何不确定性的高超声速机翼气动力/热分析。本发明方法得到的区间边界与蒙特卡洛方法得到的区间边界吻合较好，并且可以实现区间包络，为高超声速机翼外形的总体设计提供了新思路。
-
公开(公告)号：CN106055860A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610286167.8
申请日：2016-05-03
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G06F19/00
CPC分类号： G06F19/00
摘要： 一种基于Newmark方法的内埋武器舱舱门气动弹性动力响应数值计算方法，将内埋武器舱打开和关闭过程中折叠舱门的动态响应视为两部分的叠加：一部分为电机驱动舱门机构运动所带来的刚体位移；另一部分为舱门结构在气动力作用下产生的弹性变形。在本方法中，将活塞理论作为气动弹性分析中的气动力模型，利用气动刚度矩阵和气动阻尼矩阵对气动力进行描述，借鉴四连杆机构的运动原理来分析舱门机构的运动规律，然后通过修正气动刚度矩阵和气动阻尼矩阵的方法来计及舱门的刚体运动对气动力产生的影响，根据Newmark方法进行舱门结构气动弹性动力学方程的数值求解。本方法考虑了武器舱打开和关闭动态过程中舱门的刚体运动对气动力产生的影响，提高了折叠舱门气动弹性动力响应分析的精确性，为折叠舱门气动弹性动力响应的数值计算提供了新思路。
-
公开(公告)号：CN106021711A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610330495.3
申请日：2016-05-18
申请人： 北京航空航天大学 , 中国航空工业集团公司 , 中国特种飞行器研究所
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5018
摘要： 本发明公开了一种面向密集频率结构振动特征值的随机摄动方法，该方法首先对刚度矩阵和质量矩阵进行谱分解，然后对特征值移位，将密频系统化为重频系统。再对修改后的特征值进行摄动分析，获得当结构参数发生扰动后，关于密频结构振动特征值一阶摄动量的矩阵方程。然后由多项式混沌展开方法，构建关于密频特征值一阶摄动量的代理模型。结合摄动方法和代理模型技术，提出了面向密集频率结构振动特征值的近似计算方法，并基于该近似计算方法，进一步得到了密频结构特征值在参数扰动情况下均值和方差的表达式。本发明解决了传统摄动方法中，密频结构特征值无法被结构参数所显式表达，因而无法直接研究其统计特征的困难。
-
公开(公告)号：CN105956342A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610464009.7
申请日：2016-06-23
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5036 , G06F17/5095
摘要： 本发明涉及一种自锁定的复合材料预变形舱门结构优化设计方法，在飞行器预变形舱门设计中充分考虑预变形曲线形状和铺层形式对门结构的影响，将预变形设计引入到传统的飞行器门结构设计中，发挥门结构预加载后预紧力的锁紧作用，在减轻结构重量的同时保证了可靠性与使用性，同时，采用复合材料设计思想，结合预变形设计与复合材料铺层设计，利用全局优化算法得到全局最优的复合材料预变形门结构设计方案。
-
公开(公告)号：CN105956283A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610295005.0
申请日：2016-05-06
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： Y02T90/50 , G06F17/5018
摘要： 本发明公开了一种基于稀疏网格配点理论的车内随机振动噪声预测的方法。首先根据工程领域的实际需求建立车内振动噪声预测的有限元模型，确定目标空间位置和目标频率范围；其次，在以随机模型实现相关不确定性的定量化后，基于稀疏网格配点理论对随机参数抽样，利用车内振动噪声预测的有限元模型计算每个随机参数样本点处的响应值；最后，根据离散格式响应值计算获得车内振动噪声响应的混沌多项式代理模型的系数矩阵，并进一步依此系数矩阵计算获得车内振动噪声的均值频响分布和方差频响分布。本发明同时考虑了外部载荷与结构材料参数、空气介质特性参数对车内振动噪声的随机效应，为车内噪声优化与控制等降噪措施的制定提供依据。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
33 条记录 (耗时 0.029 秒)