公开(公告)号：CN112009456A

公开(公告)日：2020-12-01

申请号：CN202011175387.6

申请日：2020-10-29

Applicant: 北京航空航天大学

Inventor： 杨世春 ,  谢和辉 ,  陈飞 ,  曹耀光 ,  闫啸宇 ,  华旸 ,  刘新华

IPC: B60W20/11

Abstract: 本发明提供一种网联混合动力汽车能量管理方法，该方法包括工况信息获取步骤、目标车速范围计算步骤、最优目标车速预测步骤和需求功率计算和分配步骤，通过在网联环境下，通过采用上层控制器和下层控制器相互配合并协同工作的分层结构设计混合动力汽车能量优化控制算法，可以更高效地计算目标车速和能量优化，实现能量的优良控制。

公开(公告)号：CN111619545B

公开(公告)日：2021-10-01

申请号：CN202010381806.5

申请日：2020-05-08

Applicant: 北京航空航天大学

Inventor： 杨世春 ,  谢和辉 ,  张军兵 ,  彭朝霞 ,  刘健

IPC: B60W10/26 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/16 ,  B60L58/14 ,  B60L58/15

Abstract: 本发明涉及一种基于交通信息的混合动力汽车能量管理方法，包括交通信息数据获取步骤、驾驶工况信息预测步骤和需求功率计算及分配步骤，通过将智能交通系统获得的交通信息用在混合动力汽车的能量管理中，实现动力在不同动力源之间的优良分配，从而提高车辆的燃油经济性和尾气排放性能；采用分层结构设计进行混合动力汽车能量优化控制，更高效地计算车辆需求功率，实现优良控制；基于网联环境下，使用马尔科夫链算法预测汽车未来的驾驶工况信息，以获得车辆的最优需求功率；采用基于全局动态规划算法的下层控制器，将动力电池荷电状态SOC和能量状态SOE控制在预设合理范围内，进行车辆能量管理的最优控制。

公开(公告)号：CN111619545A

公开(公告)日：2020-09-04

申请号：CN202010381806.5

申请日：2020-05-08

Applicant: 北京航空航天大学

Inventor： 杨世春 ,  谢和辉 ,  张军兵 ,  彭朝霞 ,  刘健

IPC: B60W10/26 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/16 ,  B60L58/14 ,  B60L58/15

Abstract: 本发明涉及一种基于交通信息的混合动力汽车能量管理方法，包括交通信息数据获取步骤、驾驶工况信息预测步骤和需求功率计算及分配步骤，通过将智能交通系统获得的交通信息用在混合动力汽车的能量管理中，实现动力在不同动力源之间的优良分配，从而提高车辆的燃油经济性和尾气排放性能；采用分层结构设计进行混合动力汽车能量优化控制，更高效地计算车辆需求功率，实现优良控制；基于网联环境下，使用马尔科夫链算法预测汽车未来的驾驶工况信息，以获得车辆的最优需求功率；采用基于全局动态规划算法的下层控制器，将动力电池荷电状态SOC和能量状态SOE控制在预设合理范围内，进行车辆能量管理的最优控制。