-
公开(公告)号：CN117973142A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410223724.6
申请日：2024-02-28
申请人： 北京航空航天大学 , 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/27 , G16C60/00 , G06N3/006 , G06F111/10 , G06F113/26 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种以数值模拟驱动的复合材料薄壁件装配调控方法，属于复合材料结构装配调控领域。本发明采用基于数值模拟驱动的调控方法，考虑复合材料薄壁件的材料复合形式、装配过程、装配工况、装配间隙和连续装配误差累计，构建复合材料薄壁件的数字化模型，通过优化分析实现变形补偿，形成对复合材料薄壁件装配的调控方法。具体是将复合材料薄壁件刚度分布规律构建和连续误差累计作用下的复合材料薄壁件装配变形预测作为数值模拟的重要支撑，通过多装配工况下的复合材料薄壁件形性调控与补偿对关键装配工序进行预测和优化，实现协同自适应装配，提高装配质量与装配效率。
-
公开(公告)号：CN104118575A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201310145376.7
申请日：2013-04-24
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64F5/00
摘要： 本发明属于飞机装配技术领域，涉及一种飞机主起落架舱门装配协调台。本发明包括地基、主框架、舱门交点定位组件、舱门外形检测卡板、主起落架整流罩工艺假框和拉紧带组件；所述主框架安装在地基上；所述舱门交点定位组件、舱门外形检测卡板、主起落架整流罩工艺假框、拉紧带组件安装在主框架上；所述舱门交点定位组件定位坐标与飞机实际舱门装配交点坐标一致；所述舱门外形检测卡板的内形与舱门的理论外形一致，且舱门外形检测卡板的内形大于舱门的理论外形；所述协调台的两端设置飞机主起落架整流罩工艺假框，与飞机主起落架整流罩搭接框外形完全一致。本发明降低了生产成本和装配风险，减少了实际装机工作量，缩短了研制周期。
-
公开(公告)号：CN101569975B
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200910147127.5
申请日：2009-06-04
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC分类号： B23P6/00
摘要： 本发明涉及一种对成型模或样件模具在外形尺寸发生变化时的一种改变模具外形的方法。本发明是在模具工作面上按照模具形状将模具的模具体切割分为两个模具体，然后，在模具的切割处增加与模具的模具体材料相同、形状相对应的模具补充体，或在模具的切割处去除多余的模具体，将模具补充体与被切割模具的两个模具体在非工作面上用定位销和定位螺栓连接固定后，重新加工模具外形。本发明采用在模具的工作面上增加或减少模具体的方式，使得模具能够适用于成型模具在飞机和汽车的研制阶段，飞机、汽车零件的改型，减少了模具的新制数量。
-
公开(公告)号：CN101569975A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200910147127.5
申请日：2009-06-04
申请人： 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC分类号： B23P6/00
摘要： 本发明涉及一种对成型模或样件模具在外形尺寸发生变化时的一种改变模具外形的方法。本发明是在模具工作面上按照模具形状将模具的模具体切割分为两个模具体，然后，在模具的切割处增加与模具的模具体材料相同、形状相对应的模具补充体，或在模具的切割处去除多余的模具体，将模具补充体与被切割模具的两个模具体在非工作面上用定位销和定位螺栓连接固定后，重新加工模具外形。本发明采用在模具的工作面上增加或减少模具体的方式，使得模具能够适用于成型模具在飞机和汽车的研制阶段，飞机、汽车零件的改型，减少了模具的新制数量。
-
-
-
搜索结果
4 条记录 (耗时 0.081 秒)
