新能源汽车集成车载充电变换系统

    公开(公告)号:CN110601525B

    公开(公告)日:2021-01-22

    申请号:CN201910736532.4

    申请日:2019-08-09

    发明人: 刘硕 辛迪熙

    IPC分类号: H02M1/42 H02J3/01 H02J7/02

    摘要: 本发明提供了一种新能源汽车集成车载充电变换系统,包括:功率因数校正电路、直流变换电路、交流源以及新能源汽车驱动装置中的永磁同步电机;功率因数校正电路包括交流端和直流端;交流源以及永磁同步电机均与功率因数校正电路的交流端相连,直流变换电路与功率因数校正电路的直流端相连;功率校正电路用于通过永磁同步电机对系统进行功率因数校正以及谐波抑制,功率因数校正电路还用于将交流源产生的交流电整流为直流电并传输给直流变换电路,直流变换电路用于存储以及释放来自功率校正电路的直流电。利用上述发明能够省去功率因数校正电路外加电感的工作,显著节省车载充电变换系统的空间。

    新能源汽车集成车载充电变换系统

    公开(公告)号:CN110601525A

    公开(公告)日:2019-12-20

    申请号:CN201910736532.4

    申请日:2019-08-09

    发明人: 刘硕 辛迪熙

    IPC分类号: H02M1/42 H02J3/01 H02J7/02

    摘要: 本发明提供了一种新能源汽车集成车载充电变换系统,包括:功率因数校正电路、直流变换电路、交流源以及新能源汽车驱动装置中的永磁同步电机;功率因数校正电路包括交流端和直流端;交流源以及永磁同步电机均与功率因数校正电路的交流端相连,直流变换电路与功率因数校正电路的直流端相连;功率校正电路用于通过永磁同步电机对系统进行功率因数校正以及谐波抑制,功率因数校正电路还用于将交流源产生的交流电整流为直流电并传输给直流变换电路,直流变换电路用于存储以及释放来自功率校正电路的直流电。利用上述发明能够省去功率因数校正电路外加电感的工作,显著节省车载充电变换系统的空间。

    电压支撑型升压变换电路及并网方法

    公开(公告)号:CN112260561B

    公开(公告)日:2022-06-10

    申请号:CN202011012202.X

    申请日:2020-09-23

    发明人: 刘硕 周旭 辛迪熙

    摘要: 本发明提供本发明提供的电压支撑型升压变换电路及并网方法,其中,该电压支撑型升压变换电路包括直流源、逆变电路、转换电路以及交流源;其中,直流源等效为新能源发电装置,交流源等效为电网,逆变电路的两个输入端A、B分别与直流源正极和负极电连接,逆变电路的两个输出端M1和M2分别通过转换电路与交流源的两端电连接;并且,转换电路包括集成在一起的升压环节和滤波环节,其中,升压环节用于对输出端M1和M2输出的交流电进行升压,滤波环节用于对输出端M1和M2输出的交流电进行滤波。利用上述发明能够有效地解决现有的并网系统体积大、成本高且滤波效果差的问题。

    电压支撑型升压变换电路及并网方法

    公开(公告)号:CN112260561A

    公开(公告)日:2021-01-22

    申请号:CN202011012202.X

    申请日:2020-09-23

    发明人: 刘硕 周旭 辛迪熙

    摘要: 本发明提供本发明提供的电压支撑型升压变换电路及并网方法,其中,该电压支撑型升压变换电路包括直流源、逆变电路、转换电路以及交流源;其中,直流源等效为新能源发电装置,交流源等效为电网,逆变电路的两个输入端A、B分别与直流源正极和负极电连接,逆变电路的两个输出端M1和M2分别通过转换电路与交流源的两端电连接;并且,转换电路包括集成在一起的升压环节和滤波环节,其中,升压环节用于对输出端M1和M2输出的交流电进行升压,滤波环节用于对输出端M1和M2输出的交流电进行滤波。利用上述发明能够有效地解决现有的并网系统体积大、成本高且滤波效果差的问题。