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公开(公告)号：CN109629556B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201910068362.7
申请日：2019-01-24
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种桥墩变截面隔振桩基础及其施工方法，包括钢桩以及从上至下依次围护设置在所述钢桩外围的上部节段、中部节段、下部节段，所述上部节段从内至外依次为三层隔振层、第一混凝土层、第一波纹钢、第一混凝土护壁，所述中部节段从内至外依次为一层隔振层、第二混凝土层、第二波纹钢、第二混凝土护壁，所述下部节段从内至外依次为第三混凝土层、第三波纹钢、第三混凝土护壁，所述下部节段的底部封闭。本发明的优点是：施工方便，降低了桥墩的造价；桥墩的单桩结构形式简单，传力路径清晰，桩顶的位移振动与由上到小逐渐缩小的弯矩特性相适应；隔振层将振动波向周围土体扩散时，消耗了部分振动能量。
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公开(公告)号：CN109949682A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910297025.5
申请日：2019-04-15
Applicant: 华东交通大学
IPC: G09B25/00
Abstract: 一种模拟盾构隧道施工的简易试验装置及试验方法，所述装置包括模型槽（15）、导轨（3）、盾构装置（1）、模拟隧道管片的钢套筒（20）和护板。所述模型槽两端分别安装有垂直于平面放置第一护板（16）和第二护板（17）。模型槽内两块护板之间填充有模型土（25）；两块护板中央位置之间安装有穿过模型土的水平导轨；在模型槽两端预留盾构的进口和出口，护板与模型土之间留有容纳盾构装置的钢套筒进、出的位置。所述方法利用该装置模拟盾构隧道施工。本发明采用盾构装置的前进导轨为一根螺杆，预置在模型土中，不会对原始土压力产生较大的影响，提高了模拟精度；前进导轨两端固定，盾构装置沿导轨前行，不会发生前进方向的偏移，简化了试验装置。
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公开(公告)号：CN109629556A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910068362.7
申请日：2019-01-24
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种桥墩变截面隔振桩基础及其施工方法，包括钢桩以及从上至下依次围护设置在所述钢桩外围的上部节段、中部节段、下部节段，所述上部节段从内至外依次为三层隔振层、第一混凝土层、第一波纹钢、第一混凝土护壁，所述中部节段从内至外依次为一层隔振层、第二混凝土层、第二波纹钢、第二混凝土护壁，所述下部节段从内至外依次为第三混凝土层、第三波纹钢、第三混凝土护壁，所述下部节段的底部封闭。本发明的优点是：施工方便，降低了桥墩的造价；桥墩的单桩结构形式简单，传力路径清晰，桩顶的位移振动与由上到小逐渐缩小的弯矩特性相适应；隔振层将振动波向周围土体扩散时，消耗了部分振动能量。
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公开(公告)号：CN108267118A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810339525.6
申请日：2018-04-16
Applicant: 华东交通大学
IPC: G01C9/06
Abstract: 一种应变式智能测斜仪，包括长方形壳体（1）、传力杆（2）、质量块（5）、电阻应变片（3）、滑动层（4）、端盖（6）和检测电路。本发明应变式智能测斜仪通过仪器接触面（7）与结构物表面贴合，如果结构物表面有倾斜角度存在，本发明测斜仪的质量块在重力作用下会产生下滑力作用在传力杆上，传力杆在外力的作用下产生弹性变形，使粘贴在它表面的电阻应变片也随同产生变形，电阻应变片发生变形后，阻值将会发生变化，经由相应的测量桥路把这一电阻变化转化为电压变化，即电信号，从而实现倾斜角度改变转化为电信号的过程，通过传力杆上两个电阻应变片的正负值，来准确判断出倾斜的方向。
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公开(公告)号：CN110055948A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910353872.9
申请日：2019-04-29
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 一种深大岩溶地基处理方法，所述方法对溶洞（1）底板进行强夯预处理（5）；用碎石土（6）填充溶洞至岩溶顶板位置；利用冲孔锤冲挤碎石土，至溶洞底部形成冲孔；再次填充碎石土至岩溶顶板位置处，利用冲孔锤挤碎石土，至溶洞底部形成冲孔；重复进行再下一级碎石土（8）的填充与冲挤；对完成的桩孔进行清孔处理；在此基础上可进行桩基（10）的施工，形成复合地基。本发明针对大中型溶洞问题，填筑密实度良好的碎石土，使基础有更好的稳定性，施工工艺简单，使用碎石土经济实用，绿色环保，因此具有很好的使用前景。并且填筑的碎石土取材方便，成本较低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108843719A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810977026.X
申请日：2018-08-26
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 一种可调频式阻尼智能管控动力吸振器，包括上承板（2）、导向轴（1）、质量块（6）、压缩弹簧（8）、动力吸振器阻尼管控装置、动力吸振器刚度调节装置、导轨台（10a）、导轨槽（10b）、下台座（7）。所述动力吸振器阻尼的管控装置包括位移传感器（14）、阻尼管控控制器、第一铁芯（11b）、第一线圈（11a）、第二铁芯（12b）和第二线圈（12a）。本发明提供了一种能够更精确更智能调频的动力吸振器，在识别主结构系统的固有频率之后，通过对吸振器的弹簧刚度、阻尼的精确调节，使动力吸振器达到较好的减振效果。
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公开(公告)号：CN108843719B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201810977026.X
申请日：2018-08-26
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 一种可调频式阻尼智能管控动力吸振器，包括上承板（2）、导向轴（1）、质量块（6）、压缩弹簧（8）、动力吸振器阻尼管控装置、动力吸振器刚度调节装置、导轨台（10a）、导轨槽（10b）、下台座（7）。所述动力吸振器阻尼的管控装置包括位移传感器（14）、阻尼管控控制器、第一铁芯（11b）、第一线圈（11a）、第二铁芯（12b）和第二线圈（12a）。本发明提供了一种能够更精确更智能调频的动力吸振器，在识别主结构系统的固有频率之后，通过对吸振器的弹簧刚度、阻尼的精确调节，使动力吸振器达到较好的减振效果。
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公开(公告)号：CN109780112A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910214744.6
申请日：2019-03-20
Applicant: 华东交通大学
IPC: F16F7/00 , F16F7/08 , F16F7/104 , F16F7/12 , F16F15/00 , F16F15/02 , F16F15/04 , F16F15/22 , E04B1/98 , E04H9/02
Abstract: 本发明公开了一种压电式变刚度变阻尼动力吸振器，包括上承台和下承台，上承台和下承台之间设置有质量惯性块和若干吸振单元，下承台与待减振设备固定连接；每个吸振单元包括：两个分别设置在上承台和下承台上的第一压电元件、两端分别连接两个第一压电元件且中部贯穿质量惯性块的摩擦杆、若干两端分别连接质量惯性块和第一压电元件的竖向弹性件、设置在摩擦杆与质量惯性块的连接面上的第二压电元件。本发明的优点是：能够根据设备的振动特性设计吸振器的刚度和阻尼系数，能够通过对电压的控制实现对刚度和阻尼的调整，能够有效运用在振动属性多变的建筑和机械设备中，能够实现对振动的半主动控制，能够取得良好的减振效果。
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公开(公告)号：CN109742974A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910068370.1
申请日：2019-01-24
Applicant: 华东交通大学
IPC: H02N2/18
Abstract: 本发明公开了一种压电式声子晶体吸振电采集装置，包括基体和底座，所述基体固定设置在所述底座上，所述底座连接在振动结构上；其中，所述基体内设置有若干呈空心腔状的散射体，所述散射体内依次设置有橡胶层、金属层以及压电层，所述橡胶层的外表面贴置在所述散射体的顶面或底面。本发明的优点是：设备结构简单，制造便捷，能够同时实现吸振以及振动能量向电能的转化，能够用于降低土工结构的振动响应，实现振动能量的回收再利用。
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公开(公告)号：CN108442242A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810456415.8
申请日：2018-05-14
Applicant: 华东交通大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种桥梁高度智能调节减振支座，其特征在于所述减振支座包括自上而下依次设置的支座上钢板、上台座、下台座以及支座下钢板，所述上台座底部中央设有一多面体凸台，所述下台座上部中央对称设置有两个滑动承台，两个所述滑动承台组合而成的上表面呈与所述凸台下表面相适配的凹面，各所述滑动承台分别具有一个可驱动其在水平方向上移动的磁力装置。本发明的优点是：支座结构设计合理、构造简单，能够有效减轻桥梁的振动，避免外力对桥梁造成损害，提高了桥梁的安全性；还可通过内置的电磁体与永磁体调节桥梁的高度，智能方便。
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