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公开(公告)号：CN116101949A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211487133.7
申请日：2022-11-25
申请人： 华东交通大学 , 华交智慧(江西)工程技术有限公司 , 江西省瑞寻高速公路有限责任公司
IPC分类号： B66F11/04 , B66F17/00 , B66C23/42 , B66C23/62 , B66C23/693
摘要： 本发明涉及一种隧道检修系统，涉及隧道检修技术领域，用于解决现有技术中的作业车上的作业平台作业空间狭小，对隧道风机进行更换时，施工过程中会影响到隧道中左右车道车辆正常行驶的问题；包括：运载车、直线导轨、延展平台、水平驱动机构和吊装机构；所述运载车上设有升降平台；所述直线导轨包括横向导轨和纵向导轨；所述延展平台包括第一平台、第二平台和第三平台，所述第一平台和所述纵向导轨滑动配合，所述第二平台和所述第三平台均与所述横向导轨滑动配合；所述水平驱动机构驱动所述第一平台沿着所述纵向导轨运动，所述水平驱动机构驱动所述第二平台和所述第三平台沿着横向导轨运动；所述吊装机构转动设置在所述运载车上。
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公开(公告)号：CN218965382U
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202223134604.4
申请日：2022-11-25
申请人： 华东交通大学 , 华交智慧(江西)工程技术有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种自动延展平台，涉及隧道检修车领域，用于解决现有技术的中支撑平台的台面面积固定不变，不能根据现场环境调整平台的面积大小的问题；包括：主体平台、活动平台、水平驱动组件和防护栏；所述活动平台和所述主体平台滑动配合，通过所述水平驱动组件驱动所述活动平台在所述主体平台上运动，所述主体平台和所述活动平台组合形成操作平台，所述操作平台边缘设有所述防护栏。所述操作平台设置在所述运载车上，不需要现场搭建平台，省时省力。由于风机位于隧道的正上方，运载车在右车道，活动平台在所述水平驱动组件的驱动下可以向隧道中心延展，在检修和更换风机过程中，不影响左车道的正常运行。
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公开(公告)号：CN217597078U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221962573.9
申请日：2022-07-27
申请人： 华交智慧(江西)工程技术有限公司 , 江西省瑞寻高速公路有限责任公司 , 华东交通大学
摘要： 本实用新型提供一种不中断交通条件下进行隧道射流风机置换的设备，涉及隧道射流风机置换机械结构领域，用于解决在进行隧道射流风机的置换时，将直接影响车辆运营，造成交通中断的问题。本实用新型通过所述主框架组件的设计解决了该问题。所述主框架组件包括工作平台和若干立柱；位于隧道道路一侧的立柱为第一立柱，位于隧道道路另一侧的立柱为第二立柱；所述立柱为液压油缸，所述液压油缸的伸缩杆固定连接工作平台，所述液压油缸的伸缩方向与隧道道路相垂直，所述工作平台、所述第一立柱和所述第二立柱之间形成车行通道。本实用新型通过所述液压油缸的伸缩带动所述工作平台升降，实现设备在不同高度隧道内的应用。
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公开(公告)号：CN218810199U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202223134727.8
申请日：2022-11-25
申请人： 华东交通大学 , 华交智慧(江西)工程技术有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种翻折式延展平台，涉及隧道检修领域，用于解决现有技术的中支撑平台的台面面积固定不变，台面面积大小受到严重限制问题；包括：升降平台、支撑架、活动板、第一驱动组件和第二驱动组件；所述升降平台和所述支撑架上的竖向导轨滑动配合，所述第一驱动组件设置在所述升降平台和所述支撑架之间，所述第一驱动组件驱动所述升降平台沿着所述竖向导轨升降，所述第二驱动组件驱动所述活动板在所述升降平台上转动；通过所述第一驱动组件驱动所述升降平台沿着所述竖向导轨升到所述支撑架顶部后，所述第二驱动组件驱动所述活动板慢慢展开，使得所述活动板和所述升降平台在一个平面上，从而使得所述升降平台上的操作空间得以拓展。
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公开(公告)号：CN117992620A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410398287.1
申请日：2024-04-03
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： G06F16/38 , G06F16/901 , G06F18/213 , G06F18/22 , G06Q10/0635 , G06Q50/08
摘要： 本发明提供一种基坑工程评估方法、系统、存储介质及电子设备，方法包括：获取参考数据，根据参考数据通过预设处理方法确定到标记文本数据；根据标记文本数据通过预设匹配算法确定特征数据，根据特征数据和参考数据通过预设构建算法确定图数据库，获取基坑描述文本，根据基坑描述文本通过预设提取转化算法确定关键词文本，根据关键词文本分别通过预设提取检索方法和预设矢量检索方法确定提取文本和矢量文本；根据提取文本和矢量文本通过预设整合算法确定整合数据，根据整合数据通过预设预测模型确定评估结果和工单。本发明解决了现有技术中基坑风险评估方法对于人工描述的内容无法做到准确快速的理解，导致评估的效率低且评估结果不够准确的问题。
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公开(公告)号：CN117853875A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410240436.1
申请日：2024-03-04
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明提供了一种细粒度图像识别方法及系统，该方法包括：对原始数据集中的若干原始图像进行预处理，以生成若干对应的标准图像；将若干标准图像输入至主干网络中，以使主干网络输出对应的各块特征向量、分类特征向量以及注意力权重图，并根据各块特征向量以及注意力权重图计算出对应的结构特征向量；根据分类特征向量以及结构特征向量计算出对应的原始图像分类损失，并基于预设规则根据若干标准图像计算出对应的重组图像分类损失；根据原始图像分类损失、重组图像分类损失以及反向传播训练模型训练出对应的细粒度图像识别模型，并通过细粒度图像识别模型完成各类图像的识别。本发明能够大幅提升识别准确率，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN117803401A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410105430.3
申请日：2024-01-25
申请人： 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团工程建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种富水砂层盾构隧道轴线侧移纠偏的装置及方法，通过将该装置移动至施工环，通过支撑小车车体上安装的伸缩式液压缸顶推环形工字钢至管片接头处，形成支撑以保证纠偏过程中隧道的安全稳定，在隧道轴线偏移对侧管片进行掏土应力释放，在偏移侧管片进行注浆顶推，通过掏土应力释放使管片收敛得到一定恢复，并使后续注浆顶推管片纠偏侧移更易进行，通过向管片后方土体注浆使土体间挤压形成顶推力顶推管片完成侧移纠偏。通过本发明的富水砂层盾构隧道轴线侧移纠偏的装置及方法，能够实现隧道轴线侧移的纠偏。
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公开(公告)号：CN117592172A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202410074609.7
申请日：2024-01-18
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/20
摘要： 本申请提出一种基坑围护结构变形控制逆向设计方法及系统，该方法包括：确定目标基坑围护结构的变形计算模型A以获得目标基坑围护结构的环境参数B，选取元启发算法C以生成目标基坑围护结构的设计参数D，将B和D的并集作为A的计算参数，以得到目标基坑围护结构的变形和内力分布；确定变形控制准则E，对变形和内力分布运用E，以构建变形控制优化模型F;根据C对F进行迭代搜索，以获得最优参数解集合G，从G中挑选符合工程实际的方案作为逆向设计过程的最优设计方案。本申请通过变形计算模型、变形控制优化模型和元启发式搜索，解决了现有逆向设计过程中搜索最优参数时一般的参数搜索存在效率低、搜索不够科学全面的问题。
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公开(公告)号：CN117005903A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311023533.7
申请日：2023-08-15
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道施工用支护装置，包括两个拱形主梁，拱形主梁之间安装有支护机构，支护机构包括有两个安装座、两个弹性伸缩梁以及一个支护板，弹性伸缩梁与安装座相铰接，支护板设置有连接座，弹性伸缩梁与连接座相铰接，一个拱形主梁开设有定位槽，支护板连接有定位插杆，拱形主梁设置有辅助支撑机构，拱形主梁安装有移动轮，拱形主梁之间设置有连接组件；本发明通过两个拱形主梁相互运动靠近，从而在弹性伸缩梁的铰接传动，使得各个支护板抵接支护隧道内壁，并且各个支护机构所设置的弹性伸缩梁在于隧道内壁抵接支护后自适应的压缩，在隧道内壁不平整的情况下，各个支护机构均能够对隧道内壁进行支护。
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公开(公告)号：CN116950697A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311189627.1
申请日：2023-09-15
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本发明涉及一种现做自密实防水密封垫结构及其制作方法，盾构管片环为预制管片环，通过将橡胶粒熔化成液体状并将液体橡胶输送至防水密封垫槽内，待液体橡胶充分冷却固化后形成位于防水密封垫槽内的自密实防水密封垫结构。本发明的优点是：贴合管片，解决了传统密封垫因管片拼装误差导致的贴合不加的问题；自密实，在隧道外水压和土压等外部压力作用下会越来越密实，从而拥有良好的密封效果，能有效防止水、泥浆等从两块管片之间渗入；整体性好，所有防水密封垫为一个整体，大幅度增加了防水密封垫强度；适用性广，通过预制管片和液体橡胶导管，可以应用到大部分盾构隧道；工艺流程简单，操作简便。
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