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公开(公告)号：CN116663340A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202211278027.8
申请日：2022-10-19
申请人： 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 江西中昌工程咨询监理有限公司
摘要： 本发明涉及一种预测双排板桩围堰水平位移的简化计算方法，包括：确定双排板桩围堰结构参数及堰基土体参数；假定双排板桩水平位移量相等；根据支护结构参数及外部水土情况，确定双排板桩围堰结构水平位移曲线计算式；使用有限差分法计算获得双排板桩围堰结构水平位移曲线；绘制双排板桩围堰结构水平位移曲线图。本发明考虑了围堰板桩与围堰堰芯填土的桩土变形协调，计算结果较为精确；通过假定两侧板桩变形相同，对计算过程进行了简化，将围堰视作弹性地基梁，兼顾了实用性与准确性，有益于围堰设计施工中的变形控制，具有良好的推广应用价值。本发明使用有限差分法计算桩身挠曲微分方程，精度高，计算所需时间较少。
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公开(公告)号：CN113533048B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110803790.7
申请日：2021-07-16
申请人： 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
IPC分类号： G01N3/08
摘要： 本发明提供一种可改变隧道埋深的隧道模型试验装置及方法，该装置包括一对相对设置的端板组件和一对相对设置的侧板围合于底板周边形成的模型试验箱体，端板组件与底板滑动连接；端板组件包括第一端板、第二端板及设于两端板之间的隧道洞口板，隧道洞口板与两端板滑动连接；隧道埋深调节机构，包括设于模型试验箱体内的移动隔板组件、以及设于移动隔板组件与底板之间的升降驱动组件，升降驱动组件用于驱动移动隔板组件升降，隧道洞口板端部与移动隔板组件可拆卸式连接。本发明通过升降驱动组件驱动移动隔板组件升降，进而改变安放在移动隔板组件上的隧道衬砌模型到箱体顶部距离，从而改变隧道埋深，简化操作。
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公开(公告)号：CN113221233A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110676471.4
申请日：2021-06-18
申请人： 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , E21D9/14 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种复合土层盾构隧道横断面设计方法及盾构隧道，应用于该复合土层，复合土层包括硬土层及设于硬土层上的软土层，隧道横断面呈“上大下小”的梨型结构，盾构隧道横断面设计方法包括如下步骤：根据盾构隧道的使用要求，确定盾构隧道横断面轴线的竖向直径；根据盾构隧道横断面轴线的竖向直径及复合土层的荷载作用模式计算盾构隧道的横断面参数，以获得盾构隧道横断面的理论弯矩值为零。本发明的有益效果在于：结合采用更切合上软下硬复合土层荷载作用模式计算得到盾构隧道的横断面参数，以最大限度地减小盾构隧道横断面弯矩和减小其横向变形，理论上全断面为零弯矩，极大程度优化管片配筋，同时防止管片纵缝接头破损与渗漏水问题。
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公开(公告)号：CN113221233B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110676471.4
申请日：2021-06-18
申请人： 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , E21D9/14 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种复合土层盾构隧道横断面设计方法及盾构隧道，应用于该复合土层，复合土层包括硬土层及设于硬土层上的软土层，隧道横断面呈“上大下小”的梨型结构，盾构隧道横断面设计方法包括如下步骤：根据盾构隧道的使用要求，确定盾构隧道横断面轴线的竖向直径；根据盾构隧道横断面轴线的竖向直径及复合土层的荷载作用模式计算盾构隧道的横断面参数，以获得盾构隧道横断面的理论弯矩值为零。本发明的有益效果在于：结合采用更切合上软下硬复合土层荷载作用模式计算得到盾构隧道的横断面参数，以最大限度地减小盾构隧道横断面弯矩和减小其横向变形，理论上全断面为零弯矩，极大程度优化管片配筋，同时防止管片纵缝接头破损与渗漏水问题。
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公开(公告)号：CN113533048A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110803790.7
申请日：2021-07-16
申请人： 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
IPC分类号： G01N3/08
摘要： 本发明提供一种可改变隧道埋深的隧道模型试验装置及方法，该装置包括一对相对设置的端板组件和一对相对设置的侧板围合于底板周边形成的模型试验箱体，端板组件与底板滑动连接；端板组件包括第一端板、第二端板及设于两端板之间的隧道洞口板，隧道洞口板与两端板滑动连接；隧道埋深调节机构，包括设于模型试验箱体内的移动隔板组件、以及设于移动隔板组件与底板之间的升降驱动组件，升降驱动组件用于驱动移动隔板组件升降，隧道洞口板端部与移动隔板组件可拆卸式连接。本发明通过升降驱动组件驱动移动隔板组件升降，进而改变安放在移动隔板组件上的隧道衬砌模型到箱体顶部距离，从而改变隧道埋深，简化操作。
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公开(公告)号：CN216238674U
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202122566288.7
申请日：2021-10-25
申请人： 中铁十四局集团有限公司 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司
摘要： 一种适用于基坑模型槽的竖向自反力加载装置，包括模型槽反力墙（1）、反力孔（2）、加载钢架（3）、加载作动器和加载板（5）。所述反力孔置于基坑模型槽四周长边的反力墙上；所述加载钢架将加载装置与反力墙连成一个整体；连接处的反力孔为加载作动器提供反力。本用新型将反力架与反力墙连接为一整体，将其产生的作用力转换成系统能力，达到自平衡效果，加载后不会导致反力点位移。本实用新型解决了常规模型槽长期加载会导致外置反力点位移的问题。
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公开(公告)号：CN216238479U
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202122566277.9
申请日：2021-10-25
申请人： 中铁十四局集团有限公司 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司
摘要： 一种带扩底支腿地下连续墙围护结构，包括地下连续墙（10）和扩底支腿。所述连续墙围护结构在地下连续墙下方设置扩底支腿；在扩底支腿内部和地下连续墙之间插入工字型型钢。所述扩底支腿由支腿桩身（1）和底部扩大端构成；所述底部扩大端由扩大端斜边（2）、扩大端扩大部分（3）及底部圆弧段（4）所组成。本发明采用带扩底地下连续墙代替普通地下连续墙，解决了基岩埋深较浅时地下连续墙插入不足问题；解决了基岩埋深较大的软土地区，地下连续墙施工困难和体积大问题；支腿底部设置为扩底，可以增加地下连续墙的竖向承载能力，解决了仅作为围护结构问题，节约工程造价，缩短工期。
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公开(公告)号：CN216238598U
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202122565791.0
申请日：2021-10-25
申请人： 中铁十四局集团有限公司 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司
摘要： 一种在围堰顶部堆填袋装黏土防波堤的双排钢管桩围堰，包括钢管桩（1）、土工布（4）、防水膜（5）、钢围檩（2）、圆钢拉杆（3）堰芯填土（6）和袋装黏土（7）。所述钢管桩为两排，且等距分布；临水侧钢管桩之间使用锁扣连接，背水侧不使用锁扣；所述土工布位于围堰钢管桩内部；所述防水膜位于围堰临水侧钢管桩与填土之间；所述钢围檩位于围堰钢管桩外侧，与圆钢拉杆连接为一体；所述袋装黏土位于钢管桩围堰顶部，断面呈梯形。本实用新型钢管桩围堰可以为堰芯填土提供侧向约束，避免放坡的使用，减少围堰的占地面积；顶部设置袋装黏土防波堤可以防止波浪越过围堰，进入施工场地，因此可以减少围堰高度，增强围堰稳定性，减少工程造价。
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公开(公告)号：CN216999893U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220815850.7
申请日：2022-04-11
申请人： 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 一种任意受拉方向下抗拔桩模型试验装置，包括模型箱、加载机构、监测元器件、基坑支护和桩基结构。模型箱包括刚性框架（13）、钢化玻璃（11）、钢板（12）和预置螺栓；加载机构包括支撑钢架（21）、连接钢片、焊接定滑轮（23）、非焊接定滑轮（24）、T型螺栓、螺母、钢丝绳（27）和承重桶（28）；监测元器件包括电阻应变片、土压力盒和位移百分表；基坑支护和桩基结构包括支护结构和模拟桩，支护结构由四块PVC板（31）和卡槽组成，模拟桩由桩身（33）和桩顶盖组成。本实用新型装置能实现桩基在不同受拉方向下的抗拔试验。
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公开(公告)号：CN215829432U
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202121700789.3
申请日：2021-07-26
申请人： 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司
摘要： 一种变刚度桩围护结构，所述围护结构由冠梁（1）和排桩（2）组成，且排桩为变刚度的钻孔灌注桩，桩身刚度由特别配筋的钢筋笼（3）决定。钢筋笼（3）由长筋、短筋和箍筋组成，长筋长度由相关规范设计得出，短筋长度大于基坑深度小于长筋长度。变刚度桩的刚度按长筋和短筋的数量比可分为三类，其数量比分别为1:1、1:2和1:3。根据地质情况可灵活选用由单一类型变刚度桩或多种类型变刚度桩排列组合而成的围护结构，在保证基坑安全和稳定的同时，最大程度利用桩身刚度和节约工程材料，降低成本、增大经济效益。
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