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公开(公告)号：CN102034476A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN200910174587.7
申请日：2009-09-30
IPC: G10L19/00
Abstract: 本发明实施例提供一种语音帧错误检测及修复的方法及装置，涉及通信领域，能够利用语音信号的特点及编码参数的先验统计特性进行错误帧的检测和修复。检测方法为：在静音模式下，收到一个参数指示为正确的语音帧，则根据预先设置的检测规则对所述语音帧参数进行检测，当满足所述检测规则规定的条件时，确定所述语音帧是错误语音帧。以及，在语音模式下，收到一个参数指示为错误的语音帧，则根据所述语音帧的参数平均值对所述语音帧的静音插入描述SID进行检测，当满足检测条件时，确定所述语音帧是SID帧。本发明实施例可用于GSM全速率语音编解码。
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公开(公告)号：CN102376306A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201010248757.4
申请日：2010-08-04
Abstract: 本发明实施例提供一种语音帧等级的获取方法及装置，根据语音帧的编码参数，解码生成丢帧情况下和未丢帧情况下的两组解码语音信号，基于上述两组解码语音信号进行特征参数的提取，根据上述特征参数矢量、预设准则和为语音帧细分等级上的语音帧的特征参数矢量预先建立的数学模型，获取与上述两组解码语音信号的特征参数的特征参数矢量对应的语音帧细分等级，也就可以得到语音帧的等级。进一步地，在得到语音帧的等级后，可以对上述语音帧采取相应的保护策略，进一步能够实现对语音帧进行有效保护，从而可以有效保护语音信号中的重要信息，能够有效减少语音帧的丢帧现象的发生，提高接收端的解码语音质量。
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公开(公告)号：CN102034476B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN200910174587.7
申请日：2009-09-30
Abstract: 本发明实施例提供一种语音帧错误检测及修复的方法及装置，涉及通信领域，能够利用语音信号的特点及编码参数的先验统计特性进行错误帧的检测和修复。检测方法为：在静音模式下，收到一个参数指示为正确的语音帧，则根据预先设置的检测规则对所述语音帧参数进行检测，当满足所述检测规则规定的条件时，确定所述语音帧是错误语音帧。以及，在语音模式下，收到一个参数指示为错误的语音帧，则根据所述语音帧的参数平均值对所述语音帧的静音插入描述SID进行检测，当满足检测条件时，确定所述语音帧是SID帧。本发明实施例可用于GSM全速率语音编解码。
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公开(公告)号：CN102376306B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201010248757.4
申请日：2010-08-04
Abstract: 本发明实施例提供一种语音帧等级的获取方法及装置，根据语音帧的编码参数，解码生成丢帧情况下和未丢帧情况下的两组解码语音信号，基于上述两组解码语音信号进行特征参数的提取，根据上述特征参数矢量、预设准则和为语音帧细分等级上的语音帧的特征参数矢量预先建立的数学模型，获取与上述两组解码语音信号的特征参数的特征参数矢量对应的语音帧细分等级，也就可以得到语音帧的等级。进一步地，在得到语音帧的等级后，可以对上述语音帧采取相应的保护策略，进一步能够实现对语音帧进行有效保护，从而可以有效保护语音信号中的重要信息，能够有效减少语音帧的丢帧现象的发生，提高接收端的解码语音质量。
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公开(公告)号：CN118907139A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410958891.5
申请日：2020-07-31
Applicant: 华为技术有限公司
Abstract: 本申请提供一种自动驾驶行车控制方法，所述方法包括：在多个行车偏好模式中确定当前行车偏好模式；在多个环境危险等级中确定当前环境危险等级；根据所述当前行车偏好模式和所述当前环境危险等级，在预设的多组行车参数值中选择当前组行车参数值，所述当前组行车参数值对应于所述当前行车偏好模式和所述当前环境危险等级；其中，所述多组行车参数值中的每组行车参数值包括至少一个行车参数值，且所述每组行车参数值与所述多个行车偏好模式中一个行车偏好模式和所述多个环境危险等级中的一个环境危险等级对应。本申请通过预设行车参数使得自动驾驶行车控制系统无需计算，降低了系统的复杂度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116853150A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310887037.X
申请日：2019-09-12
Applicant: 华为技术有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本申请提供一种实现汽车中电子控制功能的系统、方法以及汽车。本申请的方案适用于智能汽车、新能源汽车或者传统汽车等，其中传统汽车包括汽油汽车或柴油汽车。具体地，本申请的方案涉及对上述汽车中电子电器架构的改进。该系统包括多个汽车零部件以及整车集成单元VIU，VIU用于获取多个汽车零部件的控制信息；VIU用于根据控制信息控制多个汽车零部件，其中，多个汽车零部件包括仅具有执行功能的汽车零部件，和/或具有部分电子控制功能以及执行功能的汽车零部件。避免了传统的实现汽车中电子控制功能的系统中，由每个汽车零部件中的ECU分别控制汽车零部件，以简化汽车零部件中ECU的功能，最终降低汽车零部件的成本。
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公开(公告)号：CN113942504B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202010688713.7
申请日：2020-07-16
Applicant: 华为技术有限公司
IPC: B60W30/14
Abstract: 本申请实施例提供一种自适应巡航控制方法及装置，涉及辅助驾驶技术领域。本申请所提供技术方案用于车辆在自适应巡航控制中选择切换跟车目标的时机。该方法包括：获取第一车辆的驾驶信息，基于驾驶信息确定第一车辆的驾驶风格，基于驾驶风格确定第一阈值；获取第二车辆的行驶信息，第二车辆位于第一车辆前方，第二车辆的行驶信息用于指示第二车辆占据第一车辆所在第一车道的程度；基于第二车辆占据第一车道的程度和第一阈值确定是否切换第一车辆的跟车目标。该方法应用于自适应巡航控制。
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公开(公告)号：CN112477782A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201910867053.6
申请日：2019-09-12
Applicant: 华为技术有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本申请提供一种实现汽车中电子控制功能的系统、方法以及汽车。本申请的方案适用于智能汽车、新能源汽车或者传统汽车等，其中传统汽车包括汽油汽车或柴油汽车。具体地，本申请的方案涉及对上述汽车中电子电器架构的改进。该系统包括多个汽车零部件以及整车集成单元VIU，VIU用于获取多个汽车零部件的控制信息；VIU用于根据控制信息控制多个汽车零部件，其中，多个汽车零部件包括仅具有执行功能的汽车零部件，和/或具有部分电子控制功能以及执行功能的汽车零部件。避免了传统的实现汽车中电子控制功能的系统中，由每个汽车零部件中的ECU分别控制汽车零部件，以简化汽车零部件中ECU的功能，最终降低汽车零部件的成本。
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公开(公告)号：CN101895373B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201010234610.X
申请日：2010-07-21
Applicant: 华为技术有限公司
IPC: H04L1/00
CPC classification number: H04L1/0045
Abstract: 本发明实施例公开了信道译码方法、系统及装置，应用于通信技术领域。本发明实施例的信道译码方法包括：获取接收信号帧的信道译码软值；判断信道译码软值中至少一个语音编码参数需要进行修正时，则对确定需要修正的语音编码参数进行相应修正，并将修正后的语音编码参数作为信道译码结果进行储存并输出。这样在信道译码后，对译码结果中的各个语音编码参数经过修正后，都能符合各自的属性特征且对语音信号影响也较小，从而提高了译码结果的准确性。
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公开(公告)号：CN101895373A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010234610.X
申请日：2010-07-21
Applicant: 华为技术有限公司
CPC classification number: H04L1/0045
Abstract: 本发明实施例公开了信道译码方法、系统及装置，应用于通信技术领域。本发明实施例的信道译码方法包括：获取接收信号帧的信道译码软值；判断信道译码软值中至少一个语音编码参数需要进行修正时，则对确定需要修正的语音编码参数进行相应修正，并将修正后的语音编码参数作为信道译码结果进行储存并输出。这样在信道译码后，对译码结果中的各个语音编码参数经过修正后，都能符合各自的属性特征且对语音信号影响也较小，从而提高了译码结果的准确性。
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