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公开(公告)号：CN118505430A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410669118.7
申请日：2024-05-28
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明公开了考虑不确定风光出力的公路交通自洽能源系统的RAMS评估方法，包括如下步骤：构建公路交通自洽能源系统微网架构，分析公路交通自洽微网系统的“源‑网‑荷‑储”基本运行模式；根据公路交通自洽能源系统的运行模式，提出元件故障状态模型、发电侧模型、储能侧模型、负荷侧模型及系统控制策略；利用拉丁超立方采样技术进行多场景生成，采取同步回代法进行场景缩减，进而对风电功率和光伏功率的随机性和波动性进行建模分析；构建公路交通能源系统可靠性、可用性、维修性、安全性四个方面的评估指标，提出基于TOPSIS法和灰色关联分析法的公路交通自洽能源系统RAMS综合评估模型；依据建立的RAMS评估模型，可以有效评估系统四种关键特性，为后续系统效能提升和系统优化提供关键依据。
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公开(公告)号：CN114884118B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202210415963.2
申请日：2022-04-20
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明提供一种电气化铁路牵引供电系统及其光伏发电分相电流控制方法所述电气化铁路牵引供电系统，所述方法包括如下步骤：获取光伏逆变器输出的有功功率；基于有功功率计算光伏逆变器的正序电流参考值；基于牵引负荷的负荷功率计算光伏逆变器的负序电流参考值；控制光伏逆变器的输出电流针对正序电流参考值及负序电流参考值无差跟踪，以实现光伏通过光伏逆变器、第三变压器、低压交流母线及第二变压器输出有功功率至牵引负荷，且光伏逆变器通过其电流裕量补偿由牵引负荷引起的高压交流电网的负序电流。本发明提供的系统及方法，实现了光伏并网发电与负序补偿的统一控制，能够起到降低高压侧的负序电流、提高电能质量的作用。
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公开(公告)号：CN111725822B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202010693917.X
申请日：2020-07-17
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明公开了一种用于供电系统的光伏发电分相控制方法，采集光伏逆变器三相电压、三相电流瞬时值，计算得到光伏逆变器经相电压和相电流注入牵引侧的有功功率和无功功率；基于牵引侧与光伏低压侧的电压电流关系及牵引侧机车负载状态，确定光伏逆变器的输出策略，并生成注入牵引侧的三相电流标幺值；基于所述输出策略及注入牵引侧的三相电流标幺值，控制光伏逆变器各相电流的输出电流跟踪三相电流标幺值以完成对牵引侧负载的供电；该方法提高了牵引侧光伏逆变系统的直观性、快速性和稳定性。本发明还公开了一种光伏牵引供电系统，该三相光伏发电系统可直接接入三相电力系统，避免了由单相变压器引起的三相系统的不平衡电流、无功环流和振荡功率。
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公开(公告)号：CN111725822A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010693917.X
申请日：2020-07-17
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明公开了一种用于供电系统的光伏发电分相控制方法，采集光伏逆变器三相电压、三相电流瞬时值，计算得到光伏逆变器经相电压和相电流注入牵引侧的有功功率和无功功率；基于牵引侧与光伏低压侧的电压电流关系及牵引侧机车负载状态，确定光伏逆变器的输出策略，并生成注入牵引侧的三相电流标幺值；基于所述输出策略及注入牵引侧的三相电流标幺值，控制光伏逆变器各相电流的输出电流跟踪三相电流标幺值以完成对牵引侧负载的供电；该方法提高了牵引侧光伏逆变系统的直观性、快速性和稳定性。本发明还公开了一种光伏牵引供电系统，该三相光伏发电系统可直接接入三相电力系统，避免了由单相变压器引起的三相系统的不平衡电流、无功环流和振荡功率。
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公开(公告)号：CN115833176A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211597282.9
申请日：2022-12-12
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明涉及一种基于预测的并网型风储能量管理方法及系统，采集模块采集历史数据；将基于历史数据的第一时间序列分量，利用EMD分解方法获得第二时间序列分量；基于第二时间序列分量进行预测，对于线性第二时间序列分量采用线性拟合预测；对于非线性第二时间序列分量基于相空间进行重构预测；将预测后的第二时间序列分量进行反EMD操作，获得风机机组启动的预测风速；基于预测风速，预测风机最优功率；基于预测风机最优功率，对风电场的储能系统进行充放电控制，以实现风机最大功率点追踪模式下的风电场出力功率平抑。本发明在保证预测精度的前提下，能够大幅降低数据处理量，进而有效实现并网型风储联合系统的能量管理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115622041A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211320821.4
申请日：2022-10-26
Applicant: 华北电力大学
IPC: H02J3/00 , H02J3/14 , G06Q10/063 , G06F18/23 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种基于复杂网络的配电网系统综合性能评估方法，步骤包括首先，基于复杂网络理论，对配电网做出建模假定；其次，根据物理层复杂网络建模思想，形成各节点连接关系的邻接矩阵，并根据邻接矩阵建立无标度物理层网络模型；然后，综合配电网特性与功能属性，确定源、中间节点及负荷节点，从而定义复杂网络各节点方向及边的权值，建立有权有向的功能层网络模型；最后，筛选出各高指标节点，将网络各指标进行凸组合，从而对网络特性进行综合评价。本发明针对配电网开展复杂网络特性分析与建模，对配电网的复杂网络特性、系统弹性开展建模与评估，为配电网综合弹性评估、网络规划与系统弹性提升提供决策支持。
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公开(公告)号：CN114285100A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111642598.0
申请日：2021-12-29
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明涉及一种提高组网型并网逆变器暂态稳定性的控制方法及装置，通过有功功率控制环、无功功率控制环、电流电压控制环对并网逆变器进行控制，有功功率控制环实现控制时，利用频率偏差Δω依次经过一个积分环节和一个比例环节，再与频率偏差Δω通过一个乘法器相乘，得到反馈功率ΔP，将反馈功率ΔP负反馈到有功功率控制环的前端。本发明能够有效提高组网型并网逆变器暂态稳定性，且易于实现。
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公开(公告)号：CN118365051B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202410489614.4
申请日：2024-04-23
Applicant: 华北电力大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q10/083 , H02J3/00 , H02J3/38 , G06Q50/06 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种基于场景适配的公路交通自洽能源系统规划方法，步骤包括：首先，基于统计数据进行我国可再生资源自然禀赋特征评估；其次，针对公路交通服务区、隧道、桥梁、收费站及沿线设备用能场景，进行公路交通运维需求驱动的能源负荷预测；然后，综合“源、网、荷”三重因素开展供能方式为主导的公路交通自洽能源系统场景划分；最后，选取典型场景搭建场景适配的公路交通自洽能源系统架构，建立公路交通自洽微网系统规划模型，并设置相应的运行控制策略，采用粒子群求解获得最优规划方案。本发明充分考虑高速公路运维场景的“源‑网‑荷”三重属性，对高速公路自洽能源系统进行最优化配置，为未来公路交通自洽能源系统规划设计提供技术和决策支持。
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公开(公告)号：CN118365051A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410489614.4
申请日：2024-04-23
Applicant: 华北电力大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q10/083 , H02J3/00 , H02J3/38 , G06Q50/06 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种基于场景适配的公路交通自洽能源系统规划方法，步骤包括：首先，基于统计数据进行我国可再生资源自然禀赋特征评估；其次，针对公路交通服务区、隧道、桥梁、收费站及沿线设备用能场景，进行公路交通运维需求驱动的能源负荷预测；然后，综合“源、网、荷”三重因素开展供能方式为主导的公路交通自洽能源系统场景划分；最后，选取典型场景搭建场景适配的公路交通自洽能源系统架构，建立公路交通自洽微网系统规划模型，并设置相应的运行控制策略，采用粒子群求解获得最优规划方案。本发明充分考虑高速公路运维场景的“源‑网‑荷”三重属性，对高速公路自洽能源系统进行最优化配置，为未来公路交通自洽能源系统规划设计提供技术和决策支持。
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公开(公告)号：CN114285100B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202111642598.0
申请日：2021-12-29
Applicant: 华北电力大学
Abstract: 本发明涉及一种提高组网型并网逆变器暂态稳定性的控制方法及装置，通过有功功率控制环、无功功率控制环、电流电压控制环对并网逆变器进行控制，有功功率控制环实现控制时，利用频率偏差Δω依次经过一个积分环节和一个比例环节，再与频率偏差Δω通过一个乘法器相乘，得到反馈功率ΔP，将反馈功率ΔP负反馈到有功功率控制环的前端。本发明能够有效提高组网型并网逆变器暂态稳定性，且易于实现。
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