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公开(公告)号：CN103942964B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410138521.3
申请日：2014-04-08
申请人： 华南理工大学
摘要： 本发明公开了一种基于激光扫描的自行车群定位检测装置及方法，该装置包括自行车检测杆、车载激光扫描检测单元、车载GPS定位单元及数据存储单元；自行车检测杆安装在自行车上，车载激光扫描检测单元和车载GPS定位单元一起安装在机动车车顶。方法步骤为：安装检测杆的自行车群开始骑行和移动，安装车载激光扫描仪和GPS定位单元及数据存储单元的机动车车辆在自行车群附近匀速行驶，得到检测数据；通过将激光扫描检测数据与GPS定位数据融合，由处理系统对自行车群多个自行车进行检测和定位。本发明具有成本低、安装简易、便携性佳、易于标定和精确度高等优点。
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公开(公告)号：CN105180693A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510645536.3
申请日：2015-09-30
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： F28D15/02
摘要： 本发明公开了一种热管及工作液体在热管中的循环方法，包括气液分离装置、设置在气液分离装置上部的冷凝段、蒸发段、用于连通气液分离装置与蒸发段的绝热段；气液分离装置与蒸发段之间还增设有一液体回流管，该液体回流管的下端管口位置处于蒸发段内工作液体的液面之下；绝热段的下端管口连通蒸发段的顶部，上端管口连通气液分离装置的底部，并且上端管口的位置高于气液分离装置内的工作液体的液面。本热管冷凝液无需经过绝热段而是直接通过液体回流管回到蒸发段，因此可应用于大热量、气液流动互不干扰、远距离的热量传输。
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公开(公告)号：CN104867336A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510275425.8
申请日：2015-05-26
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： G08G1/07
CPC分类号： G08G1/07
摘要： 本发明公开了一种交叉口两相位信号控制及渠化方法，包括交叉口的每一条道路在进口道方向均设置直行及右转车流通行车道；交叉口的每一条道路在进口道方向不可变段前方设置掉头车道，交叉口的每一条道路在出口方向均设置中央隔离带或拓宽的仅供左侧进口道方向的左转车流排队等待的直行车道；车辆进入交叉口，需要左转的车辆在右转车道与右转车流一起右转，然后左转车辆通过掉头车道进入仅供此左转车流排队等待的直行车道，实现左转，本发明需要两个相位就能够有效地解决交叉口左转车辆对交叉口信号配时的不良影响，对于提高交叉口通行效率、时间及空间资源的利用具有非常有效的改进作用。
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公开(公告)号：CN103927434A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410123743.8
申请日：2014-03-28
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明公开了一种综合客运枢纽人-车冲突实时分析方法，包括如下步骤：S1构建综合客运枢纽人-车冲突实时分析指标体系；S2获取综合客运枢纽监控管理系统的实时综合客运枢纽车流和人流交通数据，计算指标体系内的各个指标值；S3确定综合客运枢纽人-车冲突实时分析指标体系指标值的评分标准，制定综合客运枢纽的人-车冲突等级标准；S4计算分析指标体系的权重值；S5根据指标值及权重值进行综合客运枢纽人-车冲突状态分析，本发明采用预测的车流、人流数据进行综合客运枢纽的人-车冲突状态分析，为综合客运枢纽的设计布局提供改善手段。
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公开(公告)号：CN105864275B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201610357255.2
申请日：2016-05-25
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： F16C11/04
摘要： 本发明公开了一种高精度转动柔性铰链，包括相隔一定间距对称设置的左刚性部分和右刚性部分、连接于所述左刚性部分和右刚性部分之间的柔性部分，所述柔性部分包括板状长柔性单元、结构相同且关于长柔性单元对称设置的板状第一短柔性单元和板状第二短柔性单元，所述的长柔性单元沿铰链水平中轴线连接于左刚性部分、右刚性部分之间，所述第一短柔性单元和第二短柔性单元沿长柔性单元的中垂线方向对称地竖直连接于所述左刚性部分和右刚性部分之间。本发明是一种具有多个变形单元的柔性铰链结构，相对于传统的切口型柔顺铰链而言，兼具行程大、精度高的优点，适用于高精度柔顺精密定位平台。
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公开(公告)号：CN106096158A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610440183.8
申请日：2016-06-16
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5018 , G06F17/509 , G06F2217/08 , G06F2217/16 , G06F17/5036 , G06F2217/42
摘要： 本发明公开了一种柔性铰链的拓扑优化设计方法，包括以下步骤：步骤1：建立柔性铰链拓扑优化设计模型，将典型切口柔性铰链轮廓设为设计域的形状，定义刚性区域(非设计域)；步骤2：建立柔性铰链拓扑优化有限元模型；步骤3：基于有限元模型建立柔性铰链拓扑优化问题数学模型；步骤4：计算柔性铰链拓扑优化问题的灵敏度；步骤5：采用优化算法求解柔性铰链拓扑优化问题，更新设计变量，得到最终拓扑结果图；步骤6：根据拓扑优化得到的最终拓扑结果图，提取其轮廓，通过适当的修改得到新型柔性铰链。本发明采用拓扑优化方法在概念层面上设计柔性铰链，可以设计出结构更复杂、性能更优越的新型柔性铰链，具有更大柔度，更高精度以及更小的最大应力。
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公开(公告)号：CN104680814A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510076858.0
申请日：2015-02-12
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： G08G1/0962
CPC分类号： G08G1/09623
摘要： 本发明公开了一种基于无线技术的交叉口黄灯信号安全驾驶控制方法，包括如下步骤：步骤1、检测各车辆当前速度v和到停车线的距离S(v)；步骤2、将采集的数据传送至中心控制计算机数据库内；步骤3、计算各车辆在当前车速v下车辆完全停车时所需距离S；步骤4、根据S与S(v)的比较结果生成相应指令；步骤5、调整黄灯时间步骤6、发射相应指令到对应车辆的车载终端或手机终端；步骤7、所述车载终端或手机终端接收指令后播报驾驶提示。本发明采用智能化主动提醒技术，为驾驶员提供适时、准确、足够的诱导信息，可以实现黄灯亮启时的安全、高效通行，充分发挥道路快速、舒适、安全的效能，在以后的车联网中可以推广应用。
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公开(公告)号：CN105744705B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201610228446.9
申请日：2016-04-12
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： H05B37/02
摘要： 本发明公开了一种基于来车实时检测的隧道照明系统的控制装置，包括：车流量检测模块，包括沿道路连续等距分布在隧道入口上游、隧道内及隧道出口的若干来车流量检测子模块，用于获取经过各隧道照明区段车流量数值并按预定时间周期传输至所述中央主控模块；中央主控模块，用于在比较若干相邻的连续隧道照明区段车流量数值大小后向隧道照明区段控制模块发送相应的照明状态控制指令；隧道照明区段控制模块，包括若干分别连接隧道内各照明区段照明灯的隧道照明分控制器。本发明还公开了一种基于来车实时检测的隧道照明系统的控制方法。本发明具有实际适应性高、节约能源、可操作性强、更能够保证行车安全的优点。
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公开(公告)号：CN104680814B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510076858.0
申请日：2015-02-12
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： G08G1/0962
摘要： 本发明公开了一种基于无线技术的交叉口黄灯信号安全驾驶控制方法，包括如下步骤：步骤1、检测各车辆当前速度v和到停车线的距离S(v)；步骤2、将采集的数据传送至中心控制计算机数据库内；步骤3、计算各车辆在当前车速v下车辆完全停车时所需距离S；步骤4、根据S与S(v)的比较结果生成相应指令；步骤5、调整黄灯时间步骤6、发射相应指令到对应车辆的车载终端或手机终端；步骤7、所述车载终端或手机终端接收指令后播报驾驶提示。本发明采用智能化主动提醒技术，为驾驶员提供适时、准确、足够的诱导信息，可以实现黄灯亮启时的安全、高效通行，充分发挥道路快速、舒适、安全的效能，在以后的车联网中可以推广应用。
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公开(公告)号：CN105744705A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610228446.9
申请日：2016-04-12
申请人： 华南理工大学
IPC分类号： H05B37/02
CPC分类号： H05B37/02 , Y02B20/40 , Y02B20/42 , H05B37/0227 , H05B37/0272
摘要： 本发明公开了一种基于来车实时检测的隧道照明系统的控制装置，包括：车流量检测模块，包括沿道路连续等距分布在隧道入口上游、隧道内及隧道出口的若干来车流量检测子模块，用于获取经过各隧道照明区段车流量数值并按预定时间周期传输至所述中央主控模块；中央主控模块，用于在比较若干相邻的连续隧道照明区段车流量数值大小后向隧道照明区段控制模块发送相应的照明状态控制指令；隧道照明区段控制模块，包括若干分别连接隧道内各照明区段照明灯的隧道照明分控制器。本发明还公开了一种基于来车实时检测的隧道照明系统的控制方法。本发明具有实际适应性高、节约能源、可操作性强、更能够保证行车安全的优点。
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