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公开(公告)号：CN111775907A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010760031.2
申请日：2020-07-31
申请人： 华晨鑫源重庆汽车有限公司
IPC分类号： B60T7/08
摘要： 本发明涉及一种新型驻车平衡机构，所述的驻车平衡机构包括平衡器、一号驻车拉索、二号驻车拉索、三号驻车拉索、滑轮机构；所述的平衡器的内部安装滑轮机构；所述的二号驻车拉索与三号驻车拉索在平衡器的两端与平衡器建立连接；所述一号驻车拉索通过滑轮机构与平衡器建立连接；所述的一号驻车拉索从滑轮机构穿出后具有两个自由端，一个自由端连接驻车手柄，另一个自由端与车身固定。其优点表现在：本发明的一种新型驻车平衡机构，驻车平衡块进行了创新，在传统的驻车平衡块基础上，增加了滑轮结构，一号驻车拉索穿过动滑轮，一端与车身固定，另一端与驻车手柄机构相连。从而将驻车力放大一倍，使得驻车平衡机构更加的省力。
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公开(公告)号：CN209600174U
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201822087877.5
申请日：2018-12-12
申请人： 华晨鑫源重庆汽车有限公司
IPC分类号： B60B35/14
摘要： 本实用新型提供一种二段式半轴及汽车底盘，属于汽车部件技术领域，本二段式半轴，用于连接车轮与差速器，其包括活动连接的半轴本体和槽壳，槽壳的长度大于等于半轴本体的长度。汽车的左半轴采用二段式半轴，可提升汽车的NVH性能。本汽车底盘，其包括底盘本体上述的二段式半轴，底盘本体包括车轮与差速器，二段式半轴的两端分别连接于车轮与差速器，使得汽车的NVH性能得以提升。
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公开(公告)号：CN212766176U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021560657.0
申请日：2020-07-31
申请人： 华晨鑫源重庆汽车有限公司
IPC分类号： B60T7/08
摘要： 本实用新型涉及一种新型驻车平衡机构，所述的驻车平衡机构包括平衡器、一号驻车拉索、二号驻车拉索、三号驻车拉索、滑轮机构；所述的平衡器的内部安装滑轮机构；所述的二号驻车拉索与三号驻车拉索在平衡器的两端与平衡器建立连接；所述一号驻车拉索通过滑轮机构与平衡器建立连接；所述的一号驻车拉索从滑轮机构穿出后具有两个自由端，一个自由端连接驻车手柄，另一个自由端与车身固定。其优点表现在：本实用新型的一种新型驻车平衡机构，驻车平衡块进行了创新，在传统的驻车平衡块基础上，增加了滑轮结构，一号驻车拉索穿过动滑轮，一端与车身固定，另一端与驻车手柄机构相连。从而将驻车力放大一倍，使得驻车平衡机构更加的省力。
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公开(公告)号：CN213109292U
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202021560648.1
申请日：2020-07-31
申请人： 华晨鑫源重庆汽车有限公司
IPC分类号： B60T7/08
摘要： 本实用新型涉及一种新型驻车平衡器总成，所述的驻车平衡器总成包括一号驻车拉索、二号驻车拉索、平衡器、第一滑轮机构和第二滑轮机构；所述的平衡器的两端安装第一滑轮机构和第二滑轮机构；所述的一号驻车拉索缠绕在第一滑轮机构上并具有两个自由端，一个自由端与驻车手柄连接，另一自由端与车身连接；所述的二号驻车拉索缠绕在第二滑轮机构并具有两个游离端，且该两个游离端连接制动器。其优点表现在：采用双滑轮机构，一号驻车拉索穿过第一滑轮机构，一端与车身固定，另一端与驻车手柄机构相连。从而将驻车力放大一倍；二号驻车拉索穿过第二滑轮机构后并制动器连接，达到实时制动力平衡，提高驻车效果，同时可以解决整车布置问题。
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公开(公告)号：CN212267173U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202020702689.3
申请日：2020-04-30
申请人： 华晨鑫源重庆汽车有限公司
IPC分类号： B60G11/10
摘要： 本实用新型涉及一种便于装配的吊耳组件，所述的吊耳组件包括外侧吊耳件和内侧吊耳件；所述的外侧吊耳件包括外侧板、第一连接螺栓、第一连接螺母；所述的外侧板上设有第一螺栓孔；所述的内侧耳组件包括内侧板、第二连接螺栓、第二连接螺母；所述的内侧板上设有第二螺栓孔；所述的第二连接螺栓与外侧板上的第一螺栓孔相配合，并通过第一连接螺母固定在外侧板上；所述的第一连接螺栓与内侧板上的第二螺栓孔相配合，并通过第二连接螺母固定在内侧板上。其优点表现在：与传统相比，将吊耳组件拆卸成分体式结构形式，能够实现外侧和内侧的装配，可在狭小的空间安装，降低工人劳动强度、满足生产节拍。
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