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公开(公告)号：CN214168726U
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202023149921.4
申请日：2020-12-24
申请人： 南京工业大学 , 苏交科集团股份有限公司 , 南京工大交通科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种适用于漏斗式深铰缝的新型钢筋结构，包括第一预制混凝土空心板和第二预制混凝土空心板，两者之间存在铰缝，铰缝内设置有多个铰缝钢筋，铰缝钢筋包括：门式交叉钢筋和弯起交叉钢筋，第一预制混凝土空心板和第二预制混凝土空心板顶部设有混凝土现浇层，在混凝土现浇层的内部以及铰缝的上部区域沿着纵向方向设有多个门式弯折钢筋；本实用新型通过在预制混凝土空心板中预埋门式交叉钢筋和弯起交叉钢筋，再对门式交叉钢筋和弯起交叉钢筋结构以及连接构造进行巧妙的设计，使得相邻两块预制混凝土空心板之间的门式交叉钢筋和弯起交叉钢筋可以方便、快速和准确的搭接焊接，满足铰缝区域弯起角度的需求。
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公开(公告)号：CN110762107B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN201911199894.0
申请日：2019-11-29
申请人： 南京工业大学 , 南京工大交通科技有限公司
IPC分类号： F16B41/00 , E01D19/00 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种防螺栓坠落的成套技术及安装拆卸方法，其中包括由耐老化橡胶制作的防螺栓坠落保护套，配合保护套使用的安装拆卸工具，以及装置安装、拆卸方法。橡胶保护套固定于高强螺栓上，并由橡胶绳相互连接，通过弹性材料使保护套间产生约束形成整体结构，达到防止螺栓坠落的目的，避免产生安全事故。安装工具设置定位槽和压拔肋，使保护套可以快速精准地固定到安装工具的结合面处，实现快速安装的目的；安装工具采用类剪刀型设计，其手柄长度解决了高空施工时的空间限制。本发明具有装置耐久性好、安装操作简单、使用可靠性高等特点，提高了螺栓检修效率，并方便高空施工作业。
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公开(公告)号：CN110762107A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911199894.0
申请日：2019-11-29
申请人： 南京工业大学 , 南京工大交通科技有限公司
IPC分类号： F16B41/00 , E01D19/00 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种防螺栓坠落的成套技术及安装拆卸方法，其中包括由耐老化橡胶制作的防螺栓坠落保护套，配合保护套使用的安装拆卸工具，以及装置安装、拆卸方法。橡胶保护套固定于高强螺栓上，并由橡胶绳相互连接，通过弹性材料使保护套间产生约束形成整体结构，达到防止螺栓坠落的目的，避免产生安全事故。安装工具设置定位槽和压拔肋，使保护套可以快速精准地固定到安装工具的结合面处，实现快速安装的目的；安装工具采用类剪刀型设计，其手柄长度解决了高空施工时的空间限制。本发明具有装置耐久性好、安装操作简单、使用可靠性高等特点，提高了螺栓检修效率，并方便高空施工作业。
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公开(公告)号：CN107939135B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201711180104.5
申请日：2017-11-23
申请人： 南京工业大学 , 南京工大交通科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有震后可恢复性的梁板结构构造形式，包括钢梁和薄壁板；钢梁下翼缘下面设有钢梁下翼缘连接板；所述薄壁板上端设置有薄壁板上预埋板，薄壁板上预埋板下面设有薄壁板上预埋板抗剪锚筋；所述的钢梁下翼缘连接板通过高强螺栓、钢垫板与薄壁板上预埋板连接；所述薄壁板下方设置有薄壁板下部预埋板，薄壁板下部预埋板上面设有薄壁板下部预埋板抗剪锚筋，薄壁板与薄壁板下部预埋板之间设置有一道齿形后浇带；所述的薄壁板下部预埋板与钢梁上翼缘采用高强螺栓连接。本发明具有构造简单，结构形式合理，安装更换、便捷、抗震性能优良等特点，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN109371858A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811438518.8
申请日：2018-11-28
申请人： 南京工业大学 , 南京工大交通科技有限公司
IPC分类号： E01D22/00 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种用于既有桥梁的增加主梁纵向支承长度的装置，包括L形角钢、三角形加劲板、钢滑轨、橡胶导轨和螺栓。所述橡胶导轨设置在主梁下面，上端与主梁连接，下端与钢滑轨相嵌；所述钢滑轨设置在L形角钢上方，下端与L形角钢焊接，上端嵌在橡胶导轨内部，橡胶导轨导槽的宽度稍大于钢导轨的宽度；所述L形角钢设置在桥墩外侧，一端与桥墩通过螺栓相连，另一端与钢导轨焊接在一起；所述三角形加劲板设置在L形角钢内侧，两端均与L形角钢焊接，以增加整体刚度。本发明能有效防止地震发生时主梁位移过大引起的落梁，可作为既有桥梁防落梁的一种有效措施。
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公开(公告)号：CN106245516B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610892832.8
申请日：2016-10-12
申请人： 南京工业大学 , 南京工大交通科技有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明公开了一种适用于高铁桥梁的减震阻尼器，包括传递部分和阻尼部分；所述传递部分为螺母旋转式滚珠丝杠，包括丝杠和螺母，丝杠受力时带动螺母旋转，将直线运动变成旋转运动；所述阻尼部分包括密封圈、阻尼内筒、粘滞液体、阻尼外筒、螺钉；所述阻尼内筒设置在阻尼外筒内部，阻尼内筒交错设置，中间留有间隙填充粘滞液体，阻尼内筒间隙两侧设有密封圈；所述阻尼部分通过螺钉与传递部分相连，传递部分的螺母通过螺钉带动阻尼内筒旋转。本发明在耗能的同时可有效控制墩梁间的相对位移，保证高铁的行车安全，且也可用于房屋建筑和普通公路桥梁中。
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公开(公告)号：CN106245516A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610892832.8
申请日：2016-10-12
申请人： 南京工业大学 , 南京工大交通科技有限公司
IPC分类号： E01D19/00
CPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明公开了一种适用于高铁桥梁的减震阻尼器，包括传递部分和阻尼部分；所述传递部分为螺母旋转式滚珠丝杠，包括丝杠和螺母，丝杠受力时带动螺母旋转，将直线运动变成旋转运动；所述阻尼部分包括密封圈、阻尼内筒、粘滞液体、阻尼外筒、螺钉；所述阻尼内筒设置在阻尼外筒内部，阻尼内筒交错设置，中间留有间隙填充粘滞液体，阻尼内筒间隙两侧设有密封圈；所述阻尼部分通过螺钉与传递部分相连，传递部分的螺母通过螺钉带动阻尼内筒旋转。本发明在耗能的同时可有效控制墩梁间的相对位移，保证高铁的行车安全，且也可用于房屋建筑和普通公路桥梁中。
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公开(公告)号：CN116563626B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310507383.0
申请日：2023-05-06
申请人： 南京工业大学 , 苏州市港航事业发展中心 , 南京工大交通科技有限公司
IPC分类号： G06V10/764 , G06V10/28 , G06V10/774 , G06V10/26 , G06V10/44 , G06V10/56 , G06N5/01 , G06N20/20
摘要： 本发明公开一种钢桥螺栓锈蚀率的预测方法，包括：对拍摄的图像进行预处理；将处理后的图像送入TWS算法中，通过不同的锈蚀程度的RGB值的差异，融合机器学习算法，实现对锈蚀颜色阈值分割，识别出轻微、中度、严重锈蚀区域；对识别后的图像的相应锈蚀区与其他区域二值化处理，计算整体锈蚀率；将自然锈蚀过程中的环境参数数据作为自变量，轻微锈蚀率、中度锈蚀率、严重锈蚀率、整体锈蚀率作为因变量输入到随机森林算法中，构建随机森林模型，输入影响因素的含量，预测各阶段的锈蚀率。本发明利用RGB阈值分割筛分螺栓相近的锈蚀颜色，提取锈蚀区域，并利用随机森林将钢桥螺栓锈蚀率与自然环境建立相关性，解决钢桁架桥节点螺栓难检测、难评价的困顿。
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公开(公告)号：CN108611966A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810471225.3
申请日：2018-05-17
申请人： 南京工业大学 , 南京工大交通科技有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种考虑列车行车安全性的高铁桥梁组合减震体系，包括剪力可控型隔震支座和抗冲击耗能减震装置，所述剪力可控型隔震支座和抗冲击耗能减震装置均设置在主梁和桥墩之间，剪力可控型隔震支座设在抗冲击耗能减震装置两侧；所述剪力可控型隔震支座包括上连接板、下连接板、剪力键、水平滑移层以及支座；所述抗冲击耗能减震装置包括螺母旋转式滚珠丝杠、螺母、阻尼筒、抗扭装置和连接件。本发明能有效地保证地震发生时高速运行的列车的安全性，并且能够保证高铁桥梁正常运营时的大刚度需求。
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公开(公告)号：CN116310099B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310191513.4
申请日：2023-03-01
申请人： 南京工业大学 , 苏州市港航事业发展中心 , 南京工大交通科技有限公司
摘要： 本发明提供一种基于多视角图像的钢桥构件三维重建方法，包括：在钢桥构件关键几何特征点布置标靶，通过双目视觉系统测量标靶在世界坐标系下的三维坐标；通过无人机的相机获取包含标靶的钢桥构件的多视角图像；基于多视角图像，恢复无人机的相机位姿；基于标靶的多视角图像及相机位姿生成钢桥构件的稠密点云模型；计算比例系数，恢复钢桥构件真实模型尺寸点云模型；基于真实模型尺寸点云模型逆向重建钢桥构件的实体三维模型，能够很好重建施工现场的钢桥构件模型，用于检查钢桥构件的制造误差和拼装误差，反馈给施工方，及时采取应对措施，可大幅提高施工效率和成桥质量。
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