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公开(公告)号：CN114881535A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210664368.2
申请日：2022-06-14
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种高比例新能源下的工业负荷需求响应调度方法，包括根据不同类型工业负荷的需求响应特性，确定不同类型工业负荷进行需求响应的方式；将整体调度分为日前调度、日内调度和实时调度三个时间尺度；确定不同时间尺度优化调度任务；分别训练三个时间尺度的改进C‑DCGAN模型，得到不同时间尺度下的源‑荷场景值；构建日前多场景随机规划模型，得到最优日前调度指令；根据日内源‑荷场景值构建日内多场景随机规划模型，得到最优日内调度指令；根据实时源‑荷场景值构建实时多场景随机规划模型，得到最优实时调度指令。本发明描述新能源出力和负荷功率的不确定性，为调度提供不确定性场景支撑，降低调度成本和增强调度效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115222156A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202211070373.7
申请日：2022-09-02
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种基于分时对偶路网考虑用户需求响应的汽车充电调度方法，包括获取目标区域内路网信息和充电站信息；获取车流量变化集合，并计算道路分时通行时间；构建分时对偶路网模型；获取用户电动汽车剩余电量；判断用户是否选择目的地；判断用户是否有充电需求；判断用户电动汽车剩余电量能否到达充电站；判断用户电动汽车能否到达目的地；计算用户电动汽车到达目的地后的剩余电量；判断用户是否需要前往充电站充电；判断用户电动汽车剩余电量能否到达充电站；根据分时对偶路网模型，向用户提供时间最短的充电路径、花费最少的充电路径和综合最优的充电路径。本发明考虑道路交叉口转向限制，提出采用对偶路网，提高算法运算效率以及精确度。
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公开(公告)号：CN117371750B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311461679.X
申请日：2023-11-06
Applicant: 南京工程学院
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06Q50/26 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开计及人车特征匹配的多目标电网故障应急救援方法，包括：1）获取故障电网位置，确定救援紧急度，评估负载总负荷需求；2）根据负载总负荷需求初筛备选救灾车辆；3）基于故障电网位置及备选救灾车辆建立救援人员综合能力素质的评价指标，得出各救援人员综合救援能力素质值；计算救援车辆与救援人员的匹配系数；4）建立考虑匹配系数及道路安全系数的区域路网模型，利用Dijkstra算法求解从救援出发点到故障点间的最短行驶路径长度以确定道路损耗时长；5）以救援人员匹配最佳及区域内故障综合损失最小为目标，输入救援紧急度、综合救援能力素质值、匹配系数及道路损耗时长求解得到应急调度方案。本发明能够优化应急电源的调度，减少失电损失。
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公开(公告)号：CN114882860B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210664375.2
申请日：2022-06-14
Applicant: 南京工程学院
IPC: G10K11/178 , B60L53/31
Abstract: 本发明提供一种基于聚类分析的充电桩降噪控制方法、装置和系统，其中方法包括采集噪音信号，作为前馈信号；对前馈信号进行信号融合，得到初级信号；利用FxLMS算法处理初级信号，输出次级声场信号；将噪音信号与次级声场信号进行抵消，得到残余噪音信号；采集残余噪音信号，并计算分贝均值；获取当前时段对应的噪音阈值区间；判断分贝均值是否收敛至噪音阈值区间下限；再判断分贝均值是否超过噪音阈值区间上限。本发明采用两种传感器对噪音信号进行采集，并利用信号融合技术，获取精确的初级信号。同时考虑了充电桩所处的不同环境和时段对噪音的要求不同，设置了动态阈值区间，提高降噪效率。
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公开(公告)号：CN114882860A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210664375.2
申请日：2022-06-14
Applicant: 南京工程学院
IPC: G10K11/178 , B60L53/31
Abstract: 本发明提供一种基于聚类分析的充电桩降噪控制方法、装置和系统，其中方法包括采集噪音信号，作为前馈信号；对前馈信号进行信号融合，得到初级信号；利用FxLMS算法处理初级信号，输出次级声场信号；将噪音信号与次级声场信号进行抵消，得到残余噪音信号；采集残余噪音信号，并计算分贝均值；获取当前时段对应的噪音阈值区间；判断分贝均值是否收敛至噪音阈值区间下限；再判断分贝均值是否超过噪音阈值区间上限。本发明采用两种传感器对噪音信号进行采集，并利用信号融合技术，获取精确的初级信号。同时考虑了充电桩所处的不同环境和时段对噪音的要求不同，设置了动态阈值区间，提高降噪效率。
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公开(公告)号：CN117371750A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311461679.X
申请日：2023-11-06
Applicant: 南京工程学院
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06Q50/26 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开计及人车特征匹配的多目标电网故障应急救援方法，包括：1）获取故障电网位置，确定救援紧急度，评估负载总负荷需求；2）根据负载总负荷需求初筛备选救灾车辆；3）基于故障电网位置及备选救灾车辆建立救援人员综合能力素质的评价指标，得出各救援人员综合救援能力素质值；计算救援车辆与救援人员的匹配系数；4）建立考虑匹配系数及道路安全系数的区域路网模型，利用Dijkstra算法求解从救援出发点到故障点间的最短行驶路径长度以确定道路损耗时长；5）以救援人员匹配最佳及区域内故障综合损失最小为目标，输入救援紧急度、综合救援能力素质值、匹配系数及道路损耗时长求解得到应急调度方案。本发明能够优化应急电源的调度，减少失电损失。
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