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公开(公告)号：CN114187051B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202111532435.7
申请日：2021-12-15
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种基于多模型博弈的电动汽车充电实时定价方法和系统，其中方法包括构建第一模型，以第一模型计算待充电汽车的充电电价；构建第二模型，以第二模型计算待充电汽车的充电电价；构建第三模型，以第三模型计算待充电汽车的充电电价。本发明对充电站与充电用户在不同情况下有时间调整需求时提出不同的解决方案，通过多模型方案对用户进行分类，同时也通过博弈计算均衡来制定对于充电站与用户都最优的电价，在双方都获得最优收益的情况下使其都愿意服从调配，从而有效解决电动汽车充电调配和充电站在峰时拥堵且用户充电满意程度不高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114187051A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111532435.7
申请日：2021-12-15
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种基于多模型博弈的电动汽车充电实时定价方法和系统，其中方法包括构建第一模型，以第一模型计算待充电汽车的充电电价；构建第二模型，以第二模型计算待充电汽车的充电电价；构建第三模型，以第三模型计算待充电汽车的充电电价。本发明对充电站与充电用户在不同情况下有时间调整需求时提出不同的解决方案，通过多模型方案对用户进行分类，同时也通过博弈计算均衡来制定对于充电站与用户都最优的电价，在双方都获得最优收益的情况下使其都愿意服从调配，从而有效解决电动汽车充电调配和充电站在峰时拥堵且用户充电满意程度不高的问题。
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公开(公告)号：CN114179657B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111532293.4
申请日：2021-12-15
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种基于用户需求响应的充电桩充电功率调整方法和装置。其中方法包括获取待充电汽车的剩余电量和最大荷电量；根据待充电汽车的剩余电量、最大荷电量以及充电枪口默认充电功率，计算待充电汽车的默认充电时间；判断待充电汽车是否需要缩短充电时间；若需要，获取待充电汽车的预设充电时间；根据待充电汽车的剩余电量、最大荷电量以及待充电汽车的预设充电时间，计算待充电汽车的第一充电功率，待充电汽车以第一充电功率进行充电；所述第一充电功率小于充电枪口的最大充电功率；若不需要，确定待充电汽车以默认充电功率进行充电。本发明考虑用户对充电时间的需求，缓解了充电站拥挤的情况，提高了充电站的服务效率和用户的充电满意度。
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公开(公告)号：CN114179657A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111532293.4
申请日：2021-12-15
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种基于用户需求响应的充电桩充电功率调整方法和装置。其中方法包括获取待充电汽车的剩余电量和最大荷电量；根据待充电汽车的剩余电量、最大荷电量以及充电枪口默认充电功率，计算待充电汽车的默认充电时间；判断待充电汽车是否需要缩短充电时间；若需要，获取待充电汽车的预设充电时间；根据待充电汽车的剩余电量、最大荷电量以及待充电汽车的预设充电时间，计算待充电汽车的第一充电功率，待充电汽车以第一充电功率进行充电；所述第一充电功率小于充电枪口的最大充电功率；若不需要，确定待充电汽车以默认充电功率进行充电。本发明考虑用户对充电时间的需求，缓解了充电站拥挤的情况，提高了充电站的服务效率和用户的充电满意度。
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公开(公告)号：CN115257443A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210959563.8
申请日：2022-08-11
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种能够自我监测的交直流储能充电桩及其运行控制方法，充电桩包括负荷监测模块、一级自动控制模块、交流充电模块和直流充电模块；一级自动控制模块和负荷监测模块中设有继电保护装置；交直流储能充电桩基于继电保护装置进行定位问题电路，将故障部分从系统中切除，实现自我监测；负荷监测模块与充电站内交流电网连接接入交流电能，实时监测充电站内交流电网负荷；一级自动控制模块根据负荷监测模块提供的实时信息及交流功率监测模块的信息反馈，向交流充电模块和直流充电模块进行交流电能分配。可以精准定位故障线路，方便后续维修。
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公开(公告)号：CN215429608U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202122102421.3
申请日：2021-09-02
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本实用新型公开了一种基于静电除尘的新能源汽车充电桩除尘装置，主要包括双向电机、静电除尘滤网、静电除尘放电极板、静电除尘集尘板和清灰机构等；当通电时，进入静电除尘放电极板间的空气会被电离，从而使尘粒带上负电，在风力的作用下继续向前移动，到达静电除尘放电极板I区域时被其吸附，或有少量尘粒到达垂直于进风风向的静电除尘集尘板II上，在静电除尘集尘板上积尘过多后，通过刮板将静电除尘集尘板表面所收集到的灰尘刮入集灰口。本案能够有效去除进入充电桩内的灰尘；同时，结合风速传感器、集灰程度监测仪等器件，能够实时监测灰尘的收集程度并实现对灰尘进行及时的自动清理，使得充电桩能够长时间正常运行。
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