公开(公告)号：CN107795410B

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201610802240.2

申请日：2016-09-05

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 严登超 ,  陈雄 ,  孙姗 ,  李映坤 ,  朱亮

IPC: F02K9/96 ,  F02K9/34

Abstract: 本发明公开了一种实验用隔塞式双脉冲发动机，所述实验用隔塞式双脉冲发动机的Ⅰ脉冲燃烧室壳体采用透明材质，一端外壁设有第一法兰，通过第一法兰与Ⅱ脉冲燃烧室壳体固连，另一端设有转接框，通过转接框与喷管固连。所述转接框任意一个端面上开有凹槽，所述凹槽与Ⅰ脉冲燃烧室壳体形状匹配，Ⅰ脉冲燃烧室壳体通过螺栓固定在所述凹槽内，喷管通过螺纹固定在转接框另一个端面中心。本发明解决了对级间隔离装置打开过程和塞子与燃烧室壁面及喷管收敛段碰撞问题无法可视化的问题。

公开(公告)号：CN107796631A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201610801452.9

申请日：2016-09-05

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 严登超 ,  陈雄 ,  孙姗 ,  李映坤 ,  朱亮

IPC: G01M15/14

CPC classification number: G01M15/14

Abstract: 本发明公开了一种隔塞式双脉冲发动机冷气冲击实验装置，包括氮气瓶、减压阀、冷气冲击储气机构、隔塞式双脉冲发动机、测试装置和若干个水平支撑架，氮气瓶通过导气管与冷气冲击储气机构连接，所述导气管上设有减压阀，冷气冲击储气机构与隔塞式双脉冲发动机固连，测试装置与隔塞式双脉冲发动机连接，冷气冲击储气机构和隔塞式双脉冲发动机均固定在水平支撑架上。本发明解决了隔塞式双脉冲发动机模拟点火增压过程中，级间隔离装置压力损失作用以及级间隔离装置打开后塞子运动对流场影响的工程难题。

公开(公告)号：CN107796623A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201610802101.X

申请日：2016-09-05

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 李唯暄 ,  陈雄 ,  严登超 ,  相恒升 ,  巩伦昆

IPC: G01M15/02

CPC classification number: G01M15/02

Abstract: 本发明公开了一种用于固体燃料冲压发动机连管实验的NACA翼片式可调旋流器，包括固体燃料冲压发动机中心锥和NACA翼片，所述固体燃料冲压发动机中心锥包括依次连接的圆锥段、圆柱段和收敛段，设圆柱段长度为L，在所述圆柱段外壁上依次连续分布N个NACA翼片固定平面，5≤N≤12，所述NACA翼片固定平面与固体燃料冲压发动机中心锥的中心轴线平行，M个NACA翼片分别固定在NACA翼片固定平面上。本发明解决了目前连管试验台所用旋流器旋流数不可调和可调旋流数旋流器总压损失过大的问题。

公开(公告)号：CN107795410A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201610802240.2

申请日：2016-09-05

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 严登超 ,  陈雄 ,  孙姗 ,  李映坤 ,  朱亮

IPC: F02K9/96 ,  F02K9/34

CPC classification number: F02K9/96 ,  F02K9/34

Abstract: 本发明公开了一种实验用隔塞式双脉冲发动机，所述实验用隔塞式双脉冲发动机的Ⅰ脉冲燃烧室壳体采用透明材质，一端外壁设有第一法兰，通过第一法兰与Ⅱ脉冲燃烧室壳体固连，另一端设有转接框，通过转接框与喷管固连。所述转接框任意一个端面上开有凹槽，所述凹槽与Ⅰ脉冲燃烧室壳体形状匹配，Ⅰ脉冲燃烧室壳体通过螺栓固定在所述凹槽内，喷管通过螺纹固定在转接框另一个端面中心。本发明解决了对级间隔离装置打开过程和塞子与燃烧室壁面及喷管收敛段碰撞问题无法可视化的问题。