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公开(公告)号：CN109682604A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811554727.9
申请日：2018-12-19
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请公开了一种空气冷却温度测试受感部。所述空气冷却温度测试受感部包括：壳体组件，所述壳体组件具有内部通道、第一孔以及第二孔，第一孔与所述内部通道连通，第二孔与所述内部通道连通；蒙皮，所述蒙皮设置在所述壳体组件上，所述蒙皮上设置有开口，所述开口与所述第一孔连通；进气管，所述进气管具有进气管内部通道，所述进气管设置在所述壳体组件与所述第二孔连通；热电偶测温组件，所述热电偶测温组件部分设置在所述壳体组件的内部通道内以及进气管内部通道内，所述热电偶测温组件包括测感部，所述测感部穿出所述蒙皮上的开口；其中，所述壳体组件上设置有排气孔。
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公开(公告)号：CN109611615A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811503771.7
申请日：2018-12-10
申请人： 中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要： 公开了一种可调的密封结构，包括调节构件、密封壳体、左半环、右半环和压紧构件，其中：压紧构件与密封壳体连接，使得将左半环和右半环限制在密封壳体内部；密封壳体包括调节构件安装座，调节构件经由调节构件安装座与左半环和右半环连接；并且通过控制调节构件能够调节左半环和右半环形成的密封孔的大小。
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公开(公告)号：CN109141907A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811164303.1
申请日：2018-10-05
申请人： 北京航天三发高科技有限公司
摘要： 一种超音速发动机试车台包括供给源，温度模拟单元，模拟舱，超音速喷管和排气引射器；供给源包括燃油供给源，氧气供给源，发动机进气供给源，酒精供给源和引射器主动气流供给源；温度模拟单元包括管体和壳体，管体位于壳体内部，管体内为第一介质通道，管体的外壁与壳体的内壁之间的空间形成第二介质通道；被试发动机位于模拟舱内；超音速喷管包括依次同轴固定连接的入口等直段，亚音速收敛段，初始超音速膨胀段和超音速膨胀段；本发明的超音速发动机试车台，在温度模拟单元和发动机进气口之间设置拉瓦尔型的超音速喷管，实现超音速发动机以及发动机地面试验时，超音速发动机的超音速进气状态模拟。
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公开(公告)号：CN109060357A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810927951.1
申请日：2018-08-15
申请人： 毛玲波
发明人： 毛玲波
摘要： 本发明公开了一种微型涡轮喷气发动机测试装置，包括主机体和喷气发动机体，所述主机体的顶部端面内设有开口向上的沉凹槽，所述沉凹槽内滑动配合连接有沉滑台，所述沉滑台的顶部端面内设有开口向上的导滑槽，所述导滑槽内滑动配合连接有导滑块，所述导滑块内固设有直线轴承，所述直线轴承内滑动配合连接有左右延伸设置的导滑杆，所述导滑块的顶部端面上固设有伸出所述导滑块顶部端面外的安装台，所述喷气发动机体固定安装在所述安装台的顶部端面上，所述沉凹槽下侧的所述主机体内设有第一空腔，所述第一空腔与所述沉凹槽之间相连通设有连通槽。
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公开(公告)号：CN109030005A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810861723.9
申请日：2018-08-02
申请人： 苏州沿泰汽车技术有限公司
发明人： 吴超
摘要： 本发明公开了一种冷却液自动添加装置，包括：冷却液箱、水泵、带浮球液位计、冷却循环恒温装置和PLC控制器，所述冷却液箱和所述冷却循环恒温装置通过导管连通，所述水泵和带浮球液位计分别安装所述导管上，所述带浮球液位计上安装有液位上限传感器和液位下限传感器，所述液位上限传感器和液位下限传感器分别与PLC控制器电性连接到，所述水泵也与所述PLC控制器电性连接。通过上述方式，本发明采用水泵、液位传感器与PLC控制器相互配合的结构设计，能够实现自动添加冷却水，避免因冷却液耗尽而导致试验停止、或因冷却液缺少而影响试验结果。
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公开(公告)号：CN108990419A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201780004238.3
申请日：2017-03-31
申请人： 平田机工株式会社
IPC分类号： G01M15/02
CPC分类号： G01M15/02
摘要： 本发明提供一种发动机试验装置，其能够对应各自的发动机具有的、进气口和排气口的开口位置、进气口排气口间的间隔间距、进气口和排气口的开口的朝向(倾斜角度)、气缸数等设计上的所有规格。发动机试验装置，其特征在于，具备：多个密封头单元，其朝向进气口和所述排气口自由前进和后退，并列设置有与进气口和排气口的各口自由连接的多个密封头部；和间距可变单元，其改变密封头单元的密封头部的间隔间距，间距可变单元，具有：多个第一移动机构，其与密封头部连接，在并列设置密封头部的方向自由移动；以及多个驱动部，其驱动第一移动机构。
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公开(公告)号：CN108956151A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201811154848.4
申请日：2018-09-30
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
IPC分类号： G01M15/02
CPC分类号： G01M15/02
摘要： 本发明公开了一种发动机曲轴箱排放取样装置，包括排气管，还包括将所述排气管与曲轴箱连通的取样管，所述的取样管包括内壁光滑和耐腐蚀的内管、将所述内管包裹的加热层以及将所述内管、加热层包裹的防护层，所述的取样管上设有与所述加热层电性连接的温控器；所述的取样管两端分别设有用于检测曲轴箱的排气温度和排气压力的第一检测组件、第二检测组件。本发明能有效满足开放式曲轴箱排放测试取样的要求、保证测试结果。
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公开(公告)号：CN108896316A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810571086.1
申请日：2018-06-05
申请人： 西安航天动力测控技术研究所
CPC分类号： G01M15/00 , G01M15/02 , G01N3/12 , G01N2203/0003 , G01N2203/0019 , G01N2203/0048
摘要： 本发明提出一种考核全尺寸固体发动机在大挤压力作用下的安全性试验装置，包括承压墙、弹性气垫、挤压板、压力传感器和水平加载系统；被测发动机一侧紧靠承压墙并放置在弹性气垫上；挤压板放置在被测发动机的另一侧，并通过压力传感器与水平加载系统连接；所述水平加载系统通过挤压板向被测发动机施加水平加载的挤压力。本发明解决了试验对大挤压力及挤压力-时间谱、传力可靠性、安全性等多方面的需求，可靠模拟固体发动机因飞机降落出现意外，起落架没能打开，机载导弹用固体发动机承受飞机着陆重量的挤压过程，为考核固体发动机挤压安全性奠定了基础。
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公开(公告)号：CN108760321A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810504173.5
申请日：2018-05-23
申请人： 杭州良丰动力设备有限公司
摘要： 本发明公开一种发动机动力加载试验系统，包括仪表控制台和设置在发动机试验现场的基础传动组件、负载控制组件、散热组件以及仪表传感组件，所述基础传动组件包含分别与待试验的发动机连接的联轴器、起动机、电子油门、水箱以及油箱，所述负载控制组件包含连接联轴器以施加负载的液压负载泵、液压油箱、连接液压负载泵和液压油箱的负载管线以及设置在负载管线上的压力控制阀。通过上述方式，本发明提供一种发动机动力加载试验系统，在低能耗基础上，配合能显示综合试验信息的仪表控制台，实现高效率发动机加载试验，显著降低设备占地面积，简化设备结构，降低试验成本。
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公开(公告)号：CN108692944A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810700000.0
申请日：2018-06-29
申请人： 重庆小康工业集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆测试设备，特别是一种力矩传递装置及发动机测试系统，力矩传递装置用于发动机测试时为发动机传递力矩，包括伸缩传动轴和连接件；伸缩传动轴包括相对设置的用于连接力矩加载装置的输入端，和用于输出转矩的输出端；输出端和输入端周向限位连接；输出端与连接件相连，连接件用于与发动机链轮相连。发动机测试系统包括力矩传递装置和发动机测试支撑架。通过本发明提供的力矩传递装置，在进行发动机的测试时，使伸缩传动轴伸出，连接件与发动机链轮相连，伸缩传动轴缩回，连接件与发动机分离。这种连接件与发动机链轮的连接与拆除过程简单，效率高。
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