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公开(公告)号：CN103208181A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310119965.8
申请日：2013-04-09
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种可视化出租车点对点自主召车系统及其方法，本发明的装置包括乘客手持端、车载设备端以及服务器，乘客手持端包括乘客端GPS定位模块，乘客端GPRS通信模块和乘客端处理器；车载设备端包括车载端处理器、LCD显示模块、音频电路、时钟模块、车载端GPS定位模块和车载端GPRS通信模块；本发明使有打车需求的乘客利用手机与附近空驶出租车的车载端建立直接的联系，无需控制中心，召车高效便捷，并能实现动态信息实时显示，双方根据自己意愿决定选择对象，自主性较强。
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公开(公告)号：CN106073712B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201610420755.6
申请日：2016-06-15
Applicant: 南京理工大学
IPC: A61B5/00 , A61B5/01 , A61B5/0205 , A61B5/04 , A61B5/0402 , A61B5/0488 , A61B5/1455 , B62D1/06
Abstract: 本发明公开了一种基于心生理信号的驾驶警示方向盘套装置及信号检测方法。包括信号检测模块，数据传输模块，数据处理模块三大部分，信号检测模块中的传感器根据驾驶员置于方向盘上的双手检测其心生理信号，并将采集的心生理信号发送给数据传输模块，数据传输模块将心生理信号传输给数据处理模块，数据处理模块对接收的信号数据进行存储、分析和预警，同时提出一种检测异常状态的方法，即构建自适应神经网络，实时判定当前驾驶状态与正常状态的差异大小和异常值鉴定，根据误差值做出分级预警决策。本发明实用性高，辅助数据判别奇异，准确性高，检测结果可靠性高，智能性高。
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公开(公告)号：CN104637300B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510065307.4
申请日：2015-02-06
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种公路交通标志牌信息化普查分析与展示系统，包括GPS装置、摄像头控制模块、通信及数据解析模块、电子地图显示模块、用户界面模块、数据库操作模块、标志牌信息数据库、统计分析模块和报表生成模块。本发明针对当前交通标志普查主要基于人工手段的现象，能够有效解决现有方式存在的调查效率低、精度差、数据统计分析麻烦、外业及内业任务繁重等不足等问题，可大大提高效率并实现交通标志牌的网络化、信息化，为车路协同、车基交互及地图导航提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN105043401A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510412439.X
申请日：2015-07-14
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于浮动车法的城市健康出行规划方法及系统，方法包括：采集车辆所在位置的PM2.5检测值和地理坐标，并上传至服务器，形成城市PM2.5检测值数据集合；在电子地图上通过不同的颜色表示PM2.5检测值的大小；结合出发地和目的地之间的PM2.5检测值和路径距离，确定健康出行路径。系统包括车载检测设备和服务器两部分。本发明能够有效解决现有监测点固定、监测数量有限、监测成本高、监测数据更新时间长、在具体位置处PM2.5值不够精确等问题，对居民的出行起始点和目的地规划出空气质量良好和路程合适的最佳路线，为居民出行提供便利。
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公开(公告)号：CN110766956A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910964713.2
申请日：2019-10-11
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于模糊逻辑的交通信号控制方法，先根据交叉口历史交通流情况设置信号相位和各相位最小绿灯时间，然后对交叉口的信号控制设置模糊控制器，以交叉口收集到的面检测数据作为输入，输出相位选择及绿灯时长，最后根据交叉口通行效率指标使用DNA进化算法完成模糊控制的在线优化。本发明能够完成交叉口的自适应信号控制，极大程度提高交叉口运行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105043401B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510412439.X
申请日：2015-07-14
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于浮动车法的城市健康出行规划方法及系统，方法包括：采集车辆所在位置的PM2.5检测值和地理坐标，并上传至服务器，形成城市PM2.5检测值数据集合；在电子地图上通过不同的颜色表示PM2.5检测值的大小；结合出发地和目的地之间的PM2.5检测值和路径距离，确定健康出行路径。系统包括车载检测设备和服务器两部分。本发明能够有效解决现有监测点固定、监测数量有限、监测成本高、监测数据更新时间长、在具体位置处PM2.5值不够精确等问题，对居民的出行起始点和目的地规划出空气质量良好和路程合适的最佳路线，为居民出行提供便利。
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公开(公告)号：CN106073712A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610420755.6
申请日：2016-06-15
Applicant: 南京理工大学
IPC: A61B5/00 , A61B5/01 , A61B5/0205 , A61B5/04 , A61B5/0402 , A61B5/0488 , A61B5/1455 , B62D1/06
Abstract: 本发明公开了一种基于心生理信号的驾驶警示方向盘套装置及信号检测方法。包括信号检测模块，数据传输模块，数据处理模块三大部分，信号检测模块中的传感器根据驾驶员置于方向盘上的双手检测其心生理信号，并将采集的心生理信号发送给数据传输模块，数据传输模块将心生理信号传输给数据处理模块，数据处理模块对接收的信号数据进行存储、分析和预警，同时提出一种检测异常状态的方法，即构建自适应神经网络，实时判定当前驾驶状态与正常状态的差异大小和异常值鉴定，根据误差值做出分级预警决策。本发明实用性高，辅助数据判别奇异，准确性高，检测结果可靠性高，智能性高。
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公开(公告)号：CN103198611A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310119964.3
申请日：2013-04-09
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种道路事故自动报警及二次事故预警装置，包括碰撞传感器、中央处理器、控制开关、一次事故自动报警模块和二次事故预警模块；一次事故自动报警模块包括GPS模块和GPRS模块，其中，碰撞传感器、二次事故预警模块、控制开关、GPS模块和GPRS模块分别与中央处理器连接；GPS模块还与GPRS模块连接；本发明能够提高效率与误警率，减少人员伤亡，降低二次事故的发生概率，将道路交通事故的自动报警与二次事故预警相结合，并且可以利用传感器对不同级别的警情进行判断，针对不同的警情情况采取不同报警措施。
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公开(公告)号：CN105547310B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201510902595.4
申请日：2015-12-09
Applicant: 南京理工大学
IPC: G01C21/34
Abstract: 本发明公开了一种基于PM2.5健康出行的路径规划装置及方法，包括车载PM2.5检测设备、信息传输模块和服务器终端三大部分，其中，信息传输模块包括GPS模块和GPRS模块，服务器终端包括路径规划模块，PM2.5检测设备安装于浮动车上，并与信息传输模块相连，信息传输模块与服务器终端相连，用户的移动设备只需借助浏览器便可轻松访问服务器终端内的数据。本发明采用改进型Dijkstra算法，主要以PM2.5综合浓度为阻抗，以总浓度最小为目标，健康路径规划遵循以PM2.5最优路径目标优化函数。
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公开(公告)号：CN105894736A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610424835.9
申请日：2016-06-15
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种疲劳驾驶检测的方向盘装置及其安全预警方法。该装置包括数据采集模块、微处理器控制模块、数据传输模块、数据储存模块、数据分析模块和安全预警模块六大部分，其中，数据采集模块包括方向盘转角采集模块、车速采集模块、方向盘压力采集模块和眼动特征数据采集模块，采集的数据通过微处理器处理后传输给数据分析模块，分析模块对采集数据进行分析处理，搭建自适应监测模型，并进行实时差异分析，判断驾驶员当前驾驶状态，若出行疲劳驾驶状态则采取预警措施。本发明可实现对驾驶疲劳的判断，实用性高，可迅速感应驾驶疲劳，灵敏性高，检测结果可靠性、准确性高，且不用手动输入任何数据，可自动进行安全预警，智能性高。
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